大岡山駅

大岡山駅（おおおかやまえき）は、東京都大田区北千束三丁目にある、東急電鉄の駅である。目黒線と大井町線が乗り入れ、両路線の接続駅となっている。駅番号は目黒線がMG06、大井町線がOM08。大田区の鉄道駅では最北端にある。

なお、大岡山は目黒区の町名である（当駅は大田区と目黒区の区境付近にあり、構内の一部は目黒区大岡山二丁目に跨がっている）。

歴史 1923年（大正12年）3月11日：目黒蒲田電鉄線（現・目黒線）の駅が開設東急の駅、pp.90-91。。 1927年（昭和2年）7月6日：目黒蒲田電鉄大井町線の駅が開設。 1990年（平成2年）10月16日：地下化等の改良工事に着手、同日に大岡山駅保線基地跡地で安全祈願祭を実施東京急行電鉄社内報『清和』1990年11月号NEWS「大岡山駅改良工事に着手」p.25。東急の駅、p.140。。 1991年（平成3年） 6月4日：仮設橋上駅舎の一部となる目蒲線・大井町線間をつなぐ地上連絡通路を使用開始東京急行電鉄社内報『清和』1991年6月号NEWS「日吉駅下り線を新設の地下ホームに切替え」p.22（大岡山駅についても記載）。。 12月10日：駅改良工事に伴い隣接する東京工業大学（現・東京科学大学）の敷地の一部を使用することになる東京急行電鉄社内報『清和』1992年1月号NEWS「大岡山駅で橋上仮駅舎の使用を開始」p.22。。改良工事に支障する同大学の体育館と武道館の補償施設として東急電鉄が建設した新体育館が完成、東京工業大学側に引き渡された。 12月21日：地下に位置していた駅舎（駅設備・改札口）を、工事に支障することから仮設の橋上駅舎に移転鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1992年6月号「順調に進む東京急行電鉄東横線複々線化工事」p.93。。同時に地下にあった改札口や連絡通路は廃止された。 1992年（平成4年） 9月5日：目蒲線上り線を北側の仮設桁（仮線路・仮ホーム）へ移設東京急行電鉄社内報『清和』1992年9月号NEWS「東横線複々線化工事業の各工事が順調に進捗」p.21。鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1993年3月号「読者短信」p.119。。 12月15日：目蒲線下り線を北側の仮設桁（仮線路・仮ホーム）へ移設東京急行電鉄社内報『清和』1992年12月号NEWS「多摩川園駅で全ホーム仮受けが完了、他工事でも仮受け作業が進む」p.23。。 1993年（平成5年） 6月：大井町線上り線を北側の仮設桁（仮線路・仮ホーム）へ移設日本地下鉄協会『SUBWAY』第84号（1993年11月）現場から「営業線に近接しての特殊山留工法東横線複々線化事業に伴う大岡山駅改良工事」pp.42 - 51 。。 9月15日：大井町線下り線を北側の仮設桁（仮線路・仮ホーム）へ移設鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』1994年5月号「東急の東横線輸送力増強計画にともなう大規模改良工事の概要と現状」pp.50 - 56。。これは各線路を北側へ移設することで、南側に工事用の作業ヤードを確保するためである。 1996年（平成8年） 4月10日：目蒲線の停車位置を上り線で16 m、下り線で33 m目黒駅寄りに移動鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1996年7月号「読者短信」p.111 - 122。。 6月2日：大井町線上下線地下化鉄道友の会「RAIL FAN」No.537（1997年9月）記事「1996年度　東急総決算（後編）」pp.10 - 13。。 10月27日：目蒲線下り線地下化。 12月10日：当駅下り方（緑が丘駅・奥沢駅寄り）の上下線ホームを結ぶ連絡通路使用開始（一部仮設）鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1997年3月号「読者短信」p.110。。これまでは、ホーム上り方（大井町駅・目黒駅寄り）の営業に必要な場所だけを供用していた。 12月21日：地上に残っている目蒲線上り線を4番線から大井町線上り線が使用していた旧2番線（いずれも地上の仮線路・仮ホーム）へ移設電気車研究会『鉄道ピクトリアル』1997年10月号「話題の工事現場から8　東急目蒲線」p.96。。 1997年（平成9年） 5月：上りホームのエスカレーター供用開始鉄道友の会「RAIL FAN」No.548（1998年8月）記事「1997年度　東急総決算」p.22。。 6月27日：最後まで地上に残っていた目蒲線上り線を地下化、方向別ホーム化工事完成交友社『鉄道ファン』1997年10月号通巻438号 p.106 - 107。同日より橋上駅舎から地上駅舎となる。 1998年（平成10年）12月：駅改良工事完成東横線複々線化事業大岡山駅改良工事 - 東急線の取り組み（インターネットアーカイブ）。。 2000年（平成12年）8月6日：目蒲線が目黒線と東急多摩川線へ分割、当駅は大井町線と目黒線の駅となる。 2002年（平成14年）2月25日：東急病院口新設。 2006年（平成18年）4月30日：定期券うりば営業終了。 2007年（平成19年）11月3日：駅直上に東急病院が移転、東急病院口を東口へ改称。

