神威当時は「神」は旧字体により「示＋申」と表記された。（かもい/かもゐ）は、日本海軍の運送艦（給油艦）、のち水上機母艦日本軍艦集2600年版コマ62(原本94頁)『―水上機母艦―神威(かもゐ) 基準排水量17,000噸、長さ151.18米、幅20.42米、平均吃水8.43米、速力15節、備砲14糎砲2門、8糎高射砲2門、起工大正10年9月14日、進水大正11年6月8日、竣工大正11年9月12日、建造所紐育造船會社 ― 新鋭艦に昭和13年7月25日呉海軍工廠で竣工した千歳(9,000噸、12.7糎高角砲4門)がある。』。 アメリカ合衆国で建造幕末以降帝国海軍軍艦写真と史実コマ118(原本190頁)『神威（かもゐ） 艦種 水上機母艦 艦名考 岬名なり、後志國神威岬に採る、神威岬は方俗古來御オカ神ムイと云ふ。 艦歴 此艦は所謂米國式の實費計算に據り米國へ註文したるものにして、我海軍に於て目下電氣推進による唯一の船なり。大正11年12月15日横須賀着。元特務艦(運送船)なりしも、昭和9年6月1日軍艦に編入、水上機母艦となる。昭和6・7年事變(日支)從軍：同8年2月熱河方面作戰に協力(艦長大佐竹田六吉) ―要目― 長さ 151.18米/幅 20.42米/吃水 8.43米/排水量 17,000噸/機關 電氣推進2軸/馬力 8,000/速力 15節/兵装 14糎砲2門 8糎高角砲2門/起工 大正10-9-14/進水 同11-6-8/竣工 同11-9-12/建造所 紐育シップビルヂング社』。 太平洋戦争前における、日本海軍最後の海外発注艦となった日本空母物語358-361頁『神かも威い』魚雷艇をのぞく。また、太平洋戦争中の日本海軍は、ドイツで建造された空母神鷹《改造当初は電気推進式艦》や、鹵獲艦艇の第102号哨戒艇《元アメリカ駆逐艦スチュアート》等の海外建造艦艇を保有した。。 艦名は北海道（後志国）積丹半島の「神威岬」による#日本海軍艦船名考pp.258-259。
概要 給油艦 神威はアメリカ合衆国のニュージャージー州にあるニューヨーク・シップビルジング社で、給油艦として建造された日本補助艦艇物語259-260頁『特殊任務をもった艦』。電気推進艦研究のため、アメリカに発注された日本補助艦艇物語268-270頁『給油艦について』。そのため、機関方式はターボ・エレクトリック方式を採用している。 当時、アメリカ海軍はレキシントン級巡洋戦艦（レキシントン級航空母艦）等の大型艦艇でも電気推進式を採用しており、日本海軍も米海軍の動向に注目していた経緯がある児童百科大事典、国防篇コマ171-172(原本303-304頁)『(中略)アメリカ海軍の電氣推進法に、常に注意を拂ひ研究を進めてゐたわが海軍は、大正十一年九月に海軍給油船「神威」をアメリカで建造したのが電氣推進艦の最初である。(以下略)』軍艦帖 海と船の写真帖コマ65『神威 本艦は米國から最近に買った艦で、米國の得意とする電氣推進器を備へて居ります。別表の如く我が國には運送艦が二十隻もありますが、之が重油を運搬する爲に用ゐるのであります。我が國に重油の少い事は諸君が考ふ可きで、物資の節約は心懸く可き事です。』。 またスペリー社のジャイロコンパスを搭載した。
1921年（大正10年）9月、神威はニューヨーク造船所で起工。1922年（大正11年）9月に竣工後、早速重油を満載し、12月10日にアメリカからの航海を終えて徳山に到着したpp.16-18『○艦船所在○十二月九日午前十時調【航海中】神威(十一月二十三日「ホノルル」發徳山へ)』#T11.12艦船行動簿p.11『十二月十日｜神威｜徳山｜』。 続いて横須賀に回航され#T11.12艦船行動簿p.14『十二月十三日｜神威｜ ｜徳山｜横ス賀｜』、12月15日に到着#T11.12艦船行動簿p.14『十二月十五日｜神威｜着:横ス賀｜記事:前一〇-二〇｜』。 その後、給油艦（タンカー）として北米『○特務艦神威行動豫定 地名/着/發 横須賀 四月十一日／サンピトロ 四月三十日 五月五日／桑港 五月七日 十二日／ホノルル 二十一日 二十六日／徳山 六月十日』、東南アジア、北樺太方面からの重油還送任務に従事した。
