東成岩駅

東成岩駅（ひがしならわえき）は、愛知県半田市旭町三丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・衣浦臨海鉄道の駅である。

JR東海の武豊線と、衣浦臨海鉄道の半田線（貨物線）が乗り入れる。JR東海の駅番号はCE08。

概要東成岩駅は、武豊線を運営するJR東海と、半田線を運営する衣浦臨海鉄道が管轄する駅である。武豊線は愛知県内の大府駅と武豊駅を結び、この駅から貨物列車専用の半田線が半田市内の半田埠頭駅まで伸びている。武豊線はJR東海が施設を有する第一種鉄道事業者で、大府駅から東成岩駅まで日本貨物鉄道（JR貨物）がそれを借用して貨物列車を運行する第二種鉄道事業者になっているが、駅自体はJR貨物には属さない。

開業は1933年（昭和8年）である。当初は武豊線の単独駅であったが、1975年（昭和50年）に半田線が開業している。

歴史東成岩駅は、1886年（明治19年）の武豊線開通から40年以上経った1933年（昭和8年）12月に開業した。1930年代前半に開通した知多鉄道（現・名鉄河和線）への対抗策として実施された気動車列車の運転開始・列車増便（1933年8月実施）にあわせて新設された駅の一つである。

同時に開業した他の駅と同じく旅客専用の駅であったが、1945年（昭和20年）から貨物の取り扱いを開始した。しかし貨物営業は1975年（昭和50年）11月の衣浦臨海鉄道半田線の開業と引き換えに廃止され、国鉄所管駅については開業時と同様の旅客専用の駅となったまま1987年（昭和62年）の国鉄分割民営化を迎え、JR東海に継承されている。

年表 1933年（昭和8年）12月7日 - 国有鉄道武豊線の半田・武豊間に開業。旅客のみを取り扱った。当初は取り扱う旅客にも制限があり、武豊線と東海道本線岡崎駅・岐阜駅間の各駅、東海道本線の浜松駅・豊橋駅・蒲郡駅、関西本線桑名駅・四日市駅を発着する旅客のみ取り扱った。 1939年（昭和14年）7月21日 - 中央本線の大曽根駅・千種駅・鶴舞駅を発着する旅客の取り扱いも開始。 1941年（昭和16年）1月20日 - ホーム延伸。 1942年（昭和17年）3月31日 - によれば、ガソリン動車から蒸気機関車に置き換えのため、営業中止となる。ただし、1942年11月15日改正の時刻表では、停車する列車が掲載されている。 1944年（昭和19年）11月11日 - 武豊駅方面に約700 m移転。は660 mとし、この時再開業したとする。駅員配置。旅客のみを取り扱う（旅客取り扱い区間の制限あり）。 1945年（昭和20年）5月1日 - 貨物の取り扱いを開始。によれば、同月から駅員配置。 1947年（昭和22年）4月16日 - 旅客取り扱い区間の制限を廃止。 1975年（昭和50年）11月15日 - 衣浦臨海鉄道半田線が開通。当駅での貨物の取扱いを廃止。あわせて駅を無人化。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。 1998年（平成10年） - 12月のダイヤ改正に備え、ホームを1線増設。 2000年（平成12年） - 駅前に自転車置場を整備。 2006年（平成18年）11月25日 - ICカード「TOICA」の利用が可能となる。 2013年（平成25年）10月1日 - 集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）の導入に伴い、自動券売機・自動改札機を設置。

貨物営業東成岩駅では上記の通り1945年5月より貨物の取り扱いを開始した。対象は車扱貨物で、専用線発着のものに限って取り扱った。

駅に接続していた専用線は、駅の東隣で操業する川崎製鉄知多製造所（現・JFEスチール知多製造所）のものである。1970年の「専用線一覧表」によれば、川崎製鉄専用線の総延長は2.9 kmである。同線は、工場への原料輸送や工場からの製品輸送に使用されていた。1975年11月に東成岩駅での貨物の取り扱いは廃止されたが、それと同時に開業した衣浦臨海鉄道半田線経由（新半田駅接続）に専用線は切り替えられ、1996年（平成8年）3月まで使用された。