駅名の由来地名の「大岡山」に由来する。

昔からある地名で、明治時代はこの地は荏原郡碑衾村大字衾字平南大岡山・平北大岡山であったことから「大岡山」と命名された。しかし、その由来は諸説ありはっきりしない。

大岡山駅周辺の大地主である岡田家が所有していた山から付けられたとする姓氏説と、この近辺が昔から狭くて小高い丘や小さな山、谷が多かったことを意味する「大岡」と「山」が合わさって「大岡山」になったとする地理説がある。

駅構造島式ホーム2面4線を有する地下駅2000年（平成12年）のスタンプラリー冊子には半地下と言う記述もある。で、外側を目黒線、内側2線を大井町線が使用する。日吉方面と溝の口方面、大井町方面と目黒方面は同一方向・同一ホームで乗換可能である。なお、奥沢・緑が丘寄りには乗換用連絡通路が設置されている。ホーム延長は8両編成に対応した170 m、幅員は上りホームで最大11 m、下りホームで最大9 mだが、奥沢・緑が丘寄りは最小4 mまで狭くなる土木工学社『トンネルと地下』1994年8月号施工「活線下の大規模掘削 - 東急東横線複々線化工事大岡山駅 - 」pp.7 - 16。。

奥沢・緑が丘寄りに大井町線と目黒線を連絡する渡り線があるほか、大井町線北千束寄りに8両編成対応の引上線タモリ倶楽部2015年11月6日放送分では「5番線」として紹介されている。が1本設けられている。引上線は一部の目黒線・大井町線回送列車折返しに使用されるほか、東急・横浜高速鉄道の車両が長津田車両工場へ出入場する際や、東京メトロ日比谷線で運用される車両が鷺沼工場に出入場する際にも用いられる。

ただし、5050系4000番台のように10両編成の場合は引上線に入線できないため、大井町駅まで回送して折り返す。なお、過去には東横線車両にATCが未設置（ATCは1997年3月使用開始）の時期があり、この時代にはデヤ7200 + 東横線8両編成 + デヤ7290による10両編成の回送があった鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1997年7月号トピック・フォト「東急東横線の回送10連消滅」p.83。。なお、東横線車両のデヤ7200 + デヤ7290を介した10両編成の回送は、1997年3月に行われた8590系8695Fの田園都市線転属回送が最後となった。

地上時代

現在の地下駅構造になる前は3面4線のホームを有する地上駅で、大井町線が変則相対式（上り・下り共に南側にホームがあった）、目蒲線は島式で、いずれのホームにも、二子玉川園前駅・蒲田駅寄りのホーム端に下り階段があり、階段を降りた先の地下に改札口と駅務室があった。改札口を出ると通路は左右に分かれ、右手の階段を昇ると「北口」、左手の階段は「南口」で、今なおそれぞれに名称の残る「大岡山北口商店街」、「大岡山南口商店会」の命名の由来となっていた。

