和歌山バス株式会社（わかやまバス、）は、和歌山県和歌山市に本社を置く日本のバス会社。略称は「和バス」。和歌山県北西部を運行エリアとし、地域子会社として完全子会社の和歌山バス那賀がある。NANKAIグループに属し、スルッとKANSAI協議会に加盟している。
概要 1975年（昭和50年）12月15日に資本金2億円で会社設立。翌1976年（昭和51年）4月1日、南海電気鉄道のバス部門（現：南海バス）のうち、和歌山県内に営業所がある路線（高野山営業所・橋本営業所を除く高野山営業所・橋本営業所（後に統合され高野・橋本営業所となる）の路線は引き続き南海電気鉄道が運行していたが、1993年に南海りんかんバスへ分社化された。）を引き継いで営業開始した。1991年（平成3年）8月に那賀営業所を和歌山バス那賀として分社化した。
本社所在地（最寄り停留所は「和歌浦西」）には、かつて南海和歌山軌道線の電留線があった。跡地を本社およびバス車庫として転用している。
沿革 1975年（昭和50年）12月15日： 会社設立（資本金2億円）。 1976年（昭和51年）4月1日： 南海電気鉄道のバス部門のうち、和歌山県内に営業所がある路線（高野山・橋本営業所を除く）を引き継ぎ営業開始。 1988年（昭和63年）7月1日： 「和歌山シャトルバス」（現在の本町線）を運行開始。 1989年（平成元年）12月22日：夜行高速バス「サウスウェーブ号」（和歌山 - 横浜）運行開始。和歌山バス、神奈川中央交通の共同運行。当時は町田バスセンター経由であった。 1991年（平成3年）8月8日：「サウスウェーブ号」（和歌山 - 千葉）運行開始。和歌山バス、南海電気鉄道、京成電鉄の共同運行。当時は泉佐野駅前経由であった。 1991年（平成3年）8月1日： 那賀営業所および8路線を和歌山バス那賀（同年3月設立）へ譲渡。 1994年（平成6年） 5月7日： 定期観光バス『紀州徳川めぐり』号を運行開始。 9月4日： 関西国際空港までの空港リムジンバスを運行開始。 1995年（平成7年）4月1日：「サウスウェーブ号」和歌山 - 横浜線が大阪府の泉北ニュータウン（泉ヶ丘駅）へ乗り入れ開始。 1998年（平成10年） 3月20日：バスカードを導入。和歌山バス那賀と共通のプリペイドカード式。 4月21日：「サウスウェーブ号」（和歌山 - 横浜）を、和歌山 - 千葉線と統合する形で廃止。神奈川中央交通と南海電気鉄道が撤退。同時に堺市内の堺駅と堺東駅への停車を開始。 1999年（平成11年）4月1日： スルッとKANSAI協議会加盟、南海コンパスカードを導入。 2002年（平成14年） 4月1日： 路線改編。行き先番号制から系統番号制に移行。 10月： JRとの連絡定期券を発売開始（2022年11月30日をもって発売終了）。 2007年（平成19年）9月14日： 高速バス 和歌山 - 白浜線の運行開始。 2009年（平成21年）3月1日： 定期観光バス「紀州徳川めぐり号」を廃止。 2014年（平成26年）10月18日： 高速バス 和歌山 - 白浜線から撤退。 2017年（平成29年）7月13日： 公式サイトの乗換案内の連携先を駅すぱあとからナビタイムに変更して刷新。英語版も同時開始。 2019年（平成31年）4月1日：バスロケーションシステムを導入。 2020年（令和2年）4月1日 ICカード乗車券「kinoca」を導入。「ICOCA」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となる。 南海バスが運行する高速バス「堺・大阪・京都 - 鎌倉・戸塚線」に参入し共同運行を開始。
営業所・案内所 現行営業所 サムネイル|右|和歌山営業所（2019年8月撮影） 和歌山営業所 和歌山県和歌山市和歌浦西1-8-1。本社敷地内。 空港リムジンバスや夜行バス、一般路線車の大型、中型の車両を配置。
市駅営業所（和歌山市駅詰所） 和歌山市駅構内。 一般路線車の大型、中型の車両を配置。
廃止営業所 紀三井寺営業所 那賀営業所岩出出張所 那賀営業所 （和歌山バス那賀へ分社化） 海南出張所