水上機母艦
日本海軍は、水上機母艦若宮（日本海軍の法令上、1920年より航空母艦）を第一次世界大戦に投入した#達大正9年4月p.1『達第三十八號 艦艇類別標準中左ノ通改正ス 大正九年四月一日 海軍大臣 加藤友三郎 巡洋艦一等ノ欄内「阿蘇、」同二等ノ欄内「津輕、」ヲ削ル 海防艦二等ノ欄内「韓崎、駒橋、若宮」ヲ削ル 巡洋艦ノ欄ノ次ニ左ノ如ク加フ ｜航空母艦｜ ｜若宮｜/水雷母艦｜ ｜韓崎、駒橋｜/敷設艦｜ ｜阿蘇、津輕、勝力｜』日本空母物語339-340頁『水上機母艦の発足』。 続いて給油艦能登呂を水上機母艦に改造、同艦は1932年（昭和7年）初旬の第一次上海事変に投入されて活躍した日本空母物語341-342頁『空母時代の水上機母艦 」。これら先行艦の活躍により、急遽、本艦も同年末から翌1933年（昭和8年）2月にかけて、浦賀船渠で水上機母艦に改装された写真日本の軍艦第4巻p.160。改装内容は能登呂とほぼ準じた形であるが、艦形が更に大きいため搭載機数は常用6機、補用6機となっている。また給油艦としての機能もそのまま残されていた（特務艦籍）。
1933年（昭和8年）末に当時ドイツで実用化されたハイン式マットを装備し、航行しながら水上機を収容できるようにした（従来は艦を停止させて収容）写真日本の軍艦第4巻p.161。しかしあまり実用的でなかったらしく、1939年に撤去された#海軍造船技術概要p.745。 1934年（昭和9年）6月1日に軍艦籍に編入、「軍艦 神威」と改名され、水上機母艦に類別された。同年7月25日より基地建設のため中部太平洋諸島の調査を実施#叢書38中部太平洋(1)56頁『南洋群島基地調査経過一覧表』。1936年（昭和11年）3月までに航空機遭難事故が発生。状況実視のため侍従武官であった小林謙五が差し遣わされた。 同年6月28日から10月17日まで、マリアナ諸島やカロリン諸島の基地調査を実施。1937年（昭和12年）1月28日から7月10日にかけて、南洋諸島の全域を調査した。
1939年（昭和14年）、飛行艇母艦へ改装、搭載機を降ろす。 1941年（昭和16年）12月8日の太平洋戦争開戦時、神威（第二十四航空戦隊）は南洋部隊（指揮官井上成美第四艦隊司令長官、旗艦鹿島）の指揮下にあり第4艦隊日誌(1)pp.6-8『(ﾛ)麾下艦船部隊ノ行動(其ノ二)』(昭和16年12月)、中部太平洋諸島（マーシャル諸島、カロリン諸島、ギルバート諸島等）を行動した補助艦艇奮戦記165頁『神威(かもい)』。 1942年（昭和17年）4月10日、第二十四航空戦隊は第十一航空艦隊所属となる#S17.03十一航艦日誌(1)p.28『四.参考(ｲ)麾下艦船部隊ノ行動(其ノ一)』(神威、昭和17年4月)。同年5月下旬には第二次K作戦に参加戦史叢書ミッドウェー海戦220-222頁『第二次K作戦計画』。その後も、中部太平洋諸島（マーシャル諸島、カロリン諸島など）における航空隊移動や補給任務に従事した。 同年12月24日、神威は第二十四航空戦隊より除かれ南西方面艦隊に編入#S17.12二十四航戦日誌p.38『二十四〇七一六 11AF参謀長｜二十四日〇九二九 FBG｜11AF機密第二四〇七一六五三番電 十二月二十四日附帝國海軍戰時編制中左ノ通改定セラル 一.8F及11AFヲ以テ南東方面艦隊ヲ編成シGFニ編入ス(南東方面艦隊長官ハ11AF長官ヲ兼務ス)／二.第十、第十二、第十四及第十八設營隊ヲ11AFニ編入ス／三.神威ヲ南西方面艦隊ニ富士川丸 五洲丸及最上川丸ヲ11AFニ附属ス』。1943年（昭和18年）からは東南アジア方面で行動した。
