新鵜沼駅

新鵜沼駅（しんうぬまえき）は、岐阜県各務原市鵜沼南町五丁目にある、名古屋鉄道の駅。犬山線および各務原線の終点駅である。東海旅客鉄道（JR東海）の鵜沼駅と相互乗換駅。駅番号はIY17。

歴史名古屋電気鉄道が取得した犬山 - 関間の敷設免許を継承した（旧）名古屋鉄道によって当地に新鵜沼駅が開業した6月13日臨時株主総会可決[ 「鉄道譲渡」『官報』1921年8月8日]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年10月7日]（国立国会図書館デジタルコレクション）（当駅 - 関間は未成1921年5月17日鉄道免許（名古屋電気鉄道）[ 『官報』1921年5月18日]、1927年8月9日免許失効[ 『官報』1927年8月9日]（国立国会図書館デジタルコレクション））。翌年には各務原鉄道（各務原線の前身）も当地に進出して東鵜沼駅（ひがしうぬまえき）を隣接して設けたが[ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年9月26日]（国立国会図書館デジタルコレクション）、ほどなくして両駅は新鵜沼駅として統合された。

統合後もホーム配置は変わらず、戦後は犬山線が先行して電圧600Vから1500Vに昇圧していたため両線は分断されていたが、各務原線の昇圧に合わせてホームの改築が行われ、1964年（昭和39年）に現在のような両線一体となった形状に改められた。

なお、ホーム改築以前より当駅の犬山線側には各務原線と省線鵜沼駅と接続する連絡線がそれぞれ存在し、回送列車や貨車のやり取りに使用されていたほか、下呂への客車直通運転の際にも使用された。ただし、当時の配線では省線鵜沼駅東側で高山本線とつながっておらず、一旦スイッチバックして鵜沼駅に入線する必要が生じた。1972年（昭和47年）に、ようやく鵜沼駅東端の線路が繋がり鵜沼連絡線としての体裁が整えられた。

その後、高山線直通列車の運行終了によって使用されなくなり、留置線として活用された後、鵜沼駅自由通路工事の進捗に伴い撤去された。

なお、名鉄において同じく「新」を冠する駅であった新名古屋駅および新岐阜駅と新一宮駅は、2005年（平成17年）の中部国際空港開港に伴って、それぞれ名鉄名古屋駅、名鉄岐阜駅、名鉄一宮駅に改称されたが、当駅は現在に至るまで改称されていない。名鉄はその理由について「地元の皆さんにご愛顧いただいているので『新』を残している」と説明している。

年表 thumb|鵜沼連絡線跡（JR線側から撮影） 1926年（大正15年）10月1日 - （旧）名古屋鉄道により新鵜沼駅が開業する。 1927年（昭和2年）9月20日 - 隣接して各務原鉄道の東鵜沼駅が開業する。 1930年（昭和5年）9月5日 - （旧）名古屋鉄道が名岐鉄道に社名変更。 1931年（昭和6年）2月5日 - 新鵜沼駅と東鵜沼駅を統合し、新鵜沼駅となる。 1932年（昭和7年） - 下呂直通運転開始。 1935年（昭和10年） 3月28日 - 各務原鉄道が名岐鉄道に合併。 8月1日 - 名岐鉄道と愛知電気鉄道が合併し、（現）名古屋鉄道となる。 1948年（昭和23年）5月12日 - 犬山線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。 1964年（昭和39年）3月15日 - 各務原線の架線電圧を600Vから1500Vに昇圧。両線で直通運転を行うためホームを移設。 1967年（昭和42年）4月30日 - 名鉄産業をテナントとする駅舎完成。 1972年（昭和47年）9月27日 - 鵜沼連絡線新設。 1974年（昭和49年） - 上りホームの有効長を8両に延長。 2001年（平成13年） 3月12日 - 駅舎改築完成「新鵜沼駅の駅舎改良工事が完成－3月12日に竣工式を開催－」(Internet Archive) 名古屋鉄道、2001年3月7日。 10月1日 - 「北アルプス」の廃止に伴い、鵜沼連絡線の利用が休止となる。 2002年（平成14年） - 4・5番線ホームを増設。同時に、各ホームと地下通路・地下通路と東コンコースを結ぶエレベーターも新設した。 2009年（平成21年）3月29日 - 自由通路設置。JR鵜沼駅と改札分離し名鉄単独の東改札口（設置当初よりトランパス導入済み）を設置、自由通路に接続。 2011年（平成23年） 2月11日 - ICカード「manaca」の利用が可能となる。初頭 - 鵜沼連絡線のレールが撤去される。 2012年（平成24年）2月29日 - トランパスの使用を終了。 2013年（平成25年）6月 - 鵜沼連絡線跡地の道路供用開始。 2022年（令和4年）4月22日 - 映画『シン・ウルトラマン』とのコラボ企画により、6月26日までの期間限定で駅名看板がシン・ウヌマ駅に変更。 2025年（令和7年）12月27日 - 特殊勤務駅となる。