発券・案内窓口 和歌山市駅定期券発売所（キーノ和歌山1階） 窓口営業時間： 平日 9:00〜19:00 （窓口閉鎖時間 13:30〜14:30）、土日祝 9:00～18:00（窓口閉鎖時間 13:30〜14:30） 発売券種・取扱業務 定期券（通勤・通学）、ICカード「kinoca」、全線フリー1日乗車券、バスカードの払戻
JR和歌山駅定期券発売所（JR和歌山駅コンコース） 窓口営業時間： 平日 9:00〜19:00 （窓口閉鎖時間 13:30〜14:30）、土日祝 9:00〜16:30（窓口閉鎖時間 13:30〜14:30） 休業日： 年末年始（12/31 - 1/3） 発売券種・取扱業務 定期券（通勤・通学）、ICカード「kinoca」、全線1日フリー乗車券、高速バス乗車券、バスカードの払戻
紀伊駅前定期券発売所（紀伊駅舎前） 窓口営業時間： 8:00～17:00（窓口閉鎖時間 12:00～13:00） 休業日：日曜 ・ 祝日 年末年始（12/31 - 1/3） 発売券種・取扱業務 定期券（通勤・通学）、ICカード「kinoca」、全線1日フリー乗車券
運賃・乗車券類 バスカード 長年に渡り磁気バスカードを発売していたが、2020年4月1日より和歌山バス那賀とともに、独自のICカード「kinoca」を導入し、同時に「ICOCA」などの全国相互利用サービスに対応した交通系ICカードが利用可能となった。スルっとKANSAI磁気カードは2017年末をもって販売終了、同カードの使用も2018年には終了した。インバウンド旅行者及び関西圏外旅行者向けの「KANSAI THRU PASS」は使用可能であったが、2020年9月1日より自社磁気式バスカードの使用が終了したため、これも降車時に提示する方式に変更された。
2016年7月時点では、スルっとKANSAI協議会加盟各社のうち、PiTaPaなどのICカード類が一切使用不可であった事業者は、和歌山バスグループおよび南海りんかんバスの他は、大阪シティバスのUSJ直行バスとIKEA発着便（大阪市営バス民営化以前からの直営路線）を残すのみとなっていた。鉄道事業者を含めると他に比叡山鉄道（坂本ケーブル）がある。
IC乗車カード 自社ICカード「kinoca」（キノカ）を発売している。サイバネ規格に準拠し、カード裏面の右下に記載の番号は「WK」である。名称は「紀の川」に由来する。2020年3月23日に窓口発売を開始し、4月1日より使用開始した。
販売最低価格は2000円である。うち500円はデポジット料で、2000円で購入した場合は1500円分が利用可能額である。和歌山バス及び和歌山バス那賀の窓口（各営業所と定期券発売所）、JR和歌山駅西口及び南海和歌山市駅のチャージ機、または車内でチャージできる。チャージ上限額は20000円である。車内でのチャージは、1000円札支払いのみでチャージ可能額は3000円まで。「特割」と「福祉乗車券」以外の乗車券は、バス車内で1000円支払うことで1日乗車券化することができる。
利用額に応じたポイント加算があり、全日（基本ポイント）は5%、休日及び平日昼間（10時から16時までに乗車）した場合は7%（基本ポイントに2%加算）、ポイント還元される。また月間乗車額に応じ、2000円以上の利用で100ポイント、5000円以上で300ポイント、8000円以上で500ポイントのボーナスポイントが付与される。ポイントは毎月ごとに自動付与される。還元ポイントが乗車運賃を超過していた場合は自動的に使用される。ポイントによる精算ではポイントは付与されない。
定期券 IC乗車券による定期券は従来の区間式から、金額式定期に変更された。同額区間であればどの路線と停留所間でも無料で乗降車が可能となる。乗り越した場合は定期券金額との差額をチャージ残高から支払うこととなるが、差額が100円以下の場合は、1乗車100円が差し引かれる。なお紙式定期券での環境定期券制度（休日の1乗車100円）は廃止された。
