X-26は、ベトナムのジャングル地帯を夜間偵察するのに恰好なグライダーとしてDARPAが1966年に選定し、アメリカ陸軍・海軍で運用された。
概要
X-26A 1966年、海軍は、高アスペクト比のヨーイング／ローリングを研究するために使用していた4機のシュワイザーSGS 2-32を、X-26Aと命名した。 1969年、4機のX-26Aをパタクセントリバー海軍基地でパイロット訓練に使用したが3機を事故で失った。
X-26B 1967年頃、海軍は、X-26Aとは別にSGS 2-32を2機購入し、DAPRA経由で（U-2を開発した）ロッキードのサンノゼ工場へ搬入、以下の改造・改修を行った。
QT-1は、SGS 2-32に以下の改造をしたもの。 単座型 胴体中央部にモーターを装備し機首上面のプロペラを延長軸で駆動 全面にレーダー反射波を弱める塗料を布しステルス性を高める
QT-2PCは、QT-1を複座型に改修したもの。 1968年、QT-2PCは、ベトナムに搬入され3ヵ月間にわたるメコンデルタでの陸軍・海軍共同テストを実施した。 1969年、海軍籍となったQT-2PCをX-26Bと命名した。
2機のX-26Bは、パタクセントリバー海軍基地でパイロット訓練に使用され、うち1機が部品供給用となった。
後に、ロッキードは、QT-2PCを元に観測／偵察機のYO-3Aを開発している。
仕様
X-26A（シュワイザーSGS 2-32） 諸元 乗員: 2 名 全長: 7.92 m 全幅: 17.37 m 全高: 2.74 m 自重: 389 kg
X-26B（ロッキードQT-2PC） 諸元 乗員: 2 名 全長: 9.42 m 全幅: 17.4 m 全高: 2.82 m 自重: 715 kg 全備重量: 990 kg 翼面積: 16.72 m2 エンジン: コンチネンタル O-200-A 空冷水平対向4気筒 出力100hp
性能 最大速度: 185 km/h 最高高度: 3,960 m 航続距離: 560 km
参考文献
外部リンク globalsecurity.org X-26A Frigate (Schweizer SGS 2-32) / X-26B (Lockheed)