1944年（昭和19年）4月15日、軍艦籍より除籍され、水上機母艦から特務艦（運送艦）に類別変更。 1945年（昭和20年）1月初旬、ヒ87船団の旗艦として、空母龍鳳（特攻兵器桜花輸送任務）や護衛の駆逐艦（浜風、磯風、時雨、旗風）等と共にシンガポールへ向かう日本海防艦戦史150-151頁『香港でも被爆(一月十六日)』。だが香港停泊中の1月16日、グラティテュード作戦にともなう米軍機動部隊艦載機の空襲を受けて大破。さらに4月5日、爆撃により損害を受けて着底。放置されて終戦を迎えた。
戦後、イギリス軍により解体された。
艦型 給油艦として 艦型は3島型で#海軍造船技術概要p.743満載排水量19,550英トン、載貨重量約13,000トンで日本海軍の特務艦としては最大の艦だった#海軍造船技術概要p.742。補給用重油は約10,000トン、うち重油約2,500トンに代わり石炭約2,000トン（福井静夫によれば石炭2,500トン）も搭載できた。そのため、艦橋と煙突間には4本の支柱の上部を柱でつないだ直方体の形状の載炭装置を設置していた。
機関 主発電機としてはメイン・タービンに直結の6,250kW交流発電機を1基搭載、4,000馬力の発動機(モーター)2基をスクリュー軸に直結、速度調節はタービン・ガバナーで行った。また補機や緊急などのために2基の補助タービンにそれぞれギアで連結した400kW直流発電機を2基搭載した。その他に補助発電機として直流発電機にカップリングで直結した625kW交流発電機1基を搭載、これだけで経済速力7ノットが発揮可能だった。
実際に使用すると、重量、容積、燃料消費量に利点が無く、建造費も増大するため日本海軍の電気推進艦は本艦1隻（空母神鷹は、当初電気推進式機関）のみとなった写真日本の軍艦第4巻p.185下の写真解説。 1944年（昭和19年）4月、本艦は飛行艇母艦から給油艦に改装されるが、その際も最大速力15ノット発揮可能だった#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(2)p.12『三〇日二〇三五 神威特務艦長｜GKF長官(1KF長官 一〇一工作部長)｜神威機密第三〇二〇三五番電 一、二十九日諸公試終了／二、彈藥庫、重油タンク同隣接諸倉庫竝ニ外鈑隔壁等ニ漏洩尠カラズ工事完了迄尚数日ヲ要ス／最大速力一五節、常用速力一三節／四、工事完了後行動開始前彈燃料搭載ノ爲少クモ三日間ヲ要ス｜無電』。
水上機母艦として 上記の通り1932年（昭和7年）7月に水上機母艦へ改造が決定、予算約4000万円以内とし#特務艦神威の改造に関する件画像1『軍務機密第二一四號 昭和七年七月五日 軍務局長 横鎮参謀長宛 特務艦神威ノ改造ニ関スル件内報 (本文略)』浦賀船渠で同年末から翌年2月末まで工事が行われた。
水上機母艦としては九〇式三号水上偵察機常用6機、補用6機の計12機を搭載する#特務艦神威の改造に関する件画像7、項目「二、イ」。艦橋前後の上甲板上に3島を結ぶ鋼板製のフラットを設けて格納所甲板とし#海軍造船技術概要p.744、前部には翼を広げた状態で2機、畳んだ状態で3機を搭載、後部にも広げて2機、畳んで2機を搭載し、その他船首楼甲板に揚収した後に解体して船艙に3機の計12機が搭載する計画だった#特務艦神威の改造に関する件画像7-8、項目「三、飛行機搭載位置」。「海軍造船技術概要」によると前部に6機、後部に5機、補用機格納庫に解体して1機の計12機、その他解体して3機という。格納所甲板には木甲板とし#特務艦神威の改造に関する件画像9、項目「五、ロ」、その上に軌道を設けて水上機は運搬車で移動した。その甲板上には航空機運用に支障の無い範囲で天蓋を、その前端には風除けのスクリーンを設けた。計画は木製の予定だったが実際は鉄骨鋼材張りとなった。