種類 無記名式 - 車内で購入可能である。 記名式 - 「大人」「小児」「大人特割」「小児特割」の4種類。「特割」は障がい者用。紛失時は手数料と再デポジット料を支払うことで再発行が可能。
その他、磁気式バスカードの高齢者用「元気70パス」（げんきななまるぱす）と障がい者用「福祉バスカード」もIC化されている。「元気70パス」は普通のkinoca同様にチャージ機能があり、1乗車ごとに100円引かれる。チャージがされていない場合はエラーとなるが、100円を毎回現金として支払う。「福祉バスカード」にチャージ機能はない。これ以外の条件は以前の磁気式バスカードと同様である。
磁気式バスカード 2020年3月31日まで和歌山バス・和歌山バス那賀共通で利用できる降車時の運賃払いで小銭不要のバスカードを発売していた。
種類 普通バスカード： 発売額 2,000円（2,200円分利用可）、5,000円（5,500円分利用可）の2種 昼間バスカード： 発売額 2,000円（2,300円分利用可）各種 （降車が10時から16時の間で利用できる。） 全線フリー1日乗車券： 発売額 1,000円（大人券）、500円（小児券） 高速、リムジン、コミュニティバスを除き和歌山バス那賀の路線も含め当日限り1日乗り放題。
バスカードの購入は、バス車内、JR和歌山駅、紀伊駅、南海和歌山市駅定期券うりば、和歌山営業所、那賀営業所などで可能である。バス車内では数に限りがあるため、一度に大量購入する場合や全線フリー1日乗車券の小児券は各定期券うりば、各営業所での購入となる。
普通バスカード・昼間バスカードは小児券が設定されていないため、降車時に小児運賃で支払う場合はカード読み取り機器に通す前に運転士に申し出て、運転士が機器に小児運賃を設定してから、カードを機器に通して運賃を支払う。また、障がい者運賃や介護人運賃を支払う場合は手帳が必要。このほか、2人以上の運賃を1枚のカードで支払う場合も同様である。
なお、和歌山バスで磁気カードが初めて導入された路線は本町線「和歌山シャトル」であり、市内均一運賃区間が1997年にゾーン制運賃に移行するまで専用カードリーダーを搭載したり、シャトル専用カードが発売されていた。
福祉優待制度 優待用バスカードとして、和歌山市が発行する1か月間に2日間無料で乗車できる「障がい者福祉カード」（本人用・介護者用）と、1乗車毎に100円で乗車できる70歳以上の高齢者用「元気70パス」（げんきななまるぱす）がある。いずれも和歌山市に住民票を在籍・居住していることが条件であり、使用者本人による和歌山市役所への申請が必要がある。本人以外の使用は禁止されており一般には入手不可能である。
「元気70パス」を使用した時の運賃100円は、「元気70パス」にチャージされた金額または現金での支払いとなる。尚、和歌山市外に跨って乗車した場合は、「障がい者福祉カード」「元気70パス」対象区域外乗車分の普通運賃を別途支払う必要がある。和歌山市と隣接市町村の境界停留所は和歌山バス市内線「琴の浦」及び紀伊粉河線「池の川」である。また和歌山市から琴の浦経由を経由するマリーナシティ行き系統は、一部区間海南市を通過するものの、その区間で下車しない限り和歌山市内扱いとなる。
福祉割引制度 +対象種類種別 区分条件普通券定期券身体障害者知的障害者精神障害者身体障害者手帳療育手帳精神障害者保健福祉手帳第一種大人単独 -介護付本人5割引3割引介護者小児単独 -介護付本人5割引無割引介護者3割引第二種大人単独5割引小児 -介護付本人5割引無割引介護者3割引
高速バス
夜行高速バス
横浜・東京方面 南海和歌山市駅・JR和歌山駅東口・泉ヶ丘駅・堺駅前・堺東駅前 ⇔ 横浜駅（YCAT）・京成上野駅・東京ディズニーシー・東京ディズニーランド・西船橋駅・海浜幕張駅 （京成バス千葉イーストと共同運行「サウスウェーブ号」）