駅構造島式ホーム1面2線の地上駅。単線区間にある交換駅であり、列車の交換が可能である。交換駅化された後は一線スルーではなくなり、旅客列車は左側通行ですれ違う。「はんだ山車まつり」等で大府駅発当駅止まりの臨時列車が設定される場合は、1番線に停車して折り返す次の武豊駅は1面1線である為、先に列車が進入していると続行運転ができない。。

半田線は2番線から北側に向かって分岐しており、武豊線・半田線を直通する貨物列車は2番線南方にある機回し線で機関車を付け替えてスイッチバックを行う。2015年3月に武豊線は電化されたが、機回し線はディーゼル機関車しか使わないため非電化のままである。

駅舎は1番線側にあり、1番線を渡る構内踏切でホームと繋がる。無人駅（駅員無配置駅）で、管理駅は大府駅。JR東海は2013年10月1日より当駅を含む6駅について「集中旅客サービスシステム（現・お客様サポートサービス）」を導入し、自動券売機・自動改札機を整備した上で遠隔案内によって一括的に管理されるようになった。このためワンマン列車でもホーム側の全てのドアが開き、運賃は駅で収受となっている。

当駅には運転扱いを含めたJR東海の係員はいないが、衣浦臨海鉄道の運転扱いの小屋が駅構内に建てられており貨物列車が半田線へ出入りする際には同社の係員が小屋から出たあと、ホームに立ってタブレットの取り扱い業務を行う。貨物列車はホームで停車しない。

のりば番線路線方向行先 1 武豊線上り大府・名古屋方面駅構内の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在）。 2 下り武豊方面

利用状況旅客「愛知県統計年鑑」および「知多半島の統計」によれば、1日平均の乗車人員は以下の通りであった愛知県統計年鑑 - 愛知県知多半島の統計 - 半田市。

1日平均の乗車人員の推移年度乗車人員出典・備考1950年度259人『愛知県統計年鑑』昭和27年度刊、326頁1951年度270人『愛知県統計年鑑』昭和28年度刊、310頁1952年度240人『愛知県統計年鑑』昭和29年度刊、329頁1953年度228人『愛知県統計年鑑』昭和30年度刊、305頁1954年度246人『愛知県統計年鑑』昭和31年度刊、303頁1955年度237人『愛知県統計年鑑』昭和32年度刊、319頁1956年度252人『愛知県統計年鑑』昭和33年度刊、335頁1957年度253人『愛知県統計年鑑』昭和34年度刊、379頁1958年度227人『愛知県統計年鑑』昭和35年度刊、292頁1959年度261人『愛知県統計年鑑』昭和36年度刊、261頁1960年度329人『愛知県統計年鑑』昭和37年度刊、325頁1961年度393人『愛知県統計年鑑』昭和38年度刊、297頁1962年度357人『愛知県統計年鑑』昭和39年度刊、299頁1963年度365人『愛知県統計年鑑』昭和40年度刊、263頁1964年度351人『愛知県統計年鑑』昭和41年度刊、239頁1965年度359人『愛知県統計年鑑』昭和42年度刊、262頁1966年度370人『愛知県統計年鑑』昭和43年度刊、192頁1967年度344人『愛知県統計年鑑』昭和44年度刊、196頁1968年度337人『愛知県統計年鑑』昭和45年度刊、204頁1969年度309人『愛知県統計年鑑』昭和46年度刊、228頁1970年度288人『愛知県統計年鑑』昭和47年度刊、237頁1971年度257人『愛知県統計年鑑』昭和48年度刊、217頁1972年度250人『愛知県統計年鑑』昭和49年度刊、214頁1973年度232人『愛知県統計年鑑』昭和50年度刊、221頁1974年度265人『愛知県統計年鑑』昭和51年度刊、225頁1975年度179人『愛知県統計年鑑』昭和52年度刊、217頁1976年度176人『愛知県統計年鑑』昭和53年度刊、231頁1977年度177人『愛知県統計年鑑』昭和54年度刊、233頁1978年度156人『愛知県統計年鑑』昭和55年度刊、221頁1979年度146人『愛知県統計年鑑』昭和56年度刊、227頁1980年度127人『愛知県統計年鑑』昭和57年度刊、239頁1981年度141人『愛知県統計年鑑』昭和58年度刊、223頁1982年度177人『愛知県統計年鑑』昭和59年度刊、223頁1983年度138人『愛知県統計年鑑』昭和60年度刊、241頁1984年度134人『愛知県統計年鑑』昭和61年度刊、235頁1985年度121人1950年度以降最低値『愛知県統計年鑑』昭和62年度刊、223頁1986年度132人『愛知県統計年鑑』昭和63年度刊、223頁1987年度141人『愛知県統計年鑑』平成元年度刊、225頁1988年度152人『愛知県統計年鑑』平成2年度刊、223頁1989年度170人『愛知県統計年鑑』平成3年度刊、225頁1990年度217人『愛知県統計年鑑』平成4年度刊、229頁1991年度250人『愛知県統計年鑑』平成5年度刊、221頁1992年度246人『愛知県統計年鑑』平成6年度刊、221頁1993年度276人『愛知県統計年鑑』平成7年度刊、239頁1994年度271人『愛知県統計年鑑』平成8年度刊、241頁1995年度280人『愛知県統計年鑑』平成9年度刊、243頁1996年度270人『愛知県統計年鑑』平成10年度刊、241頁『知多半島の統計』平成11年版、46頁1997年度288人『愛知県統計年鑑』平成11年度刊、241頁1998年度307人『愛知県統計年鑑』平成12年度刊、239頁『知多半島の統計』平成12年版、46頁1999年度299人『愛知県統計年鑑』平成13年度刊、240頁『知多半島の統計』平成15年版、46頁2000年度322人2001年度373人2002年度400人『知多半島の統計』平成18年版、114頁2003年度404人2004年度418人2005年度451人『知多半島の統計』平成21年版、43頁2006年度478人2007年度516人2008年度533人『知多半島の統計』平成24年版、43頁2009年度502人2010年度483人2011年度482人『知多半島の統計』平成25年版、43頁2012年度482人『知多半島の統計』平成27年版、43頁2013年度539人2014年度583人『知多半島の統計』平成28年版、43頁2015年度591人『知多半島の統計』平成29年版、43頁2016年度600人『知多半島の統計』平成30年版、43頁2017年度609人『知多半島の統計』令和元年版、43頁2018年度615人1950年度以降最大値2019年度594人『知多半島の統計』令和2年版、43頁2020年度498人『知多半島の統計』令和5年版、43頁2021年度519人2022年度499人2023年度507人『知多半島の統計』令和7年版、41頁2024年度532人近くにある名鉄青山駅より利用客数はかなり少ないが、近年は増加傾向にある。

