イギリス国鉄312形電車（英：British Rail Class 312、クラス312)は1975年から1978年にかけて製造されたイギリスの電車。
マーク2客車に準じた車体で製造されたBR First Generationの最後の形式である。
概要 マーク2客車に準じた車体で製造された最後の形式である。また、最後にスラムドアを用いた車両でもあった。この車両により、旧型車の置き換えが進んだ。例えば既に引退したファースト・グレート・イースタン（英語版）、後のでは2003年から2004年にかけて、他の鉄道でも2005年までに後継車種が開発された。
312形は先に登場したを基にしている。ロンドン、ユーストン近郊で使用された。なお312/1形は交流6.25kV対応の機器を搭載しているためグレート・イースタン本線とで使用された。
沿革
国鉄時代
製造当初の312/0形は新たに電化されたグレート・ノーザン線「キングス・クロス - ロイストン」間の郊外列車に投入された。312/1形は、ロンドン・リバプール・ストリート駅発着のグレート・イースタン線向けに製造された。312/2形4両編成4本は、主に「バーミンガム・ニュー・ストリート - バーミンガム・インターナショナル」間の近距離輸送の増備車として投入されたが、ウェスト・ミッドランズ地域の他路線でも運用された。
1980年代後半には車内の改修が行われ、木目調のパネルが新しい化粧板で覆われたほか、窓のブラインドが撤去されるなどの変更が加えられました。同時に塗装も変更され、従来の青・灰色（312/0形）や全面青色（導入時の312/1形・312/2形）から、「ネットワーク・サウス・イースト」塗装（312/0・1形）へと改められた。ただし、312/2形4本については、NSEへの移管前に、312204編成がウェスト・ミッドランズ旅客輸送局の黄色と青色の塗装を纏い、他の編成は標準的な青と灰色の塗装となっていｔ。
同時期に配置転換も行われ、最高速度 161 km (100mph) の走行に対応した317形が導入されたことに伴い、312/0形はグレート・イースタン本線へ転属した。312/1形はロンドン・ティルベリー・アンド・サウスエンド線での運用を開始し、当該路線で運行されていた旧型車両の302形や305形を置き換えた。グレート・イースタン本線の一部区間は、交流電化 6.25kVから現在の交流 25,000 V (50Hz)へ切替が行われたが、当時は複電圧方式（6.25kVと25kVの併用）であったため、当形式の複電圧対応が生かされた。
民営化後 民営化後は、以下の3社に引き継がれた。 セントラル・トレインズ
LTS鉄道（現c2c） 民営化の2000年代に入ると、手動ドアであることの安全上の懸念や車両の老朽化により2004年に廃止された。
スラムドアの車両としては最後であるという特殊な事情により、通常の車両より早い退役となった。
保存 312792編成の一部の車両である（78037, 71205号車）は、ウォリックシャー電気鉄道博物館（ERM）で展示が行われていた。当該施設の閉鎖に伴って、2018年3月にエセックス州のコルンバレー鉄道へ移送が行われた。
車両
編成構成 編成数と編成番号、使用地域は以下の通り
番台製造年編成番号1号車 BDTSOL2号車 MBSO3号車 TSO4号車 DTCOL使用地域製造時改番後312/01976-78312001-312026312701-31272676949-7697462484-6250971168-7119378000-78025グレート・ノーザン312/11975-76312101-312119312781-31279976975-7699362510-6252871194-7121278026-78044グレート・イースタン312/21976312201-312204312727-31273076994-7699762657-6266071277-7128078045-78048ウェスト・ミッドランズ
各社の編成数 使用会社編成数編成番号引退年備考セントラル・トレイン4312725-7281996年c2cへ譲渡c2c25312725-730 312781-7992003年3月-ファースト・グレート・イースタン24312701-7242004年6月312707は2003年に事故廃車 312728と312784は2003年にc2cから移譲
備考