九州産交バス松橋営業所（きゅうしゅうさんこうバスまつばせえいぎょうしょ）は、かつて存在した九州産交バスの営業所の一つ。
2025年（令和7年）9月30日を以って廃止された（理由は後述）。
所在地 サムネイル|233x233ピクセル|熊本市南区富合町にある国町駐車場 熊本県宇城市松橋町松橋862 併設バス停：松橋産交
松橋営業所と別に九州産交バス管轄で熊本市南区富合町にある国町(こくちょう)駐車場に当時6台程、南区川尻町のリバグリーン八幡(やはた)に当時2台程駐在しており、国町駐車場においては日中、天草営業所管轄（三角駐在）や八代営業所(直営)の車両も休憩に入る。
かつては産交バス併設時には宇城市小川町吹野に駐在車庫1台(海東車庫)を設けていたが、路線廃止と同時に駐在も廃止された。
2025年（令和7年）9月30日、利用者減による収益悪化および乗務員不足のため松橋営業所を閉鎖。同営業所構内併設で1965年（昭和40年）から使用している松橋産交ターミナルは同日閉鎖、ターミナル機能を松橋駅に移転2025年10月実施予定 松橋・宇土エリアの路線網再編について（プレスリリース） - 九州産交バスグループ（2025年7月29日）熊本日日新聞 2025年（令和7年）7月30日、3面。松橋産交ターミナル内の窓口業務も同年10月18日に閉鎖、同月20日に近隣の雑貨店跡へ移転。名称も「産交バス松橋販売所」となった松橋産交ターミナル窓口機能移転のお知らせ - 九州産交バスグループ（2025年9月24日）。 同年10月24日には同営業所の閉鎖式を行い完全閉鎖バスの松橋営業所、60年の思い出惜しむ 宇城市で閉所式 - 熊本日日新聞WEBニュース（2025年10月24日）、2026年1月に建物は解体され、現在は更地となっており、営業所跡地は売却予定である熊本日日新聞 2025年（令和7年）10月25日、2面。なお、かつての産交バス松橋営業所（→産交バス八代営業所松橋車庫）所属車両は、当営業所閉所後、宇土市コミュニティバス「行長しゃん号」専用車は国町駐車場へ間借り扱いとして駐在、他2台は松橋駅近くのスーパーの駐車場の一角を借用する形で駐在している。砥用線専用車（予備車を含む）4台は松橋営業所時代より引き続き砥用車庫駐在である。
産交バス松橋販売所 所在地 : 宇城市松橋町松橋859-1（ 華月園敷地内 ） 営業時間 11:00 - 16:30（昼休憩 13:00 - 14:00） 定休日 木曜、日曜 当所ではSUNQパス以外の乗車券・定期券の取り扱い業務を行う。
担当していた路線 主に熊本市中心部と市南部（迎町・世安町・十禅寺町・平田町・日吉・近見町・南高江・元三町・野田・川尻町・富合町）、および熊本市南側の熊本都市圏（宇土市、宇城市不知火町・松橋町）の路線を担当する。国道3号線（大慈禅寺経由）、川尻市道、国町・宇土駅方面を経由する系統のほとんどが当営業所の管轄であった。
かつては子会社の産交バス（旧：産交観光バス）も併設され、宇土市街地循環バス（行長しゃん号）や砥用方面へ向かうも路線も担当していたが、2023年6月の組織改編時に産交バスとしての機能は廃止され、担当していた路線は八代営業所へ移管した（但し、当営業所はこの時点においては九州産交バスのみの営業所としての機能は残留・存続の上で、産交バス八代営業所松橋車庫を併設している形となったため、車両と乗務員は引き続き駐在していた）。また、当営業所の担当路線ではないが、産交バス天草営業所が運行する三角方面の路線も当営業所を発着点にしていた。
なお、2025年10月の路線改編により熊本市南区の富合町から宇土市以南へは行かなくなり、これらは全て国町またはリバグリーン八幡および南区役所までの運行に短縮され、当営業所廃止以降は熊本営業所に移管された。また、産交バス路線においてこれまで当営業所を始発着・経由していた路線（砥用線・八代線・三角線など）は全て松橋駅始発着・経由に変更された。