駅構造 6両編成対応の単式ホーム1面と8両編成対応の島式ホーム2面を有する3面5線の地上駅。1 - 3番ホームは半径300ｍの曲線上にあり、ホームも大きくカーブしている。

この駅の構内の配線及び信号機の配置により、構造上は各ホームにおいて以下のような発着が可能である。

1番ホーム：犬山・名鉄名古屋方面からの入線と双方向への発車 2番ホーム：双方向からの入線と犬山・名鉄名古屋方面への発車それ以外のホーム：犬山・名鉄名古屋方面からの入線と犬山・名鉄名古屋方面への発車

各務原線の列車から名鉄名古屋方面への列車に乗り換える場合、名鉄名古屋方面行きの列車が3番ホームに停車していれば対面での乗り継ぎができるが、4・5番ホームに停車している場合は、階段・エレベーターでの移動を伴うため、隣の犬山遊園駅での乗り換えが便利である。ただし、早朝及び夜間の一部の便では、当駅で名鉄名古屋方面の列車を先に発車させる便や、当駅及び犬山遊園駅での接続がない便もあるので注意が必要。

反対に、犬山線からの当駅終着列車から名鉄岐阜行きに乗り換える場合、ごく一部の便を除いてホームの移動を伴うため、1つ手前の犬山遊園駅での乗り換えが便利である。

2009年（平成21年）には各ホーム、地下通路、改札口にLED式の列車案内装置が設置された。また、同時に自動放送装置と発車ベルも設置された。自動放送装置は当初は他の主要駅でも見られる「行き先・種別」順にいうタイプであったが、のちに「種別・行き先」の順にいうタイプに交換されている。なお、発車ベルは名鉄名古屋駅の一宮・犬山方面のホームや新可児駅で使用されているのと同じものが使用されている。

+ のりば番線路線方向行先備考1 各務原線下り名鉄岐阜ゆき犬山線からは到着、出発可能2 犬山線 ( 各務原線)上り犬山・名鉄名古屋・中部国際空港方面名鉄岐阜方面から到着する列車は全てこのホーム3・4・5 犬山線当駅折り返し

改札口：東西各1箇所。自由通路の完成に伴いJR線とは改札が分離されて共同使用駅ではなくなったため、乗り換えの際には一度改札外に出る必要がある。西改札口自動改札機3台タッチパネル式自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能）1台有人の窓口兼改札口（係員配置時間は7:00〜12:00及び13:00〜20:00）東改札口：無人改札自動改札機3台タッチパネル式自動券売機（継続manaca定期乗車券及び新規通勤manaca定期乗車券の購入も可能）1台自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）1台

ホーム間移動設備：地下通路（ホーム中央）トイレ：西改札口南側（改札内）バリアフリー設備：西改札口付近のスロープ、地下通路~各ホーム及び地下通路~東改札口のエレベーター。 2023年3月のダイヤ改正の前は、朝方に各務原線と犬山以遠を直通する定期列車が存在し、そのうち名鉄岐阜発の一部はこの駅で種別を変えていた。逆に、名鉄岐阜行きについては犬山で種別を変えていた。

配線図

利用状況

「移動等円滑化取組報告書」によれば、2024年度の1日平均乗降人員は9,904人である。犬山線（17駅）中8位、各務原線（18駅）中2位であった。『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は10,662人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中31位、犬山線（17駅）中6位、各務原線（18駅）中2位であった。『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は16,506人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中24位、犬山線（17駅）中5位、各務原線（18駅）中2位であった。『名鉄 1983』によると、1981年度当時の一日平均乗降人員は12,953人であり、この値は名鉄全駅中26位であった。

『岐阜県統計書』『各務原市統計書』『統計書かかみがはら』によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。