鎌倉方面 湊町バスターミナル（OCAT）・南海なんば高速バスターミナル・大阪駅前（桜橋口）・高速京田辺・京都駅八条口 ⇔ 小田原駅東口・藤沢駅南口・鎌倉駅東口・京急横須賀中央駅前・JR横須賀駅前・戸塚駅東口 （南海バスと共同運行。2020年3月31日限りで江ノ電バスが撤退し、同年4月1日より和歌山バスが参入）鎌倉方面行きは名神高速草津第2PA、なんば方面行きは東名高速鮎沢PAで旅客休憩が実施される。
廃止路線 TDR・千葉中央・海浜幕張・西船橋 ⇔ 堺・泉佐野・和歌山 （サウスウェーブ号、京成電鉄と共同運行） 横浜駅東口 ⇔ 和歌山 （サウスウェーブ号、神奈川中央交通と共同運行） 神奈川中央交通の撤退に伴い、上記2路線を統合する形で現在のサウスウェーブ号の運行が始まった。
昼行高速バス 現在運行されている路線はない。 USJ ⇔ JR和歌山駅東口・和歌浦口 南海和歌山市駅 - JR和歌山駅 ⇔ 印南・みなべ・田辺・白浜方面 和歌山県の西牟婁郡白浜町と和歌山市との間を結ぶ高速バス。県内だけで完結する中距離路線はこれのみだった。 停車停留所 南海和歌山市駅・築地橋・県庁正門前・市役所前・公園前・三木町・屋形町・JR和歌山駅東口 --- 印南・ みなべ役場前・みなべ（梅ヶ丘）・田辺市役所前・田辺駅前・つぶり坂・とれとれ市場前・古賀浦・白浜桟橋・白浜バスセンター・湯崎・新湯崎・三段壁・エクシブ白浜・アドベンチャーワールド 共同運行会社 明光バス 運行本数 1日5往復（明光バス3往復、和歌山バス2往復） 乗継割引 当路線と和歌山〜関西国際空港線（和歌山バス・関西空港交通）をJR和歌山駅にて当日に乗り継ぐ場合に限り、乗継割引乗車券を購入できた。 往復割引 往復の乗車日を含め最長10日間まで有効の往復割引乗車券を購入できた。（購入時に往路・復路便も指定） 回数券 購入日から3箇月間有効の4枚綴り回数乗車券があった。 沿革 2007年9月14日 - 運行開始。 2008年3月15日 - ダイヤ改正実施。1日4往復から5往復に増便。 2014年10月18日 - この日から和歌山バスが撤退し、明光バスの単独運行となる。同時にダイヤ改正並びに往復割引・乗継割引の廃止。（なお明光バスも2016年3月26日に単独運行を取りやめ、路線自体が廃止された。） 和歌山 - 南部・田辺・白浜間はJRの普通列車を利用するよりも当路線の方が割安であった。 アドベンチャーワールド休園日に限りエクシブ白浜バス停が始終点となった。 往復高速バスと白浜町内バスフリー乗車券がセットになった「白浜らくとくきっぷ」（1day、2day、3day）、学生ばかり4名ないし5名で和歌山 - みなべ・田辺・白浜が往復10,000円で利用できる「学生グループきっぷ」の企画乗車券が発売されていた。 途中吉備湯浅パーキングエリアで10分間の休憩があった。 和歌浦口・西高松・堀止・日赤医療センター前・県庁前・市役所前・和歌山城前・三木町新通・JR和歌山駅東口・南海和歌山市駅・りんくうタウン駅前 ⇔ ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（和歌山～USJ線） 2022年7月23日から運行開始。2023年3月4日より運賃改定と停留所増設を行い、「JR和歌山駅東口」以外からの利用が可能となった。2023年7月23日の運行をもって運行終了。土日祝に「和歌浦口」→「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン」の1便が運行されていた。平日には運行されない。交通系ICカードの利用が可能であるが、和歌山バスグループ専用ICカード「kinoca」は利用できない。WEB予約も可能となっており学割も設定されている。予約なしで乗車することも可能だが、学割の設定はなく、満席の場合は乗車できない。和歌山市内で乗車する際の運賃は大人1,600円、早割4が1,200円、学割適用の学生1,000円。
空港リムジンバス