また、かつての目蒲線には北側に独立した貨物用ホームがあったほか、旅客ホームは頭端式櫛型4面3線で、中線（2両分）を利用して、目黒方面からの折り返し運転にも対応出来る構造であった。目黒駅 - 当駅間折返し運転が廃止された昭和20年代後半には中線も廃止され、中線跡は埋戻されてホーム化された。地下化前の旧ホームでは、中線を埋めてホーム化した部分を確認することが出来、この部分には、「東急弘潤会」運営の駅売店が設置されていた。このような経緯から、目蒲線用旧ホームは他駅では見られない広いホーム幅を有しており、旧櫛形の余剰部分には、定期券売場や「東急ジャンボー」・「田園そば」の売店が設置されていた。

地上時代から目蒲線・大井町線を連絡する渡り線があり、前述の長津田車両工場の出入場の際、使用されていた鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1994年12月臨時増刊号特集「東京急行電鉄」pp.110 - 111。。ただし、改良工事期間中は渡り線が撤去された期間があり、この時は検査工程を調整することで対応した。また、大井町線上り線と下り線を結ぶ渡り線が撤去され期間には、大井町駅の渡り線を移設することで折り返しに対応させていた。

改良工事東横線複々線化工事東横線多摩川園駅（現・多摩川駅） - 日吉間の複々線化と目蒲線目黒駅 - 多摩川園駅（現・多摩川駅）間8両編成対応施設化並びに目黒駅より地下鉄南北線・三田線への乗入工事。に伴い、利便性向上を目的に同一方向・同ホーム化と踏切解消のため、駅全体地下化工事が実施された。改良前は大井町線は緑が丘 - 当駅間で目蒲線（現・目黒線。以下同様）上下線を高架橋でオーバーパスしていたが、改良後は目蒲線上り線をオーバーパスし、当駅 - 北千束駅間で目蒲線下り線をアンダーパスしている。

改良工事に伴い、当駅の二子玉川園駅（現・二子玉川駅）・蒲田寄り（当時）にあった交通量が多い「大岡山1号踏切」が廃止された他、大井町線北千束駅 - 当駅間にあった4か所の踏切（北千束1 - 4号踏切）が廃止されている（北千束1号踏切は解消後、人道橋へ変更）。

1996年（平成8年）6月1日終電後に実施した大井町線地下化切替工事は大規模なものとなり、特に緑が丘駅側では側道および目蒲線軌道敷内からクレーン車22台を使用して39スパン、207 mに渡って仮設桁撤去作業を行った日本地下鉄協会『SUBWAY』第100号（1996年7月）レポート3「大規模な線路地下化切替 - 東急大岡山駅改良工事 - 」pp.42 - 53。。撤去した仮設桁は、大井町線横目蒲線蒲田方面への新線路（使用開始前）を仮置き場として使用した。北千束駅側切替工事と合わせたクレーン車は27台、従事作業員は1,042人にもおよぶもので、切替作業時間確保のため、大井町線初電上下線各1本ずつが運休となった（この他、初電から2本目の上り列車が自由が丘始発（二子玉川園駅 - 九品仏間駅間運休）となった）。

工事延長：大井町線1,100 m・目蒲線（現・目黒線）900 m 大井町線地下区間：600 m・目蒲線（現・目黒線）地下区間：200 m 事業費：315億円最大掘削幅：39.3 m・最大掘削深さ：12.4 m 掘削量：17万6,000 m3

のりば番線路線方向行先1 目黒線下り日吉・新横浜・二俣川方面2 大井町線自由が丘・二子玉川・溝の口方面3上り旗の台・大井町方面4 目黒線目黒・赤羽岩淵・浦和美園・西高島平方面

駅舎

1997年（平成9年）に当駅が地下化された当時から、当駅から5分程離れた場所にあった東急病院を当駅上へ移転する計画があった。実現に当たっては、列車による振動を低減させるために地下化工事の際にレール下部にコイルバネを設置していた日経アーキテクチュア2008.01.14、pp90 - 95、「REview 東急大岡山駅上東急病院」。