+乗車人員・乗降人員の推移年年間統計一日平均乗降人員備考乗車人員乗降人員 1955（昭和30）年度 667073 1318909 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信 1956（昭和31）年度 736251 1476430 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信 1957（昭和32）年度 799448 1599131 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信 1958（昭和33）年度 855195 1711348 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信 1959（昭和34）年度 876254 1745562 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信 1960（昭和35）年度 978134 1943606 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信 1961（昭和36）年度 1063285 2112891 岐阜県総務部統計課（編）『岐阜県統計書昭和36年』、岐阜県、1963年、12 運輸・通信 1962（昭和37）年度 1210648 2400416 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和37年』、岐阜県、1964年、12 運輸・通信 1963（昭和38）年度 1297997 2586407 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和38年』、岐阜県、1965年、12 運輸・通信 1964（昭和39）年度 1349652 2700191 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和39年』、岐阜県、1966年、270頁 1965（昭和40）年度 1360642 2722232 岐阜県企画管理部統計課（編）『岐阜県統計書昭和40年』、岐阜県、1967年、276頁 1966（昭和41）年度 1322503 2646756 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和41年』、岐阜県、1968年、257頁 1967（昭和42）年度 1341906 2682793 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和42年』、岐阜県、1969年、287頁 1968（昭和43）年度 1389272 2773388 岐阜県企画開発部統計課（編）『岐阜県統計書昭和43年』、岐阜県、1970年、278頁 1969（昭和44）年度 1410000 2818000 各務原市長公室企画開発課（編）『各務原市統計書昭和47年版』、各務原市、1972年、47頁 1970（昭和45）年度 1666000 3245000 1971（昭和46）年度 1542000 3069000 各務原市市長公室企画調整課（編）『各務原市統計書昭和54年版』、各務原市、1979年、118頁 1972（昭和47）年度 1630000 3242000 1973（昭和48）年度 1699000 3376000 1974（昭和49）年度 1801000 3590000 各務原市市長公室企画調整課（編）『各務原市統計書昭和54年版』、各務原市、1979年、118-119頁 1975（昭和50）年度 1896000 3780000 各務原市市長公室企画調整課（編）『各務原市統計書昭和54年版』、各務原市、1979年、119頁 1976（昭和51）年度 2040000 4069000 1977（昭和52）年度 2238000 4462000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書昭和59年度版』、各務原市、1985年、104頁 1978（昭和53）年度 2319856 4623000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和54年』、岐阜県、1980年、11 運輸・通信 1979（昭和54）年度 2394034 4767000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書昭和59年度版』、各務原市、1985年、104-105頁岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和55年』、岐阜県、1981年、11 運輸・通信 1980（昭和55）年度 2426551 4839000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書昭和59年度版』、各務原市、1985年、105頁岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和56年』、岐阜県、1982年、11 運輸・通信 1981（昭和56）年度 2419659 4824000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和57年』、岐阜県、1983年、11 運輸・通信 1982（昭和57）年度 2473019 4932000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和58年』、岐阜県、1984年、11 運輸・通信 1983（昭和58）年度 2484973 4954000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書平成元年度版』、各務原市、1990年、110頁岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和59年』、岐阜県、1985年、11 運輸・通信 1984（昭和59）年度 2538541 5080000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書平成元年度版』、各務原市、1990年、110-111頁岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和60年』、岐阜県、1986年、11 運輸・通信 1985（昭和60）年度 2545033 5088000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書平成元年度版』、各務原市、1990年、111頁岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和61年』、岐阜県、1987年、11 運輸・通信 1986（昭和61）年度 2558124 5114000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和62年』、岐阜県、1988年、11 運輸・通信 1987（昭和62）年度 2677799 5349000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書昭和63年』、岐阜県、1989年、212頁 1988（昭和63）年度 2720680 5442000 岐阜県企画部統計課（編）『岐阜県統計書平成元年』、岐阜県、1990年、212頁 1989（平成元）年度 2756000 5512000 各務原市企画財政部企画調整課（編）『各務原市統計書平成7年度版』、各務原市、1996年、82頁 1990（平成2）年度 2776000 5552000 1991（平成3）年度 2861697 5716102 15810 各務原市企画財政部企画調整課（編）『統計書かかみがはら平成9年度版』、各務原市、1997年、71頁 1992（平成4）年度 2848418 5690705 15750 1993（平成5）年度 2829508 5663700 15673 1994（平成6）年度 2771527 5542214 15338 1995（平成7）年度 2657505 5312913 14692 1996（平成8）年度 2533860 5063934 14014 1997（平成9）年度 2382127 4768680 13194 各務原市企画財政部企画調整課統計係（編）『統計書かかみがはら平成11年度版』、各務原市、1999年、73頁 1998（平成10）年度 2235382 4468155 12363 各務原市総務部総務課文書統計係（編）『統計書かかみがはら平成15年度版』、各務原市、2004年、73頁 1999（平成11）年度 2112675 4223813 11678 2000（平成12）年度 2063938 4125855 11415 2001（平成13）年度 2083181 4168664 11533 2002（平成14）年度 2011065 4030189 11150 2003（平成15）年度 1973171 3960644 10947 各務原市総務部総務課文書統計係（編）『統計書かかみがはら平成19年度版』、各務原市、2008年、65頁 2004（平成16）年度 1935165 3904455 10802 2005（平成17）年度 1928483 3892836 10768 2006（平成18）年度 1967447 3969617 10981 2007（平成19）年度 1935294 3904948 10790 各務原市総務部総務課統計係（編）『統計書かかみがはら平成24年度』、各務原市、2013年 2008（平成20）年度 1893494 3822910 10572 2009（平成21）年度 1859084 3748277 10367 2010（平成22）年度 1861883 3751386 10375 各務原市総務部総務課統計係（編）『統計書かかみがはら平成27年度』、各務原市、2017年 2011（平成23）年度 1884047 3791306 10475 2012（平成24）年度 1888774 3808274 10532 2013（平成25）年度 1918796 3854997 10662 2014（平成26）年度 1902248 3826003 10579 2015（平成27）年度 1989395 3991153 11024 各務原市役所企画総務部総務課統計係（編）『統計書かかみがはら令和元年度版』、各務原市、2019年 2016（平成28）年度 2015695 4048745 11195 2017（平成29）年度 2024406 4063864 11235 2018（平成30）年度 2014830 4040597 11170 2019（令和元）年度 1990607 3993970 11033 2020（令和2）年度 1434898 2868916 7945 斜体の値は千人単位（千人未満四捨五入）2006（平成18）年度以降はJR・バス連絡（乗換え）人員を含む