貨物 1950年度から、貨物の取り扱いが廃止された1975年度までの貨物取扱量（発送・到着トン数）は、以下の表のとおりに推移していた。

貨物取扱量の推移年度発送到着1950年度35,523t93,886t1951年度41,228t101,128t1952年度46,204t69,358t1953年度51,629t86,197t1954年度30,306t43,306t1955年度12,056t32,739t1956年度13,163t42,630t1957年度10,992t35,115t1958年度9,334t22,316t1959年度9,688t24,565t1960年度11,348t26,102t1961年度18,416t33,457t1962年度11,237t23,014t1963年度12,212t23,944t1964年度23,100t30,006t1965年度26,856t28,453t1966年度27,880t30,136t1967年度27,584t32,115t1968年度12,370t28,718t1969年度14,590t35,428t1970年度15,671t33,071t1971年度25,323t19,757t1972年度29,874t11,973t1973年度23,361t8,441t1974年度14,899t6,597t1975年度7,429t3,482t※出典は乗車人員の推移に同じ。

停車列車

現在武豊線を走行する列車は、線内は各駅に停車する列車のみのため、全列車が停車する。また、2018年3月まで運行されていた快速列車も停車していた。

駅周辺 JFEスチール知多製造所名古屋鉄道（名鉄）河和線・青山駅2005年1月28日までは南成岩駅を名乗った。半田コロナワールドイオン半田店ロピア半田店（2024年6月20日オープン）ドン・キホーテ半田店半田市公共交通バス青山・成岩線 - 半田コロナワールド西バス停

隣の駅東海旅客鉄道（JR東海）武豊線区間快速・普通半田駅 (CE07) - 東成岩駅 (CE08) - 武豊駅 (CE09) 衣浦臨海鉄道半田線東成岩駅 - 半田埠頭駅

脚注

注釈

出典

参考文献

愛知県編『愛知県統計年鑑』各年度版知多統計研究協議会編『知多半島の統計』各年版

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