美濃赤坂駅（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。
JR東海・JR貨物の東海道本線支線（通称：美濃赤坂支線）、西濃鉄道の市橋線（貨物線）が乗り入れる。付近の金生山から石灰石が産出されるため、その輸送のための貨物列車が1日3便発着する。ただし、旅客列車では終着駅である。
旅客列車運行形態の詳細は「美濃赤坂支線」を参照。
歴史 1919年（大正8年）8月1日：国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通と同時に設置。 1928年（昭和3年）12月17日：西濃鉄道が乗り入れ。 1958年（昭和33年）10月1日：大垣駅 - 当駅間の電化に伴い、駅構内を電化。 1968年（昭和43年）10月1日：国鉄のいわゆるヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が当駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）。 1971年（昭和46年）5月1日：荷物の取扱いを廃止。同時に旅客窓口業務を廃止。 1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを開始。 1976年（昭和51年）8月21日：小荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅がJR東海・JR貨物の駅となる。 2006年（平成18年） 3月31日：西濃鉄道昼飯線廃止。 10月1日：当駅を発着する区間快速が設定される。 2009年（平成21年）3月14日：区間快速設定廃止。 2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正にて当駅発新快速が設定される（平日のみ）。 2011年（平成23年） 3月12日：新快速設定廃止。 3月：貨物ホームの建屋南側3分の1が切り詰められる。 7月下旬 - 8月上旬：矢橋大理石への専用線跡が分岐部分を含めて撤去される。 2013年（平成25年）1月頃：駅東の矢橋大理石の木造建屋が解体。西濃鉄道通運解散のため、貨物ホームのコンテナ・倉庫などが撤去される。 2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる。
駅構造 単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。駅舎は開業当時からの木造で、窓口は閉鎖されている。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅である。また付属する機回し線が現存している。
副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている。
配線図
利用状況
「岐阜県統計書岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。 2005年度 - 375人 2006年度 - 366人 2007年度 - 357人 2008年度 - 364人 2009年度 - 349人 2010年度 - 365人 2011年度 - 362人 2012年度 - 340人 2013年度 - 342人 2014年度 - 321人 2015年度 - 322人 2016年度 - 314人 2017年度 - 319人 2018年度 - 307人 2019年度 - 301人 2020年度 - 251人 2021年度 - 261人 2022年度 - 281人 2023年度 - 290人
駅周辺 当駅の駅前には、西濃鉄道が運営する喫茶店「西鉄サロン」がある。 お茶屋屋敷跡 金生山神社 金生山化石館 赤坂宿 大垣市赤坂港会館 旧清水家住宅 矢橋大理石工場 名阪近鉄バス「赤坂丸本前」停留所
隣の駅 東海旅客鉄道（JR東海） 東海道本線（美濃赤坂支線） 普通 荒尾駅 - 美濃赤坂駅 西濃鉄道 市橋線（貨物線） 美濃赤坂駅 - 乙女坂駅
脚注
注釈
出典
参考文献
関連項目 日本の鉄道駅一覧 東海道線 (名古屋地区)
外部リンク
動画で見るニッポンみちしる 美濃赤坂駅 - NHKアーカイブス