開業する前には、TSUTAYA大岡山駅前店が駅舎2階に出店していたが、2006年（平成18年）5月17日限りで閉店した。その後2011年（平成23年）6月15日に再出店が決定したが、場所は駅舎ではない。また、正面改札横に設置されていたコンビニエンスストア・am/pmも閉店した。その後ヴィ・ド・フランス、ナチュラルローソン+toks大岡山、並びに調剤薬局が開店している。

2006年（平成18年）より本格的に病院建設が始まり、2007年（平成19年）11月3日に開業した。正面改札を出ると左側に病院入口がある。また、駅の直上に病院が設けられるのは日本初のことであった。

利用状況各線の2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は以下の通り。目黒線 - 22,304人大井町線 - 27,196人目黒線の数値のみを見ると、急行通過駅の西小山駅より利用者が少ない。当駅は主に目黒線と大井町線の相互間乗換がメインであるため、改札を通らないことから乗降人員に数えられていない東急の駅で接続路線がある駅の殆どは同様の例で、乗降人員に数えられていない（中目黒駅などを除く）。。仮に、これを含むと実際の利用客数はかなり多くなる。目黒線・大井町線間の乗換人員を含んだ、2018年度（令和3年度）の路線別1日平均乗降人員は以下の通り。目黒線 - 119,376人 - 同線内では目黒駅に次ぐ第2位。大井町線 - 126,739人 - 同線内では自由が丘駅、二子玉川駅、大井町駅に次ぐ第4位。

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会区勢要覧 - 目黒区東京都統計年鑑年度目黒線乗換人員大井町線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2003年（平成15年）16,5481.5%44,01922,7945.0%2004年（平成16年）16,5500.0%49,90523,1981.8%2005年（平成17年）16,7781.4%54,47323,2940.4%2006年（平成18年）16,8420.4%61,60023,5841.2%2007年（平成19年）18,67410.9%67,80123,9841.7%2008年（平成20年）19,3603.7%72,49024,9243.9%2009年（平成21年）19,8532.5%79,19825,4081.9%2010年（平成22年）19,773−0.4%80,91525,6621.0%2011年（平成23年）19,593−0.9%81,87525,640−0.1%2012年（平成24年）19,9271.7%83,87726,3282.7%2013年（平成25年）19,9290.0%85,56527,2093.3%2014年（平成26年）20,2231.5%86,07727,075−0.5%2015年（平成27年）21,0193.9%87,94828,1163.8%2016年（平成28年）21,6072.8%90,86328,8862.7%2017年（平成29年）21,9551.6%93,86329,3771.7%2018年（平成30年）22,2871.5%97,08929,6500.9%2019年（令和元年）21,759−2.4%29,367−1.0%2020年（令和2年）13,212−39.3%17,368−40.9%2021年（令和3年）15,37216.3%20,81819.9%2022年（令和4年）17,99917.1%23,36812.3%2023年（令和5年）19,99211.1%25,2227.9%2024年（令和6年）21,2166.1%26,1543.7%2025年（令和7年）22,3045.1%27,1964.0%

年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） +年度別1日平均乗車人員年度目黒蒲田電鉄出典1926年（昭和元年）3,883昭和元年1927年（昭和2年）4,209[ 昭和2年]1928年（昭和3年）4,954[ 昭和3年]1929年（昭和4年）5,278[ 昭和4年]1930年（昭和5年）5,010[ 昭和5年]1931年（昭和6年）4,747[ 昭和6年]1932年（昭和7年）4,842[ 昭和7年]1933年（昭和8年）5,176[ 昭和8年]1934年（昭和9年）5,480[ 昭和9年]1935年（昭和10年）5,792[ 昭和10年]

