アルコRSD-5は、アメリカン・ロコモティブ（アルコ）が生産した車軸配置C-Cの電気式ディーゼル機関車である。
解説 本形式は、RSD-4の発電機容量をPA（1エンジン、2,000馬力）と同一とした改良機である。RSD-4は車軸配置A1A-A1AのRSC-3をC-Cとしたもので、その目的は動軸数が4軸から6軸へと増えたことによる低速での牽引力の増加と、軸重の低減である。
納品先により複数の差異があり、通常はロング・フード(いわゆるボンネットの長い側)向きに運転席を設置するところ、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF)ではショート・フード側を前としたり、シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW)ではダイナミック・ブレーキを装備するためにショート・フードの屋根が運転台と同じ高さのハイ・フード型になったものがある。
合計204両が製造されたうち、167両がアメリカ合衆国内で、37両がメキシコ合衆国で使用された。
保存車両 2006年時点で2両が残っており、ゲーリー・バローン(Gary Balone)が所有していた1689号はクヤホガ・バレー観光鉄道で使用されている。また、かつてユタ鉄道の306号だったもう1両は、ドイル・マコーミック(Doyle McCormack)によりカリフォルニア州で保存されている。
新製時の所有者 鉄道 両数 ロードナンバー 備考 アメリカン・ロコモティブ (デモ車) 1 1606 のちATSF 2157号アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道(ATSF) 52 2110-2156, 2158-2162 バーミンガム・サザン鉄道(BS) 1 160 チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O) 26 5570-5595 シカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道(CNW) 10 1665-1667, 1684-1690 セントラル・レールロード・オブ・ニュージャージー(CNJ) 1 1615 シカゴ・ミルウォーキー・セント・ポール・アンド・パシフィック鉄道 (MILW、ミルウォーキー鉄道) 6 2150-2155 のち570-575ペンシルバニア鉄道(PRR) 6 8446-8451 セント・ルイス・サウスウェスタン鉄道 (SSW) 3 270-272 サザン・パシフィック鉄道(SP) 36 5294-5307, 5336-5339, 5445-5448, 5494-5507 サザン・パシフィック鉄道(テキサス・アンド・ニュー・オーリンズ鉄道) 24 155-176, 185-186 ユタ鉄道 1 306 フェロカリル・デル・パシフィコ(Ferrocarril del Pac断ico) 35 801-835 メキシコ国鉄(FNM) 2 6900-6901 合計 204
参考文献
関連項目 アルコのディーゼル機関車一覧