東 雅雄 ( あずま まさお、1971年3月24日 - ) は、高知県高知市北秦泉寺出身http://www.kochinews.co.jp/azuma/azuma0106.htmの元オートバイレーサー。1996年の全日本ロードレース選手権GP125クラスチャンピオン。からまでロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦した。
経歴 キャリア初期 1986年、高知東工業高校1年のときhttp://www.kochinews.co.jp/azuma/azuma0311.htm自動車部に入った東は、同級生と一緒に中古のスクーターを購入。隣県の徳島カートランドでおこなわれたレースに出場し、初レースで7位に入ったhttps://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/01/index.html。
高校を卒業し地元の自動車ディーラーに就職してからも趣味でミニバイクレースを続け、また横浪スカイライン等の峠道を攻めることもあった。しかし友人が峠で大きな事故を起こしたのを機に公道を攻めるのは卒業。その後サーキットでの本格的なレース参戦を目指して貯金をし、1991年末には125ccのロードレーサー、ホンダ・RS125Rを購入した。
ロードレース参戦 ～ 全日本へ 1992年2月、岡山TIサーキット英田の地方選手権ノービスクラスに参戦を開始した。デビューレースで3位表彰台に立ち、この年のシリーズランキングでは藤原克昭に次ぐ2位に入った。またこの年東はレースに集中するために、時間の自由の効かない自動車ディーラーを辞め、パチンコ店やカラオケボックスでアルバイトをこなしレース資金を稼いだ。
1993年には国内A級に昇格し、TIサーキットでの地方選手権でチャンピオンを獲得。国際A級に昇格した1994年には全日本ロードレース選手権GP125クラスにデビュー、シリーズ12位を記録した。2年目の1995年にはシーズン4勝を挙げ、ヤマハ・TZ125を駆る宇井陽一に3ポイント差で次ぐシリーズ2位となったhttp://www.motoracing-japan.com/result/jrr/1996/96rps.html。この年の第7戦鈴鹿では1周目にコースアウトを喫し最後尾に落ちたものの、その後約40台を追い抜く怒濤の追い上げで勝利を挙げる活躍を見せたhttps://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/01/p3.html。
そして全日本3年目の1996年、東は2位の仲城英幸に40ポイント近い大差を付けてシリーズチャンピオンに輝いた。またこの年鈴鹿で開催された日本GP125ccクラスのレースにワイルドカード枠で参戦。トップ集団に食らいついて6位に入賞した。
ロードレース世界選手権 1997 、前年まで現役GPライダーだったオランダ人のルーク・ボデリエ率いるL.B. レーシングチームからロードレース世界選手権125ccクラスにフル参戦デビューを果たした。チームの本拠地があるスヘルトーヘンボスにアパートを借りて生活を始めた東は、全く走った経験のないヨーロッパのサーキットに苦戦したが、15戦中11戦でポイントを獲得し、唯一勝手知ったる鈴鹿での日本GPでベストリザルトとなる4位に入り、シリーズランキング15位を記録したhttps://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/02/。
1998 2年目の、元GPライダーのベルギー人、オリビエ・リエジョアが監督を務めるリエージュ・コンペティション・チームに移籍し、チーム本拠地のリエージュに居を移した。シーズンオフにブリヂストンタイヤの開発ライダーを担当しテスト走行を重ねた東は、開幕戦鈴鹿で自身初の3位表彰台に立った。その後フランスGP、イモラGP、カタルニアGPでも3位に入るなど好調を維持した。そして第13戦オーストラリアGP、ファイナルラップの最終コーナー明けに同じホンダの眞子智実、マルコ・メランドリとのスリップストリーム合戦を制した東はグランプリ初優勝を遂げた。シリーズランキングはこの年5位と大きく躍進した。
1999 シーズン、リエージュチームには冠スポンサーとしてベネトン・プレイライフが就き、資金面での心配がなくなった。東は開幕戦マレーシアGPから3連勝、前半9戦中5勝を挙げ、チャンピオン争いをリードしたまま夏休み(約1ヶ月グランプリの開催がない期間)を迎えた。この時点では東自身も周囲の人間もチャンピオン獲得を確信していたhttps://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/02/p3.html。
しかし休み明けの第10戦チェコGPの土曜日朝のフリー走行時、東はコース上で鹿に遭遇する。鹿と目を合わせてしまった東めがけて鹿が突進し両者は激突、鹿は即死、マシンはバラバラになり東も全身に打撲を負った。その後痛み止めの注射を打って予選・決勝レースと出場したが、決勝途中で痛み止めが切れてしまい、腰痛と闘いながら12位でゴールした。
このレース以降は調子を落とし、後半戦のベストリザルトはオーストラリアGPでの5位にとどまり、最終的なシリーズランキングは3位に下降してしまった。この年チャンピオンとなったのは、優勝を挙げなかったものの安定して上位フィニッシュを続けたエミリオ・アルサモラだった。
2000 もチームに残留、最終戦オーストラリアGPでの1勝を含む6度表彰台に立ったが、4度のリタイヤが響いてチャンピオン争いには絡めず、シリーズランキングは前年より一つ落として4位に終わった。
