TP400-D6とは、エアバスA400M用にユーロプロップ・インターナショナルが開発したターボプロップエンジンである。イギリス、フランス、ドイツ、スペインが参加する国際共同事業で、西側では最も高出力のターボプロップエンジンである。 現在までの世界最大の出力のターボプロップエンジンは旧ソ連・ロシアのツポレフTu-95シリーズに使用された11,185 kW（15,000 shp）出力のクズネツォフNK-12MPエンジンである。
デザイン right|thumb|250px|ユーロプロップインターナショナル TP400-D6 エンジン パリ エアショー 2009にて エンジンは2軸のガス発生機と3番目の出力軸がある。8翅で5.3m径の複合材製プロペラをギアボックスで減速して回転させる。ガス発生機は中圧が5段圧縮機で高圧が6段である。パワータービンは3段である。
タービン入口温度 1500K、圧縮比は約25:1で最大出力10,690 shpを発揮する。
2005年10月28日に最初の運転を行った。2006年2月28日初めてプロペラを回転させた。しかしながら、試験段階で燃焼室の性能に問題があることが発見されており、C-130テストベッドに装備しての飛行試験は大幅に遅れ2008年後半となった。本エンジンの開発の遅れを主因としてエアバス A400Mの実用化も大きく遅れている。2016年からは、量産型としてセビリア工場などで生産が開始された。 この独自エンジンを積んでいた。
分担 250px|サムネイル|TP400-D6 PDBプロペラのギアボックスの構造
分担部位 ロールスロイス（イギリス） エンジン 全体 HP 圧縮機 LP 軸 中部容器 軸受け支持構造体 スネクマ（フランス） 圧縮機 HP タービン Powerplant installation 潤滑装置 始動装置 エンジン制御システム（MTUと共同） 補機 ギアボックス（イスパノ・スイザと共同） MTUエアロ・エンジンズ（ドイツ） IP コンプレッサー IP タービン IP 軸 エンジン制御システム（スネクマと共同） エンジンテスト 最終組み立て ITP（スペイン、イギリス） パワータービン External dressings 前部軸受け支持 Turbine exit casing Special test equipment Extensive engine testing 排気ノズル TP400-D6エンジンの作業分担は国別の出資率に比例する。http://www.tealgroup.com/samples/sample2-wpsb.pdf http://www.itp.es/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=73
その他 10ヶ国が178機のA400Mを注文している。内訳は、 ドイツ (53), フランス (50), スペイン (27), イギリス (22), トルコ (10), ベルギー (7), マレーシア (4), ルクセンブルク (1), カザフスタン (2)とインドネシア (2)。
出典
外部リンク Europrop International