関西空港リムジンバス 和歌浦西・和歌浦口（和歌浦西発のみ）・西高松・堀止・日赤医療センター前・県庁前・市役所前・和歌山城前・三木町新通・JR和歌山駅東口 ⇔ 関西空港第1ターミナル・関西空港第2ターミナル PiTaPaおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応（Kinocaは利用不可）。関西空港交通と共同運行でカード読取り器機が未搭載の為、スルッとKANSAIカードは使用出来なかった。バスカード、和歌山バス・和歌山バス那賀共通一日乗車券も使用不可。 2025年6月9日改正時点で「和歌浦口」発着便が1日1往復（和歌山バス担当）、「JR和歌山駅東口」始発便が1日5本（和歌山バス3本、関西空港交通2本）、「JR和歌山駅東口」終着便が1日6本（和歌山バス2本、関西空港交通4本）である。 2018年4月18日改正時点では「和歌浦口」発着便が1日2.5往復、「JR和歌山駅東口」始発/終着便が1日21往復であったが、2020年6月7日に新型コロナウイルスの影響で全便運休となり、同年7月15日以降運行を再開した。しかし、便数は減りその後のダイヤ改正でも減便が続き、2023年4月1日改正では「和歌浦口」発着便が1日1往復（和歌山バス担当）、「JR和歌山駅東口」始発便が1日5本（和歌山バス2本、関西空港交通3本）、「JR和歌山駅東口」終着便が1日3本（和歌山バス1本、関西空港交通2本）まで減っていた。 関西空港第1および第2ターミナルに有人窓口及び自動券売機、JR和歌山駅東口の待合室内に自動券売機が設置されている。その他インターネットからの事前発行が可能である。
一般路線
和歌山市と海南市を営業エリアとしている。和歌山市駅前とJR和歌山駅前をターミナルに持ち、大半の路線が両駅のいずれかを始発/終着として運行している。 最も運行本数の多い和歌山市内線および本町線は、かつて南海電鉄が運行していた路面電車和歌山軌道線の路線、停留所に沿って運行されている。なお廃止代替バスではなく、和歌山軌道線の現存時から並行して運行されていた。 近年では都市基盤の整備に伴う路線の再編成を行っており、2003年には紀の国大橋の開通に伴う楠見線の和歌山駅への乗り入れ、2009年にはふじと台の開発による路線の延伸、2012年には和歌山大学前駅の開業に伴う路線の新設を行っている一方、閑散路線が多く廃止されている。 系統番号については、単一の番号が単一の運行区間に割り当てられており、一部区間のみを運行する系統でもすべて元の系統とは異なる番号が振られている。また、十の位が大まかな運行範囲を表し、百の位は発着停留所や経由地の違いを表すのに使用される。
系統番号の色分け区別 始発・終着ターミナルにより、方向幕の系統番号を下記のように色分け表示している。しかし、和歌山営業所・市駅出張所所属車両の方向幕の大半が単色LEDに換装されたため、色による区別は看板や時刻表、路線図などの印刷物などに限られる。 青色：JR和歌山駅発着路線（例：和歌山市内線の和歌山駅発着系統など） 緑色：南海和歌山市駅発着路線（例：西浜新和歌浦線など） オレンジ色：南海和歌山市駅・JR和歌山駅双方を経由又は発着する路線（例：本町線など） 黒色：南海和歌山市駅・JR和歌山駅双方を経由しない路線 （琴の浦線など）
現行路線 2026年9月1日改正時点。
本町線 同社の看板路線となっているシャトルバスであり、和歌山シャトルの愛称で呼ばれている。専用車も存在していたが、老朽化に伴い一般車両に置き換えられた。かつては本町線のみで日中毎時10往復運転されていたが、減便と紀三井寺線・塩屋線52系統の本町通り経由への変更により、南海和歌山市駅 - JR和歌山駅間の日中は毎時5往復、本町線の単独運転に限れば毎時2往復になっている。 運転系統 0系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - 和歌山城前 - 三木町新通 - JR和歌山駅
