RER B線

RER B線（エールウエール・ベーせん、、通称: RER B）は、パリ交通公団（RATP）とフランス国鉄（SNCF）によって運営されているフランスの首都パリとその大都市圏（イル＝ド＝フランス地域圏）で運行されている地域急行鉄道網・RER（イル＝ド＝フランス地域圏急行鉄道網）の路線である。パリ近郊北部のシャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅、ミトリー＝クレイ駅の各駅から、パリ中心部を経由し、パリ近郊南部のロバンソン駅、サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズ駅までを南北に結ぶ。1977年に開業。

概要 B線は南北方向の幹線である。シャルル・ド・ゴール空港とオルリー空港を結ぶ役割や、パリ市内などから両空港へのアクセスを確保する役割もある。空港利用客を狙った強盗やスリといった犯罪が多発している路線であり、在フランス日本国大使館が被害事例を添えて注意喚起を行なっている。

B線の南部区間は、リュクサンブール駅をターミナルとして南方に伸びていたソー線 (Sceaux) を改良して使っている。パリ市内の地下新線は、リュクサンブール駅から北上してシャトレ-レ・アル (Chatelet les Halles) でA線と接続し、パリ北駅 (Gare du Nord) で在来の駅の地下に達している。

北部区間では、パリ北駅の先で地上に出て、パリ−ミトリ (Mitry) 線とオルネー (Aulnay) −ロワシーCDG (Roissy CDG) 線に接続している。1983年から、パリ市内を南北に縦断する地下新線の全通により、南部・北部の直通運転が行われている。

thumb|center|640px|B線の路線図

路線 A線と同様にB線も歴史的経緯からパリ交通公団（RATP）とフランス国鉄（SNCF）の2者が運行にあたっている。北方はSNCF B3はパリ＝シャルル・ド・ゴール空港からオルネー・スー・ボワでB5をあわせ、パリ北駅へ。 B5はミトリー・クレイ (Mitry-Claye) からオルネー・スー・ボワでB3と合流。市内はRATP パリ北駅でD線と合流し、線路を共用してシャトレ・レ・アルでD線を分け、セーヌ川をトンネルで越えて左岸のサン・ミシェル・ノートルダムでC線と接続、リュクサンブールからソー線に入る。南方もRATP B2はブール・ラ・レーヌ (Bourg la Reine) でB4を分岐し、ソー (Sceaux) を経由してロバンソン (Robinson) へ至る。 B4はブール・ラ・レーヌからアントニー (Antony) でオルリー空港へのオルリーヴァルに連絡し、マッシー・パレゾー (Massy-Palaiseau) でC2とC8に連絡、サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズに至る。

駅一覧駅名ゾーン所在地接続 B3 シャルル・ド・ゴール空港シャルル・ド・ゴール空港第2TGV駅 5 ル・メニル＝アムロ CDGVal RoissybusSNCF：TGV シャルル・ド・ゴール空港第1駅 5 トランブレ＝アン＝フランス CDGVal Roissybus パルク＝デ＝エクスポジション駅 4 ヴィルパントヴィルパント駅 4 スヴラン＝ボードット駅 4 スヴラン (オルネー・スー・ボワ駅) B5 ミトリー＝モリミトリー＝クレイ駅 5 ミトリー＝モリー、クレー＝スイイ SNCF：トランジリアンK線、TER ヴィルパリジ＝ミトリー＝ル＝ヌフ駅 5 ミトリー＝モリーヴェール＝ガラント駅 4 ヴィルパント、トランブレ＝アン＝フランススヴラン＝リヴリー駅 4 スヴラン (オルネー・スー・ボワ駅) 合流オルネー・スー・ボワ駅 4 オルネー・スー・ボワ SNCF：トランジリアンK線トラム：■4号線ル・ブラン＝メニル駅 3 ル・ブラン＝メニルドランシ駅 3 ドランシル・ブルジェ駅 3 ル・ブルジェラ・クールヌーヴ＝オーベルヴィリエ駅 3 ラ・クールヌーヴラ・プレンヌ＝スタッド・ド・フランス駅 2 サン＝ドニパリ北駅 1 パリ 10区メトロ：■2号線、■4号線、■5号線■D線、■E線SNCF：TGV、ユーロスター、タリス、TER シャトレ＝レ・アル駅 1 1区メトロ：■1号線、■4号線、■7号線、■11号線、■14号線RER：■A線、■D線サン・ミシェル＝ノートルダム駅 1 4区、5区、6区メトロ：■4号線、■10号線RER：■C線リュクサンブール駅 1 5区、6区ポール＝ロワイヤル駅 1 ダンフェール＝ロシュロー駅 1 14区メトロ：■4号線、■6号線シテ・ユニヴェルシテール駅 1 トラム：■3号線ジャンティイ駅 2 ジャンティイラプラス駅 2 アルクイユアルクイユ＝カシャン駅 3 カシャンバニュー駅 3 ブール・ラ・レーヌ駅 3 ブール・ラ・レーヌ B2 ロバンソン (ブール・ラ・レーヌ駅) ソー駅 3 ソーフォントネー＝オー＝ローズ駅 3 フォントネー＝オー＝ローズロバンソン駅 3 ソー B4 サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズ (ブール・ラ・レーヌ駅) パーク＝デ＝ソー駅 3 ソー、アントニーラ・クルワ＝ドゥ＝ベルニー駅 3 アントニーアントニー駅 3 オルリーヴァル</span> フォンテヌ＝ミチャロン駅 4 レ・バコネ駅 4 マッシー＝ヴェリエール駅 4 マッシー、ヴェリュエール＝ル＝ビュイソン RER：■C線マッシー＝パレゾー駅 4 マッシー、パレゾー RER：■C線SNCF：TGV パレゾー駅 4 パレゾーパレゾー＝ヴィルボン駅 4 ロゼール駅 4 ギシェ 5 オルセーオルセー＝ヴィーユ駅 5 ビュール＝シュリヴェット駅 5 ビュール＝シュリヴェットラ・ハキニエール駅 5 ジフ＝シュル＝イヴェット駅 5 ジフ＝シュル＝イヴェットクーセル＝シュル＝イヴェット駅 5 サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズ駅 5 サン＝レミ＝レ＝シュヴルーズ

運行 2014年1月現在、

平日昼間時・土休日は CDG−（無停車）−パリ北−（各駅停車）−マッシー・パレゾー: 15分毎 CDG−（各駅停車）−パリ北−（快速）−マッシー・パレゾー−（各駅停車）-サン・レミ: 15分毎ミトリー・クレイ−（各駅停車）−パリ北−（各駅停車）−ロバンソン: 15分毎

平日ラッシュ時には、南郊部で複数の停車パターンを持つ急行が運転される。

車輌 thumb|right|RERの車両 1979年就役の単一系列が運行にあたっている。MI79はRATPの系列名で31編成はMI79A、38編成はMI79B、SNCFでの系列名はZ8100で50編成。A線と同じようにRATP区間は直流1500V、SNCF区間は交流25000Vの異電源なので交直両用車両である。1998年には改良型のMI84系が投入された。 2024年以降にMI20に順次置き換えられる予定である。

その他パリ北駅とシャトレ・レ・アルの間はRER D線と線路を共用していて、ラッシュのピーク時1時間では一方向当たり33本の列車が運行され、世界の都市鉄道で最も列車密度が高い区間の1つとされる。

フランスレイルパスではパリ北 - CDG2間のみ利用できる。RER全体でも同区間のみである。

脚注

RER B線

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