かつての運行系統 熊本都市圏路線車はアルファベット＋数字－（ハイフン）数字、八代市発着路線は独自の数字のみの案内番号付与されている。
★印は深夜バス運行路線（水道町発）。運賃は通常片道運賃の2倍。さくらカードは利用不可。金曜・土曜と祝前日が平日の場合のみ運行。金曜・土曜・祝前日が｢日曜・祝日ダイヤ」の場合は運行されない。 松橋産交発着 路線名 案内番号 運行区間 備考 桜町BT線（川尻バイパス・新道系統） R3-5 松橋産交－ショッピングプラザ宇土－宇土駅東口－南田尻－緑川橋－大慈禅寺－元三町－熊農前－十禅寺町－迎町－桜町BT 県庁線（川尻市道・旧道系統） K6-0→R1-5 松橋産交－宇土駅－国町－合志町（川尻市道）－日吉校前－迎町－桜町BT－水道町－味噌天神前－水前寺公園前－県庁前－県会議事堂★ 松橋産交行きの案内番号はR1-5。 深夜系統は水道町が始発地（系統記号は同じ）。
その他の担当路線 {| class="wikitable" ! 路線名 !! 案内番号 !! 運行区間 !! 備考 |- |style="text-align:center;"| 川尻桜町線（リバグリーン発着・国道系統） || style="text-align:center" | R2-1 || リバグリーン八幡－岡町－くまもと工芸会館前－川尻駅前－南高江－下近見－上近見－十禅寺－世安町－日銀前－桜町BT || |- |style="text-align:center;"| 川尻桜町線（国町駐車場発着・国道系統） || style="text-align:center" | R2-2 || 国町－緑川橋－杉島－加勢川橋－岡町－（以降はR2-1に同じ） || |- |style="text-align:center;"| 川尻桜町線（南区役所発着・国道系統） || style="text-align:center" | R3-3 || 南区役所－緑川橋－大慈禅寺－元三町－熊農前－十禅寺－世安町－迎町－日銀前－桜町BT || |- |style="text-align:center;"| 宇土桜町線（宇土駅発着・国道系統） || style="text-align:center" | R3-4 || 宇土駅東口－新幹線熊本総合車両所前－緑川橋－（以降はR3-3に同じ） || |- |style="text-align:center;"| 川尻県庁線（リバグリーン発着・市道系統） || style="text-align:center" | K6-0→R1-1 || リバグリーン八幡－川尻町（旧道・市道）－岡町－くまもと工芸会館前・川尻駅前－南高江－合志町－刈草－下近見－上近見－十禅寺－世安町－日銀前－桜町BT－味噌天神－県庁前－県会議事堂 || 川尻方面の案内番号は'R1-1 |- |style="text-align:center;"| 川尻県庁線（国町駐車場発着・市道系統） || style="text-align:center" | K6-0→R1-2 || 国町－緑川橋－杉島－加勢川橋－川尻町（旧道・市道）－岡町－（以降はK6-0→R1-1に同じ） || <ref group="備">川尻方面の案内番号はR1-2''</ref>
関連路線 以下は晩年において当営業所では運行していなかったが、当営業所を発着または経由していた路線。 路線名 案内番号 運行区間 担当営業所 備考 松橋三角線 無番 松橋産交－宇城市不知火支所前－不知火温泉センター－松合－塩屋－三角病院入口－三角産交（三角駅前） 産交バス天草営業所 2025年9月時点では産交バス天草営業所（三角駐在車両）単独運行、過去においては当営業所も運行していた。 松橋八代線（国道経由） 4 松橋産交－豊福－イオンモール宇城－小川橋－宮原－八代IC前－宮地－八代駅前－出町－八代市役所前－八代宮前－東塩屋－ゆめタウン八代－八代産交 産交バス八代営業所 2025年9月時点では産交バス八代営業所（直営）単独運行、過去においては当営業所も運行していた。 