路線図
成昆線（せいこんせん、）は中華人民共和国四川省成都市と雲南省昆明市とを連絡する全長1100kmの鉄道路線。世界でも有数の山岳路線である四川省志（1986-2005） 第五十九卷 铁路志 2018年 pp.93成都铁路局志 上 1997年 pp.126。
複線化に伴う事実上の新線である峨広線と当路線の複線化された区間は合わせて新成昆線と呼ばれることもあり、現在成昆線を運行する列車の多くはこの新線を経由する。同線の開通に伴って切り離された以南の旧線区間は峨攀線（峨眉 - 攀枝花 - 迤資 - 花棚子間）および元昆線（黄瓜園 - 元謀 - 温泉 - 昆明間）と呼称されることもあるが、正式には旧線区間のほうが成昆線とつけられている。なお、旧線中間のうち、花棚子～黄瓜園間はダム建設に伴い廃止された。
概要 1958年7月着工、1970年7月1日に全線開通成昆铁路 第二册 线路、工程地质及路基 1981年 pp.11成昆铁路 第一册 综合总结 1981年 pp.31-32。2000年8月に全線電化工事完了。これにより総運輸能力は2倍に増加した。成都駅 - 攀枝花駅間は成都鉄路局が、攀枝花駅 - 昆明駅間は昆明鉄路局が管理している。旧線には何重ものループ線が設けられている。トンネルは427本（総延長344.7km、うち3km以上のトンネルは12本）、橋梁は991本（総延長106.9km）を数え、全線の41％がトンネルと橋梁で占められる成都铁路局志 上 1997年 pp.126。
沿線 沿線にはイ族、チベット族、ペー族、タイ族、リス族などの少数民族が多く住んでおり、また鉱業が盛んで、リン鉱石や鉄鉱石、銅鉱石、鉛鉱石などを産出している成昆铁路 第一册 综合总结 1981年 pp.1。
複線化
全線を短絡線の新設または線増によって、時速160kmで走行できるよう、複線化する事業が進められ、2022年12月26日に開通した。新線によって、昆明・成都間の距離は旧線より200kmほど短縮されて915kmとなり、所要時間も従来の19時間から7時間に短縮された。
+複線化工事の進捗区間着工日開通日成都 - 峨眉2013年12月25日2017年12月21日峨眉 - 米易2016年4月26日2022年12月26日米易 - 攀枝花2013年12月27日2020年5月26日攀枝花 - 永仁2020年1月6日永仁 - 広通2013年12月2019年10月9日広通 - 昆明2007年10月18日2013年12月27日
新成昆線として運行される系統の駅一覧 広通北 - 昆明間は昆楚大線との共用区間である 旅客駅のみの記載である。 正式路線名駅名 所在地接続路線他国鉄線都市鉄道成昆線成都南駅四川省成都市武侯区成渝旅客専用線成貴旅客専用線成都地下鉄1号線7号線18号線彭山駅眉山市彭山区眉山駅東坡区夾江駅楽山市夾江県峨眉駅峨眉山市旧線成貴旅客専用線(峨眉山支線)峨広線沙湾南駅沙湾区峨辺南駅峨辺イ族自治県金口河南駅金口河区甘洛南駅涼山イ族自治州甘洛県越西駅越西県喜徳西駅冕寧県冕寧駅旧線西昌西駅西昌市徳昌西駅徳昌県米易東駅攀枝花市米易県塩辺駅塩辺県攀枝花南駅仁和区旧線永仁駅雲南省楚雄イ族自治州永仁県元謀西駅元謀県旧線成昆線広通北駅禄豊市旧線昆楚大線禄豊南駅昆楚大線昆明駅昆明市官渡区滬昆高速鉄道南昆旅客専用線滬昆線昆楚大線南昆線昆明軌道交通1号線
運行形態
2025年時点のダイヤでは、CR200J型を用いた動車組列車、城際動車組列車が、区間運転並びに他路線に跨って運行される列車を含め、昼行便として線内に29往復運行されている中国鉄道時刻表 vol.15 中国鉄道時刻研究会 P.520-523。その他、他路線に跨る直達特快列車、快速列車が運行されており、北京-攀枝花南間のD117/118次列車などがある。旧線である元昆線では、1日1往復の普通列車が運行されている。
事件・事故 1981年、土石流によって成昆線の鉄橋が崩落し、列車が墜落して300人以上が死傷する事故が発生した（1981年成昆線列車転落事故）。
出典
外部リンク