水上機揚収用のデリックについて前部は、前部マストを前方に移動し、その右舷側にデリックポストを新設して前部マストと結合して強化し、長さ約56フィート（約17m）の力量5トンの水平デリックを設ける#特務艦神威の改造に関する件画像8、項目「五、イ」#特務艦神威の改造に関する件画像11、項目「七、ロ」。後部は中央のキングポストのうち1本を補強してデリックポストとし、長さ約46フィート（約14m）の力量3.5トンの水平デリックを装備した。
射出機は両舷にそれぞれ呉式二号三型を1基ずつ装備する計画があったが#特務艦神威の改造に関する件画像7、項目「二、ロ」、当時の軍縮条約の制限で装備されなかった#特務艦神威の改造に関する件画像5、『「ロンドン」條約 第八條(八)、(九)』。
航空機燃料は中甲板の3番サンマータンクを60噸の軽質油タンクとし#特務艦神威の改造に関する件画像9、項目「五、二」、1番サンマータンク内に3000缶が入る軽質油庫を設けた#特務艦神威の改造に関する件画像9、項目「五、ホ」。また30kg爆弾約300個を搭載可能とし、必要に応じて500kg爆弾約100個も搭載出来る設備とする計画だった#特務艦神威の改造に関する件画像2。
母艦として必要な通信施設や工作設備、工場などを新設、発動機格納所も設けた。その他前部天蓋の前端に仮艦橋を設けた。
乗員は士官約11名、特務士官・准士官約8名、下士官約50名、兵約90名が増加する予定で#特務艦神威の改造に関する件画像2、「一・改造要領、(三)居住施設」、上甲板と格納庫甲板の間に兵員居住区を設けるなどした。
給油設備などはサンマータンク以外はほぼそのままとし、必要ならば給油艦としても使用できる計画だった#特務艦神威の改造に関する件画像7、項目「一、要旨」。
兵装は改造完成時、煙突の両側に砲台を設け8cm高角砲を1基ずつ装備した#海軍艦艇史3p.225上の写真。1937年(昭和12年)の写真では毘式12mm単装機銃が天蓋上に装備されており#海軍艦艇史3p.227上の写真及びその解説、1938年(昭和13年)の出撃時には前後の砲台にも12mm機銃が装備されている。福井静夫が戦後まとめた資料によると水上機母艦時は8cm高角砲4門、12mm機銃7挺となっている。
ハイン式マット 航行中でも水上機を揚収できる装置としてハイン式マットが1933年（昭和8年）にドイツから輸入、本艦に装備された瀬名堯彦「水上機母艦の航空兵装(II)」写真日本の軍艦第4巻pp.190-191。これは艦尾に装備した大型リールに長さ約30mの帆布幕（着水幕）が巻いてあり、揚収時には艦尾に流して展張させ、水上機が幕に乗ったらウィンチなどで幕ごと引き寄せ、艦尾のデリックで揚収するものだった。続いて波浪同調式揚収クレーンも到着し、同年12月には8ノットで実験が行われている。ただ、あまり効果が無かったようで1938年（昭和13年）3月までにはデリックポストを残し撤去。1940年（昭和15年）頃に、新型の水上機母艦瑞穂に移された。
飛行艇母艦として 1939年（昭和14年）に横須賀海軍工廠で特定修理が行われた際、搭載機を十試水上観測機常用8機+補用3機、十二試三座水上偵察機常用2機+補用1機の計常用10機、補用4機の14機として改装が行われていたが、完成直前に飛行艇母艦に役務が変更となった。このため運搬軌道と天蓋を撤去、格納所前部に約200名を収容する木製の仮設居住区を設けた。飛行艇への補給設備なども装備し、後部マストが前方に移動しているのが確認される#海軍艦艇史3p.229右下、昭和16年夏の写真。。兵装はこの時14cm砲2門と8cm高角砲1門に変更した。この状態で太平洋戦争を迎えた。1942年（昭和17年）11月下旬、14cm砲主砲2門を用いた射撃演習を実施した#S17.11二十四航戦日誌(2)p.19『二十七日〇七〇〇 神威艦長｜二十七日〇八〇〇 24Sf司令官｜神威機密第二七〇七〇〇三二番電 主砲教練射撃終了 異状ナシ』。
大戦中
