インフィニティ・EX

EXは、日産が製造、インフィニティブランドで販売していた自動車である。

概要

プラットフォームにFXやスカイラインと共通のFMプラットフォームを採用するクロスオーバーSUV。GシリーズのクロスオーバーSUV版とも言える車種ではあるが、ホイールベースがGシリーズと比べて50mm短縮されているため、よりコンパクトな設計を行い、インフィニティチャンネルとしてはエントリーモデルの役割も果たしている。生産は日産自動車栃木工場が担当する。

北米、欧州、韓国、中国で販売されており、インフィニティブランドを展開していない日本国内においては、2009年7月より「スカイラインクロスオーバー」の名で導入されていた。2014年モデルより「QX50」に改名された。

メカニズムプラットフォームは、Gシリーズ（V36型スカイライン）と同じFR-Lプラットフォームを採用している。

エンジンは、欧州仕様車を除きV6 3.5L VQ35HR型エンジンが搭載される。トランスミッションは当初5速ATのみの設定であったが、欧州仕様車と日本仕様のスカイラインクロスオーバーについては3.7L V6のVQ37VHR型と7速ATのみが設定され、北米仕様車も2011年モデルからエンジンはVQ35HR型のまま7速ATが採用された。また、駆動方式はFRと4WDがあり、後者はATTESA E-TSを採用している。中国仕様車には2.5L VQ25HR型エンジンに7速ATを組み合わせる「EX25」が設定されているほか、欧州仕様車には前述の「EX37」のほか、2010年夏より3.0L V6ディーゼルのV9X型を搭載する「EX30d」も設定されるInfiniti Goes Diesel … Quietly Infiniti Europe。

車間制御技術としてインテリジェントクルーズコントロール及びブレーキアシストが採用され、車線逸脱防止技術としてレーンディパーチャーウォーニングが採用されている。またアラウンドビューモニターもオプション設定されている。

年表 2007年4月ニューヨーク国際オートショーにインフィニティEXコンセプトを出展。 2007年12月北米市場で販売開始。 2008年3月ジュネーブモーターショーにインフィニティEX37を出展。 2008年秋ヨーロッパにてインフィニティEX37を発表・発売。 2009年7月13日日本国内において「スカイラインクロスオーバ－」として日産ブランドで販売開始。 2010年10月19日北米市場において2011年モデルを発売。 2013年7月「QX50」に改名。

販売日本当初は日本国内では正規販売はされておらず、専業店などから並行輸入車として販売されていたが、2009年7月から2016年6月までスカイラインクロスオーバーとして日産ブランドで発売された。なお、エンジンは欧州仕様車と同一のVQ37VHR型を搭載する。欧州 2008年3月に開催されたジュネーブモーターショーにて、同年秋からヨーロッパで展開するインフィニティブランドの発表を行った際、EXシリーズがEX37として発表された。その名が示すとおり、Gクーペに搭載されているVQ37HR型エンジンを搭載し、さらに新開発のジヤトコ製7速スポーツモード付オートマチックが組み合わされることになった。

脚注

出典

インフィニティ・EX

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