年度別1日平均乗車人員（1990年以降）近年の1日平均乗車人員は下記の通り。

年度2000年8月5日までは目蒲線目黒線大井町線出典1990年28,15129,666東京都統計年鑑（平成2年）226ページ1991年28,05530,117東京都統計年鑑（平成3年）232ページ1992年27,13228,921東京都統計年鑑（平成4年）1993年25,99528,052東京都統計年鑑（平成5年）1994年9,04110,896東京都統計年鑑（平成6年）1995年8,96210,833東京都統計年鑑（平成7年）1996年8,93410,268東京都統計年鑑（平成8年）1997年8,8259,986東京都統計年鑑（平成9年）1998年8,4969,6471999年8,5689,6802000年9,3219,578東京都統計年鑑（平成12年）2001年9,8999,279東京都統計年鑑（平成13年）2002年8,43810,912東京都統計年鑑（平成14年）2003年8,56011,497東京都統計年鑑（平成15年）2004年8,49311,671東京都統計年鑑（平成16年）2005年8,59011,762東京都統計年鑑（平成17年）2006年8,66611,940東京都統計年鑑（平成18年）2007年9,53812,074東京都統計年鑑（平成19年）2008年9,78612,518東京都統計年鑑（平成20年）2009年10,00812,740東京都統計年鑑（平成21年）2010年9,97512,847東京都統計年鑑（平成22年）2011年9,86612,828東京都統計年鑑（平成23年）2012年10,03013,164東京都統計年鑑（平成24年）2013年10,04113,600東京都統計年鑑（平成25年）2014年10,17013,512東京都統計年鑑（平成26年）2015年10,57914,014東京都統計年鑑（平成27年）2016年10,87914,373東京都統計年鑑（平成28年）2017年11,05214,608東京都統計年鑑（平成29年）

駅周辺当駅は大田区側にあるが、目黒区に隣接しており、「大岡山」の地名は目黒区側にある。

当駅は東京科学大学大岡山キャンパスの最寄駅（当駅正面口直ぐ）である。当駅と隣の緑が丘駅、奥沢駅とを結ぶ線路は、両側を東京科学大学の敷地に挟まれる形で通っている。

教育機関東京科学大学大岡山キャンパス

主な病院東急病院（駅上部）

郵便局・金融機関大岡山駅前郵便局みずほ銀行大岡山支店城南信用金庫大岡山支店共立信用組合大岡山支店

店舗東急ストア大岡山店

ギャラリー

隣の駅東急電鉄目黒線急行武蔵小山駅 (MG03) - 大岡山駅 (MG06) - 田園調布駅 (MG08) 各駅停車洗足駅 (MG05) - 大岡山駅 (MG06) - 奥沢駅 (MG07) 大井町線急行旗の台駅 (OM06) - 大岡山駅 (OM08) - 自由が丘駅 (OM10) 各駅停車（二子新地・高津は通過）・各駅停車（二子新地・高津に停車）北千束駅 (OM07) - 大岡山駅 (OM08) - 緑が丘駅 (OM09)

脚注

出典

東急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

東京府統計書

参考文献東京急行電鉄社内報『清和』 1990年11月号NEWS「大岡山駅改良工事に着手」 1991年6月号NEWS「日吉駅下り線を新設の地下ホームに切替え」（大岡山駅についても記載） 1992年1月号NEWS「大岡山駅で橋上仮駅舎の使用を開始」 1992年9月号NEWS「東横線複々線化工事業の各工事が順調に進捗」 1992年12月号NEWS「多摩川園駅で全ホーム仮受けが完了、他工事でも仮受け作業が進む」日本地下鉄協会『SUBWAY』第84号（1993年11月）現場から「営業線に近接しての特殊山留工法東横線複々線化事業に伴う大岡山駅改良工事」（東京急行電鉄株式会社　工務部第2工事事務所係長　杉浦　勲）第100号（1996年7月）レポート3「大規模な線路地下化切替 - 東急大岡山駅改良工事 - 」（東京急行電鉄株式会社　工務部第二工事事務所係長　杉浦　勲ほか）鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』1994年5月号「東急の東横線輸送力増強計画にともなう大規模改良工事の概要と現状」（東京急行電鉄（株）工務部建設課参事　大石　良一）土木工学社『トンネルと地下』1994年8月号施工「活線下の大規模掘削 - 東急東横線複々線化工事大岡山駅 - 」

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