エスキル・スッターエスキル・シューター、またはエスキル・シュッターと表記されることも多い。( Eskil Suter, 1967年1月28日 - ) は、スイス・チューリヒ州出身の元オートバイレーサー。現在はスッター・レーシング・テクノロジー (SRT) を率い、レース用オートバイの製作に携わっている。
ライダーとしての経歴 、ロードレース世界選手権250ccクラスにデビュー。Mohagチームでアプリリアのマシンを駆り6シーズンを戦ったが、最高位はのダッチTTでの5位に留まり、目立った成績は残せなかった。1996年シーズン終了をもってグランプリの表舞台から一旦退くが、には最高峰500ccクラスに参戦するMuZチームのレギュラーライダーであるドリアーノ・ロンボニが第2戦マレーシアGPで負傷したために、テストライダーを務めていたスッターがその代役に抜擢された。マシンの開発を続けながら8戦に出場、3戦でポイント圏内での完走を記録した。
ロードレース世界選手権 戦績 凡例
年 クラス チーム マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 250cc マールボロ・アプリリア・Mohag RSV250 JPN- AUS- USA- ESP- ITA- GER- AUT17 EUR23 NED- FRA21 GBR19 RSM16 CZEDNQ VDM- MAL- 0 - 250cc マールボロ・アプリリア・Mohag RSV250 JPN14 AUS23 MAL19 ESPRet ITA15 EUR13 GERRet NED20 HUN23 FRA11 GBRRet BRARet RSA12 0 - 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUSRet MAL15 JPN17 ESP18 AUT11 GERRet NED14 EURRet RSM12 GBR10 CZERet ITARet USARet FIM10 24 19位 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUS15 MALRet JPN15 ESP10 AUT10 GERRet NED8 ITARet FRA14 GBR10 CZE8 USA12 ARG19 EURRet 42 13位 250cc Mohag・アプリリア RSV250 AUS13 MAL12 JPN8 ESPRet GERRet ITA10 NEDRet FRA10 GBR9 CZERet BRA12 ARG- EUR11 43 14位 250cc Mohag・アプリリア RSV250 MALRet INA11 JPN19 ESPRet ITA12 FRA7 NED5 GER13 GBR10 AUTRet CZE7 IMORet CAT9 BRA15 AUSRet 55 13位 500cc MuZ Roc RennSport MuZ500 JPN19 MAL- ESP- ITA18 FRARet MAD14 NED- GBRRet GER13 CZE14 IMORet CATRet AUS- ARG- 7 26位
スッター・レーシング・テクノロジー 1996年、スッターは母国スイスでスッター・レーシング・テクノロジー ( Suter Racing Technology AG, SRT ) を設立したhttp://www.suterracing.com/en/index.html。以来同社はロードレース世界選手権、スーパーバイク世界選手権等を戦うレーシングマシンのデザイン・制作等を手がけている。
開発に携わった主なマシン MuZ500 (1999年) 1998年にはスッター自身が開発ライダーを務め、レースにも出場していたMuZ500を、翌にはSRTがマシンデザインを請け負うことになった。エンジンは前年から引き続きスイスオート社製、実際のマシン制作はイギリスの Fabrication Techniques 社が担当した。このマシンを駆ってユルゲン・ファン・デン・グールベルクが2度ポールポジションを獲得し、チーム合計獲得ポイントでは前年の11ポイントから64ポイントへと躍進を見せた。
ペトロナス・FP1 ( 2002年 - 2005年 ) SRTは、スーパーバイク世界選手権(SBK)に参戦したペトロナス・FP1の3気筒900ccエンジンのデザイン・開発を担当したhttp://www.suterracing.com/motorsport.html。元SBK世界チャンピオンのカール・フォガティ率いるフォギー・ペトロナスチームが2台のマシンを走らせ、2004年シーズンには2度のポールポジション、2度の表彰台を獲得している。 カワサキ・ZX-RR ( 2004年 - 2006年 )
からにかけて、カワサキ・ZX-RRはエンジンを川崎重工業が、シャシーデザイン・開発担当がSRTという体制で作られ、ロードレース世界選手権MotoGPクラスに参戦した。この3年間で中野真矢、オリビエ・ジャックらのライディングにより3度の表彰台を記録した。
イルモア・X3 ( 2006年 - 2007年 )
マリオ・イリエン率いるイルモア・エンジニアリングがエンジン担当、SRTはシャシーデザインから制作までを引き受けた。MotoGPシーズン終盤2戦に翌年からのレギュレーション変更を見越した800ccマシンでギャリー・マッコイをライダーにテスト参戦し、ポイントを獲得した。シーズンからフル参戦を開始する予定だったが、資金難によりイルモアチームは開幕戦カタールGPを戦っただけで撤退となった。
スッター・MMX ( 2010年 - )
シーズンよりロードレース世界選手権250ccクラス後継として、新たに4ストローク600ccエンジン(ホンダ製ワンメイク)を使用するMoto2クラスが始まった。クラス初年度は総勢40台、14ものシャシーコンストラクターが参戦する中で、SRTが供給するスッター・MMXは11台と最多数になったいずれも開幕時点の数字。シーズン途中でシャシーをスッターに変更するチームが出たため、スッターを駆るレギュラーライダーは最終的には14人になった。。初レースの開幕戦カタールGPではスッター・MMXを駆る富沢祥也が勝利を挙げ、その後ジュール・クルーセル、ロベルト・ロルフォ、ステファン・ブラドルが1勝ずつを挙げた。年間ランキングではフリアン・シモンが2位を記録。コンストラクターズ部門では初代チャンピオンに輝いた。
再びMotoGPへ ( 2012年 - ) よりMotoGPクラスのレギュレーションが改定され、市販車ベースのエンジンの使用が認められるのを見越して、SRTはBMW・S1000RR用のエンジンを積んだプロトタイプマシンの開発を進めているhttp://www.motorcycle.com/news/motogp-prototype-with-bmw-s1000rr-engine-89589.html。
脚注
外部リンク suterracing.com スッター・レーシング・テクノロジー公式ウェブサイト motogp.com エスキル・スッター経歴