2001 前年の最終戦における東の勝利によって、ホンダのグランプリ通算勝利数は497となっており、の開幕戦日本GPでホンダが全クラスで勝利を挙げれば500勝を達成できる計算だった。そんな状況の下、125ccクラスの決勝では同じホンダの上田昇がレースをリードしていたが15周目に転倒、トップグループでホンダを駆るのは東ひとりとなってしまった。3番手でファイナルラップに突入した東はスプーンカーブでアプリリアのルーチョ・チェッキネロを、130R手前のバックストレートでデルビの宇井陽一をオーバーテイク、そのまま抑えきってホンダに498勝目をもたらした。そして続く250ccクラス決勝ではNSR250を駆る加藤大治郎が制し、500ccクラスではNSR500のバレンティーノ・ロッシが勝利を収めて500勝を達成。東はホンダの地元での500勝達成に貢献したhttps://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/03/p2.html。
その後東は第3戦スペインGPでも勝利を挙げるが、以降は表彰台の獲得はなく、この年のチャンピオンのマヌエル・ポジャーリから100ポイント近く離されたシリーズ5位でシーズンを終えた。
2002 チーム在籍5年目となったシーズン、開幕から成績は低迷し、雨のリオGPで唯一の勝利・唯一の表彰台を獲得、シリーズランキング8位で終えた。GP通算10勝目となったこのリオGPでの優勝が東のGP最後の勝利となった。
2003 シーズンの開幕前、32歳になる東はこのシーズンいっぱいでの引退を決意https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2004/azuma/03/p3.html。長年在籍したリエージュ・コンペティションを去り、フィンランドのアジョ・モータースポーツに移籍し、引き続きホンダ・RS125Rとブリヂストンタイヤのパッケージで戦うことになったが、GP参戦2年目のチームではメカニックも未熟でhttp://www.kochinews.co.jp/azuma/azuma0308.htm、マシンセッティングに苦しんで思うような成績を残せないままシーズン終盤を迎えた。そしてもてぎでおこなわれた第13戦パシフィックGPの決勝を前にこのシーズン限りでの現役引退を正式発表する。得意のウェットレースとなった第15戦オーストラリアGPでは、雨に強いブリヂストンタイヤを武器に2位表彰台を獲得。これがこのシーズン唯一の表彰台となり、シリーズランキング16位で最後のシーズンを終えた。
引退後の活動 2004年2月1日付で、東はブリヂストンの社員となった。レース部門でMotoGP担当の現場エンジニアとしてグランプリに帯同することになった東は、にはリズラ・スズキチーム、からはドゥカティ・マルボロチーム、はチーム・アスパーを担当しておりhttp://www.motogp.asparteam.com/DesktopModules/BizModules%20-%20UltraPhotoGallery/Exif.aspx?alias=www.motogp.asparteam.com&Id=2569&Src=/Portals/2/UltraPhotoGallery/774/89/large/ASPARGPJEREZ2010-25.jpg、TV中継でしばしばその姿が映されている。
2013年5月現在、ブリヂストンモータースポーツタイヤ開発チーフエンジニア。
2026年9月に、頚椎ヘルニアの症状悪化を感じ受診したところ、後縦靭帯骨化症との診断を受け手術をしたことを自身のSNSで報告した手術に向けて入院生活が始まりました MasaoAzuma Instagram（2026年9月4日）。
ロードレース世界選手権 戦績 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント 125cc ホンダ MAL INA JPN 6 SPA ITA FRA NED GER GBR AUT CZE IMO CAT BRA AUS 24位 10 125cc ホンダ MAL 12 JPN 4 SPA 9 ITA 11 AUT 11 FRA 9 NED 10 IMO 9 GER Ret BRA 17 GBR 13 CZE Ret CAT Ret INA 11 AUS 12 15位 66 125cc ホンダ JPN 3 MAL 9 SPA 4 ITA 9 FRA 3 MAD Ret NED 10 GBR Ret GER Ret CZE Ret IMO 3 CAT 3 AUS 1 ARG 4 4位 135 125cc ホンダ MAL 1 JPN 1 SPA 1 FRA 4 ITA 7 CAT Ret NED 1 GBR 1 GER 6 CZE 12 IMO 10 VAL Ret AUS 5 RSA 14 BRA 6 ARG Ret 3位 190 125cc ホンダ RSA 9 MAL 8 JPN 3 SPA 4 FRA Ret ITA 3 CAT 2 NED 9 GBR 5 GER Ret CZE Ret POR Ret VAL 2 BRA 2 PAC 4 AUS 1 4位 176 125cc ホンダ JPN 1 RSA 10 SPA 1 FRA 8 ITA 8 CAT Ret NED Ret GBR 4 GER 4 CZE 13 POR Ret VAL 23 PAC 5 AUS 4 MAL 8 BRA 7 5位 142 125cc ホンダ JPN Ret RSA 9 SPA 8 FRA 5 ITA 13 CAT 15 NED 14 GBR 4 GER 15 CZE 12 POR 5 BRA 1 PAC 18 MAL 9 AUS 8 VAL 18 8位 101 125cc ホンダ JPN 17 RSA 9 SPA 11 FRA 10 ITA 14 CAT 22 NED Ret GBR 13 GER Ret CZE 13 POR 13 BRA Ret PAC 13 MAL 5 AUS 2 VAL 15 16位 64
脚注
外部リンク
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