和歌山市内線 南海和歌山市駅、JR和歌山駅から中央通り（国道42号）を南下する路線。南海和歌山市駅前発着の系統は、本町通り（系統番号1桁）を経由する系統とこれをショートカットする城北橋経由（系統番号10番台）の系統が存在する。本町通り経由系統は和歌山軌道線の代替ルートであり、また繁華街ぶらくり丁へのアクセス手段として、1990年代半ばまではラッシュ時の一部便を除いた全便が本町通り経由であった。しかし近年はぶらくり丁の凋落が著しく城北橋経由に移行される傾向にあり、2014年4月改正で本町通り経由便（市内雑賀崎循環線を含む）より城北橋経由便の本数の方が多くなった。またかつては南海和歌山市駅・JR和歌山駅 - 旧車庫前（紀三井寺線は北出島）間は均一料金区間であった。
マリーナシティへの路線は1994年の世界リゾート博開幕時に開設された路線で、当時は和歌浦口 - マリーナシティ間はノンストップだった（和歌川付近のバス専用短絡線（今は市道、通称シーサイドロード）を走っていた）。その後も布引南で分岐してシーサイドロードを走る系統があったが、2019年に廃止されている。
過去には智辯学園（和歌山小・中・高校）、紀三井寺団地（2009年廃止）、藤白浜（2017年廃止）まで運転する系統も存在していた。 運転系統 4系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 新和歌浦 日中の本数は毎時1本。夜には運行されない。 5系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦西 日中の本数は市内雑賀崎循環線と合わせて毎時1本。朝晩は13系統が運行されるため本数は少ない。 6系統 和歌浦西 - 琴の浦 - 海南駅前 2022年7月23日に6系統和歌浦口 - 琴の浦 - 海南駅前が廃止となったが、2025年10月1日のダイヤ改正で、始発が和歌浦西になって復活。 朝の和歌浦西発、夜の海南駅前発のみ運行。 11系統（土休日運休） 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院 日中の本数は平日のみ毎時1本。 13系統 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦西 日中の本数は土休日のみ毎時1本。 15系統（土休日運休） 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 和歌山城前 - JR和歌山駅 平日朝に南海和歌山市駅発、平日夕方にJR和歌山駅発の運行 17系統 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院前 - 琴の浦 - 海南駅前 117系統が運行されない時間帯のみ運行。 117系統 南海和歌山市駅 - 城北橋 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院前 - 琴の浦 - マリーナシティ - 琴の浦 - 海南駅前 日中の本数は毎時1本。 20系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院前 - 琴の浦 - 海南駅前 121系統が運行されない時間帯のみ運行。 121系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院前 - 琴の浦 - マリーナシティ - 琴の浦 - スーパーセンターオークワ - 海南駅前 日中の本数は毎時1本。 122系統（土休日のみ） JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院前 - 琴の浦 - マリーナシティ 日中の本数は土休日のみ毎時1本。 23系統（土休日運休） JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 医大病院 日中の本数は平日のみ毎時1本。 24系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦口 - 新和歌浦 日中の本数は毎時1本。 25系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 和歌浦西 日中の本数は市内雑賀崎循環線と合わせて平日毎時3本、土休日毎時2本。 26系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 平日朝のみ運行。 27系統（土休日運休） JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前（JR和歌山駅発に限り、和歌山城前までノンストップの急行運転） 平日朝のJR和歌山駅発と平日夕方の県庁前発のみ運行。