松橋八代線（県道経由） 5 松橋産交－松橋支援学校－鏡四つ角－八代市千丁支所入口－大村橋－出町－八代市役所前 松橋宇土線 無番 松橋産交－松山－宇土駅前宇土駅前→松山→松橋駅→松橋産交 当営業所にて同一車両乗換なしで松橋八代線と接続（平日のみ）。 松橋砥用線 無番 松橋駅－松橋産交－南田－松橋インター入口－糸石－堅志田新道－佐俣の湯－永富－砥用中央 学生通学対策のため、平日・土曜ダイヤのみ1往復のみの宇土本町二丁目発着がある。砥用側の平日・土曜ダイヤ始発便と宇土本町二丁目側の平日ダイヤ最終便および土曜ダイヤの始発便「佐俣の湯」には経由しない。
過去の担当路線 かつては産交バス管轄路線において旧松橋営業所が併設されていた頃においては、一部に熊本市内への運用（松橋産交 - 済生会病院 - 東バイパス - 桜町BT線（案内番号K1－5）や、宇土本町 - 走潟農協前 - 天明総合支所前 - 野口町 - 桜町BT線（案内番号S4－5'''））もあったが、2021年8月1日のダイヤ改正を以って廃止され、うち案内番号K1－5においてはリバグリーン八幡発着に短縮の上、熊本営業所に移管された。
他にも明記されている路線以外にも下記の路線を運行していた。 海東線（松橋産交 - 小川駅 - 海東） 一部運行便は小川駅・海東間のピストン運行していた。2000年代半ばで廃止。 自動車運転試験場線（交通センター → 松橋産交 → 自動車運転試験場前） 松橋町にあった熊本県運転免許センターの自動車実技試験場があった関係で熊本市内からの平日早朝便が設定していた。2002年に菊陽町に移転で運用終了した。 松橋駅 - 堅志田 - 甲佐 - 小鹿 1972年12月に堅志田・小鹿間を廃止。産交バス路線廃止後は甲佐町役場・小鹿間は甲佐町営バスに運行を移行した。
車両 基本的に国産4メーカーすべて揃えているが、導入比率としては日野またはいすゞ車が多い。また、ノンステップ車両などの新車も続々導入している反面、九州産交バスの中では唯一古い年式の車両も在籍していたことでも知られていた（車齢20年以上の車両で時として熊本都市圏路線の運用にも入っていたが現在は廃車済み）。かつては三角営業所が本体直営の営業所だった1997年までは同営業所との共管路線だった松橋－三角線をはじめ、熊本市から三角町まで直通運用だった熊本－赤瀬－三角産交線も三角営業所と共管路線だった事もあり、松橋営業所で新車で導入した1991年式、1993年式、1994年式の大型一般車両もこれらの長距離運用に就いていた。 ノンステップ車両は、2008年以降日野・レインボーやいすゞ・エルガを導入している。九州産交バスの他の営業所に比べ、かなり遅い導入となった。また西東京バス・京王バス・京浜急行バス・新京成バス・横浜市交通局・西武バス・大阪市交通局・神戸市交通局からの移籍車両も導入していた。 かつて産交バス（旧：産交観光バス）松橋営業所併設時代は、以前は松橋－東バイパス－県庁－熊本線などの熊本市内運用向けに空港リムジンや貸切等の中扉造設一般路線向け転用車や、その他熊本市内へは乗り入れない比較的道幅が狭い地域なども運行するために、九州産交グループの中で1980年代半ばから1990年代初頭にかけて大量導入されたいすゞジャーニーKを中心とした中型車両での導入としていた。その他、海東線用に日野リエッセも保有していた。 末期においては、いすゞジャーニーKの中で新規で数少ないトップドア車（No.2727）が2018年4月に八代営業所より転属してきた。トップドア車両は熊本市内では乗降に2ドアより時間を要する為、晩年までは県北、県南、天草地域で使用される事がもっともでありながら、使用路線は県庁線、走潟線といずれも産交バス（旧産交観光バス）管轄路線であるとは言え恐らくこのタイプで熊本市内を走るのは初であった。また砥用線では松橋営業所扱いの日祝日ダイヤ時や本務車都合時の予備車として使用された。尚、当該車両は親会社から西日本車体工業製のノンステップ中型ロング車1台（No.344）が移管されたことにより2020年秋に廃車された。
