中伏木駅

中伏木駅（なかふしきえき）は、かつて富山県新湊市（現・射水市）にあった、日本国有鉄道（国鉄）新湊線の駅（廃駅）である。

歴史 thumb|昭和10年度における伏木駅及び新湊線周囲概況もとは富山県初の鉄道である中越鉄道が、1918年（大正7年）に能町 - 新湊間を開業させるのと同時に設置されたものである『官報』1652号、1918年（大正7年）2月6日、内閣印刷局。その後、1920年（大正9年）に中越鉄道が国有化され、国鉄の駅となったが大正9年8月17日鉄道省告示第58号（『官報』、1920年（大正9年）8月17日、内閣印刷局）、1951年（昭和26年）に新湊線の旅客営業が廃止されると同時に廃止された。

年表 1918年（大正7年）1月27日：中越鉄道の停車場として開業。一般駅。 1920年（大正9年）9月1日：中越鉄道が国有化され、官営鉄道の駅となる。手荷物、小荷物及び大貨物の取扱をなす。 1925年（大正14年）5月：七尾港駅から当駅に鉄道省用貯炭場を移転する名古屋鉄道局、「伏木港の現状と将来（三）」（75頁）、『港湾』第12巻第2号所収、1934年（昭和9年）2月、港湾協会。 1939年（昭和14年）11月1日：構内に中伏木電信取扱所を開設する昭和14年逓信省告示第3105号（『官報』、1939年（昭和14年）10月26日）。 1940年（昭和15年） 11月10日：集貨及び配達の取扱を廃する昭和15年11月4日鉄道省告示第245号（『官報』、1940年（昭和15年）11月4日、内閣印刷局）。 12月1日：宅扱貨物の取扱を廃する昭和15年11月22日鉄道省告示第260号（『官報』、1940年（昭和15年）11月22日、内閣印刷局）。 1951年（昭和26年）4月1日：廃止[ 「日本国有鉄道公示第69号」『官報』1951年3月30日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。

駅構内駅舎は駅長事務室、待合室、休憩室及び駅員休憩室の設備を有し、73.4平方メートルの面積を有した名古屋鉄道局、「伏木港の現状と将来（三）」（73頁）、『港湾』第12巻第2号所収、1934年（昭和9年）2月、港湾協会。乗降場は片側式で、幅3.6メートル、長さは61.2メートルであった。また、1925年（大正14年）5月より鉄道省用貯炭場が設置されており、その面積は6050平方メートルで、富山機関庫をはじめ、金沢、福井、高岡、糸魚川及び直江津の各機関庫へ配給されていた名古屋鉄道局、「伏木港の現状と将来（三）」（76頁）、『港湾』第12巻第2号所収、1934年（昭和9年）2月、港湾協会。構内総面積は22,978平方メートルに及んだ。

貨物取扱当駅には地平貨物積卸場が1909平方メートル設けられており、構内には中伏木合同運送の貸付貯炭場があった。

1930年（昭和5年）12月5日付『鉄道公報』附録通報「専用線一覧（運輸局）」によると、当駅接続の専用側線は次の通りであった名取紀之・滝沢隆久編、『NEKO MOOK 402 トワイライトゾ～ンマニュアル11』（271頁）、2002年（平成14年）9月、ネコ・パブリッシング、ISBN:9784873669021。

中伏木合同運送線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）荻布宗四郎線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）樺太木材紙料線（第三者使用：三井物産、動力：手押、作業粁程：0.1粁） 1934年（昭和9年）の名古屋鉄道局による報告によると、当駅接続の専用側線は次の通りであった。

荻布宗四郎線（第三者使用：富山県穀物検査所伏木出張所及び北一、動力：手押、作業粁程：0.1粁、）中伏木合同運送線（動力：手押、作業粁程：0.1粁）樺太木材紙料線（第三者使用：三井物産、動力：手押、作業粁程：0.1粁）

1943年（昭和18年）度における高岡市の報告によると、当駅には下記の富山県営専用側線が接続していた富山県高岡市役所伏木支所編、『伏木港昭和十八年度版』（12頁）、1943年（昭和18年）10月、高岡市。

中伏木一番線 - 右岸第3号岸壁西端より右岸県営上屋東端に至る。中伏木二番線 - 当駅構内川四番線南端より県営第5号物揚場南端に至る。

隣の駅日本国有鉄道新湊線吉久駅 - 中伏木駅 - 新湊駅

脚注

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