ソラリス（Solaris Bus & Coach S.A.）はバス、高速バス、トロリーバス、路面電車を製造するポーランドの大手車両メーカー。ポズナン近郊のボレホヴォ・オシェドレ（Bolechowo-Osiedle）とシロダ・ヴィエルコポルスカ（Środa Wielkopolska）に拠点がある。新興企業ながらポーランド最大の運送車両メーカーで、ヨーロッパで最も成長著しい企業の一つでもある。
この会社は会長のクシシュトフ・オルシェフスキとその妻で社長のソランゲ・オルシェフスカが夫婦で経営する同族会社。
歴史
1994年、クシシュトフ・オルシェフスキは、ドイツのバスブランド「ネオプラン ポーラン」(Neoplan Polska) ド代理店であるネオプラン・ポルスカ社を設立した。1995年、同社はポズナンへの72台の低床都市バスの供給に関する入札を落札した。入札の条件は、バス工場がポズナン近郊にあることだった。その結果、ボレホヴォ・オシエドレにバス組立工場が開設された。ネオプラン・ポルスカ社が製造した最初のバスは、1996年3月22日に生産ラインから出荷された。[c] ポズナンからの注文を完了した後、同社は次の3年以内にポーランドの低床都市バス市場のリーダーとなった。ネオプラン・メトロライナー・ファミリーのバスは、ライセンスに基づいてボレホヴォで製造された。
これらのバスは、信頼性と製造品質の高さ、そして何よりもモダンなデザインと、当時としては画期的な低床構造による高齢者や障がい者にとっての利便性の高さで際立っていました。ポーランドで外国製モデルをベースに製造されたネオプランバスの特徴は、左前壁に貼られた緑色のダックスフントのステッカーでした。これは、バスの低床設計と操作の容易さを象徴していました。ダックスフントの色は、製造工程と公共交通機関という概念そのものの両方において、環境保護を連想させるものでした。
1990年代後半、ネオプラン・ポルスカは研究開発を担当する社内技術部門を大幅に拡大した。当時から、同社は新型モデルの設計と試作機製作時間を短縮するコンピュータソフトウェアを利用していた。1990年代後半、ネオプランは新世代の都市バスを発表した。しかし、オルシェフスキは、その高価格がポーランドではあまり関心を集めないだろうと考え、ボレホボ工場での生産には導入しないことを決定した。1998年、ネオプラン・ポルスカのエンジニアは、ボレホボ工場で独占的に生産される最初の都市バス、ネオプランK4016td（および短縮版のネオプランK4010TD）を独自に設計した。マーケティング上の目的でオリバスと呼ばれた。
1999年、ソラリス・ウルビンクファミリー初の都市バスがデビューしました。当初、Neoplan PolskaはNeoplanと契約を結んでいたため、Olszewski氏の会社はポーランド国内または中央・東ヨーロッパ諸国でのみバスを販売することができました。2001年、ネオプランはドイツのMAN社に吸収合併されました。その結果、2001年9月1日、Neoplan PolskaはSolaris Bus & Coach Sp. z o.o.に社名を変更し、クシシュトフ・オルシェフスキ氏とソランジュ・オルシェフスカ氏が単独オーナーとなりました。それ以来、ソラリスバスの国際輸出はネオプランとの契約によって制限されることはなく、同社との関係はすべて解消されました。2005年7月1日、同社は株式会社Solaris Bus & Coach SAに改組されました。
2018年9月5日、スペインのCAFグループがSolaris Bus & Coach SAの株式100%を取得しました。ソランジュ・オルシェフスカ氏は、生産の促進と増加する受注への対応のために多額の投資が必要であることを売却理由として挙げました。取引額は3億ユーロを超えました。同時に、CAFはポーランド開発基金（PFR）と、同社の少数株35%の取得に関する予備契約を締結しましたが、これは最終決定には至りませんでした。2020年、同社は有限責任会社に組織変更されました。2023年、ハビエル・イリアテ氏がCEOに就任しました。
製品の納入先 ソラリスはディーゼルないし天然ガス（CNG）方式のバスをヨーロッパの多くの都市に納入している。具体的にはフランス（パリ市、バイヨンヌ市、ナルボンヌ市）、デンマーク、ドイツ（ベルリン市、ボーフム市、カッセル市）、ラトビア（リガ市、ダウガフピルス市）、ポーランド（ワルシャワ市、シュチェチン市、ルブリン市、グディニャ市、ラドム市、ジェシュフ市、ポズナン市、クラクフ市、ティヒ市、チェンストホヴァ市）、ギリシャ（アテネ市）、アラブ首長国連邦（ドバイ）などである。
トロリーバスではエストニア（タリン市）、ハンガリー（ブダペスト市、デブレツェン市）、チェコ（オパヴァ市、オストラヴァ市）、スロバキア（ブラチスラヴァ市、コシツェ市）、イタリア（ローマ市、ナポリ市、サンレモ市）、ラトビア（リガ市）、リトアニア（カウナス市、ヴィリニュス市）、スウェーデン（ラントスクローナ市）、スイス（ヴィンタートゥール市、ラ・ショー＝ド＝フォン市）などに納入している。
トラム（路面電車）は2009年10月には最終プロトタイプの「トラミーノ」車両が完成しており、これがほぼ生産モデルとなる。当初は国内北西部にあるシュチェチン市への納入を目指したが、市の入札でポーランドの国内ライバルメーカー「ペサ（PESA）」に敗北した。その後ソラリスは国内中西部のポズナン市が行った入札でトラミーノ40両の注文を獲得した。この40両の納入は2011年3月から2012年にかけて行われる。
製品 現行モデル： アルピーノ（Alpino） - 市内バス アルピーノ 8.9LE（Alpino 8,9LE） - 市内バス（低床バス） ウルビーノ 10/12/15/18/18 ハイブリッド（Urbino 10/12/15/18/18 Hybrid） - 市内バス ウルビーノ 12LE （Urbino 12LE） – 市内バス（低床バス） ウルビーノ 15LE （Urbino 15LE）– 市内バス（低床バス） インテルウルビーノ 12 （InterUrbino 12）– 都市間バス ヴァカンザ 12 （Vacanza 12） – 高速バス ヴァカンザ 13 （Vacanza 13） - 高速バス トロリーノ 15 （Trollino 15）- トロリーバス トロリーノ 18 （Trollino 18）- トロリーバス トラミーノ （Tramino） – 路面電車
旧モデル： ウルビーノ 19 （Urbino 19） – 市内バス ヴァレッタ （Valletta） – 市内バス
ウルビーノ・シリーズ
アルピーノ・シリーズ
インターウルビーノ・シリーズ
ヴァカンザ・シリーズ、ヴァレッタ・シリーズ
トロリーノ・シリーズ
トラミーノ・シリーズ、ボンバルディアNGT6/2
外部リンク
ソラリス社のウェブサイト