また、特例としては産交バス（旧産交観光バス）の管轄として松橋～砥用線があるが晩年までほぼ大型車両で運用していた。(かつてはこの砥用線も熊本都市圏路線と同様に親会社の九州産業交通（現在の九州産交バス）所有であり、産交観光バスへの管轄移管は三角営業所が同社に全面移管したと同時である1997年であり、他の路線に比べ比較的遅かった。) また、晩年は熊本市内への運用がなく、地方のみで大型車だけの定期運用では九州産交グループ全域でもこの砥用線が最後であり、本来ならばこのようなローカル路線には中型車両や小型車両での運行がメインであるのに対して、この砥用線においては当該沿線地域在住の小中高生や、松橋駅で乗り換えによって宇城市や宇土市・八代市などへの通勤通学での利用者がもっとも多く、熊本都市圏路線並みの乗客輸送量を誇り、このため従来の中型車や小型車での輸送は困難により大型車両のみで運用しており、2022年10月時点での車両は県外他事業者からの移籍車両2台（うち1台のワンステップ車は親会社から再移籍）を専属車両、親会社の自社発注車で移管されて来たノンステップの中型ロング車1台を不定期に使用していた。但し点検又は故障、松橋営業所扱いの日祝ダイヤの砥用線の一部では、通常は他路線で使用される中型車両（主にいすゞジャーニーKや三菱エアロミディMKなど）や小型車両（日野リエッセ・日野ポンチョ）で運用する事もあった。
かつての親会社の九州産業交通時代から現在まで砥用線は専用車両を使用しているが、親会社管轄時代当時はバスカードも導入前であり、かつ運賃自動読取機能付き運賃箱も全車に導入されておらず、そのため実態調査(乗降調査)を行う場合にはその関連機器(バーコード式整理券発行機ならびにバーコード読取機能付き運賃箱等)を搭載した通常熊本都市圏路線に用いられる1991年式の日野・ブルーリボン、1993年式の三菱ふそう・エアロスターの2台の何れかが期間限定で砥用線に入っており、この2台には新製後、後年に砥用線対策としてバックアイカメラを搭載されて運用に就いていた。また1995年には数十年振りの砥用線専用の「新車」としていすゞ・キュービック(U-LV224M、No.2996)が配属されたが、管轄が当時の産交観光バスに移管後は砥用線専用車両(駐在)を解かれて国町駐在車両になり、翌年の2008年秋に山鹿営業所へと転属、2013年秋に大阪市交通局からの移籍車両と入れ替わりに運用離脱及び廃車になった。バックアイカメラは新製より搭載していた。
また砥用線は長年、九州産業交通時代から各地で多く見られた優等車両からの一般路線転用車(中扉増設改造車)の最後の活躍の場でもあった。(最後の改造車は旧空港線リムジンバス(日野ブルーリボンHU・型式P-HU236BA・1989年式・日野車体製)の2台で、改造施工会社はイズミ車体製作所。転用改造は1997年から1998年。晩年、営業車として使用後は1台は教習車へ再転用されたが現在は2台とも廃車済。
2023年6月の組織改編により産交バス松橋営業所廃止に伴い、砥用線も八代営業所管轄として予備車を含む使用車両4台も八代営業所へ転属という形となったが、のちに中型ロング車No.344の廃車と共に、砥用線運行開始以来長らく続いた大型車両での運用が廃止となり、現在では中型車両2台（中古車のいすゞエルガミオ及び自社発注車両の新車の日野レインボー）を専属車両として運用されている。ただし、専属車両故障や点検等その他車両都合時ならびに日祝日ダイヤにおいては八代営業所所属の八代市内線向けの中型車両や小型車両にて運用される。
2025年9月末を以って当営業所は閉鎖され、在籍していた九州産交バス籍の車両と乗務員のほとんどは熊本営業所に転属した。また、当営業所閉鎖に伴い八代営業所松橋駐在車として常駐していた八代営業所所属車3台は、閉鎖後は松橋駅近くのスーパーの駐車場の一角を借用し待機している。
ギャラリー
脚注 備考
脚注・出典
外部リンク 産交バス松橋販売所