駅周辺隣接するJR東海の鵜沼駅を合わせると3線が合流する交通の要衝ではあるが、駅前はロータリーなど整備されているものの、目立った市街地は形成されておらず、JR側共々コンビニエンスストア等の商業施設も皆無である。ただし近年住宅地としての開発が行われている。また当駅前の土地区画整理事業も進行中である。駅西側の踏切は高山線と併せて3本の線路が並行しているので渋滞が激しい。

主な施設 JR高山本線鵜沼駅木曽川：日本ライン夏まつり納涼花火大会(ただしコロナ禍による中止年度を挟み、2023年度より大幅に規模縮小中である)の時は、鵜沼側からも見られる。犬山橋：2000年（平成12年）3月28日に道路専用の「ツインブリッジ」が完成して旧橋は鉄道専用となった。それ以前は道路上に犬山線の線路が敷設されていて、路面電車と同様の通行形態となっていた。橋全体が当駅の構内扱いでもある。駐車場、駐輪場：名鉄協商の有料駐車場あり。大垣共立銀行鵜沼支店 MEGAドン・キホーテ鵜沼店 ※ただし空中歩道を渡りJR側改札より北へ徒歩15分程度掛かる。イオンタウン各務原鵜沼店　駅より西側に15分程歩いた所にある。

バス路線岐阜バス緑苑八木山線（新鵜沼を発着する便は、平日の夕方〜夜のみ運行。平日朝の時間帯は、鵜沼中学校方面からJR鵜沼駅行きとして運行）

各務原市ふれあいバス鵜沼線（平日の一部の便は、つつじが丘北、鵜沼中学校方面を経由しない）各務原市ふれあいバス東西線朝夕便（平日1往復のみ）

タクシー名鉄西部交通

隣の駅名古屋鉄道犬山線ミュースカイ・快速特急・特急・快速急行・急行・準急・■普通犬山遊園駅 (IY16) - 新鵜沼駅 (IY17) 各務原線当駅から犬山方面は各務原線所属ではないが、系統上は犬山～当駅も含まれる。 ■普通犬山遊園駅 (IY16) - 新鵜沼駅 (IY17) - 鵜沼宿駅 (KG01) ※ 各務原線にはミュースカイ・快速特急・特急・快速急行・急行・準急は定期運行されない。各務原線からの全列車は犬山線犬山駅までの運転である。

脚注

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