市内雑賀崎循環線 和歌山市内線から分岐し、和歌山市南西部の雑賀崎を循環する路線。車両は中型車に限定される。34系統は2023年10月1日のダイヤ改正で新設された。かつては市駅 - 雑賀崎 - 市駅、和駅 - 雑賀崎 - 和駅の循環運転を実施していたほか、南海和歌山市駅発雑賀崎経由水軒口ゆき（系統番号制移行後は31系統を名乗っていた）や、長路発雑賀崎経由南海和歌山市駅ゆき（32系統）が存在した。 運転系統 30系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 水軒口 - 和歌公園 - 田の浦 - 雑賀崎 - 長路 - 西浜 - 水軒口 - 県庁前 - 和歌山城前 - JR和歌山駅 日中の本数は2時間に1本。 33系統 JR和歌山駅 - 和歌山城前 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 水軒口 - 西浜 - 長路 - 雑賀崎 - 新和歌浦 朝の新和歌浦発、夜のJR和歌山駅発のみ運行。 34系統（土休日運休） 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - 県庁前 - 日赤医療センター前 - 高松北 - 水軒口 - 和歌公園 - 田の浦 - 雑賀崎 - 養翠園前 平日朝の養翠園前発、平日夜の南海和歌山市駅発のみ運行。
西浜新和歌浦線 南海和歌山市駅から北大通り、大浦街道（和歌山県道15号新和歌浦梅原線）を南下する路線。2014年 - 2017年には城北橋・土佐町3丁目経由の36系統も運行されていた。 運転系統 35系統 南海和歌山市駅 - 材木町 - 舟津町 - 花王橋 - 西浜 - 奥天神 - 新和歌浦 日中の本数は毎時1本。
紀三井寺線 紀三井寺線は国体道路（和歌山県道135号和歌山海南線）を経由する。このために和歌山市内線（中央通り経由）よりも走行距離は短いが、交通量が多いために所要時間が長くかかることがある。かつての42系統とJR和歌山駅発着43系統は浜の宮海水浴場前を経由していたが40系統の減少に伴う代替措置として琴の浦経由となった。2012年4月に南海和歌山市駅 - JR和歌山駅間の経路がブラクリ丁経由から本町経由に変更されている。 運転系統 40系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - JR和歌山駅 - 北出島 - 新手平 - 医大病院東口 - 紀三井寺 - 琴の浦 - 海南駅前 朝のみの運行。 2015年11月に海南駅前 - 藤白浜間の運行を取りやめている。 42系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - JR和歌山駅 - 北出島 - 新手平 - 医大病院東口 - 紀三井寺 - 琴の浦 - マリーナシティ 日中の本数は毎時1本。 43系統（臨時） JR和歌山駅 - 北出島 - 新手平 - 医大病院東口 - 紀三井寺 - 琴の浦 - マリーナシティ 定期ダイヤでは2019年4月廃止。マリーナシティでイベント開催時、稀に運行される。 44系統 南海和歌山市駅 - 本町二丁目 - JR和歌山駅 - 北出島 - 新手平 - 医大病院東口 - 紀三井寺駅 - 医大病院 日中の本数は毎時1本。 2009年1月新設。2014年4月改正で紀三井寺駅 - 医大病院間を延伸。同改正で廃止となった50系統に替わり医大病院までの本数を維持。
琴の浦線