太平洋戦争時は1944年（昭和19年）2月の損傷を第101工作部で修理の際に母艦設備を撤去、給油艦に改装された#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像40、昭和19年7月神威戦時日誌、1.作戦経過概要の記事欄「損傷復旧並ニ給油艦ニ改装作業中」。神威には横曳給油装置設置の訓令が出される#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像14、昭和19年4月28日発、艦本機密第282019番電、101工作部長宛「神威ニ関シ給油装置ハ横曳ノミトシ出来得ル限リ工事ノ促進ヲ計ラレ度」。8月31日に一応修理が完成し#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(2)画像12、(一)船体の損傷の処置欄「第百一工作部ニテ修理八月三十一日完成(但シ若干漏洩部有リ)」、 最大速力15ノット、常用速力13ノットが報告されている#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(2)画像11-12、昭和19年8月30日発、神威機密第302035番電「一.二十九日諸公試終了 二.弾薬庫、重油タンク同隣接諸倉庫並ニ外板隔壁等ニ漏洩甚少カラズ工事完了迄尚数日ヲ要ス 三.最大速力一五節、常用速力一三節 四.工事完了後行動開始前弾薬燃料搭載ノ為少クモ三日間ヲ要ス」。この時点での兵装は以下の通り#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(2)画像61、特務艦神威戦闘詳報第6号、5.我が兵力の現状。。 50口径三年式14cm砲2門 40口径三年式8cm高角砲2門 25mm機銃15挺（3連装5基をこの修理で装備#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像11-12、昭和19年4月6日発、101工機密第061855番電、艦本総務部長宛「貴機密第二七二〇四三番電関連 神威工事完成期六月末日ニ繰上ノ豫定ニ付二十五粍三連装機銃五基及簡単式探照燈管制器二個急送ノコトニ取計ハレ度 発送期返」。同画像13、昭和19年4月16日発、神威機密第101759番電、艦本総務部長宛「二十五粍三連装機銃五基装備ニ伴ヒ六糎高角双眼望遠鏡五個装備方御取計ヲ得度」。） 毘式7.7mm機銃2挺 須式手動75cm探照灯1基 （九五式#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(3)画像21、戦闘詳報第8号、4.戦果及被害、(2)被害、(ハ)兵器、(3)機雷兵器「九三式水中聴音機並ニ電路破損使用不能 九五式爆雷三個投棄処分」）爆雷6個搭載（定数は不明） 九三式水中聴音機#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像10-11、昭和19年4月2日発、舞廠機密第021642番電、101工作部長宛「貴機密第一六一九〇一番電関連 左ノ装備工事施工方委託装備兵器(大鳳便予定)図面(航空便)発送済 一.官房機密第九二五號二号無線電話機(兵器ハ呉需ヨリ直送) 二.官房機密第五一四一號応急燈(兵器ハ舞需ヨリ発送済) 尚官房機密第五二八六號九三式水中聴音機ハ訓令ニ依リ貴部ニテ施行サレ度(装備兵器発送済)」#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(2)画像3、昭和19年8月の神威戦時日誌、一.作戦経過の概要、29日の経過概要欄「重心公試 砲熕公試 水中聴音機公試 配置教育」。 艦長は25mm単装機銃12挺の装備も要求している#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像48、昭和19年7月19日発、神威機密第191745番電「戦訓ニ鑑ミ今次船体改修期ニ更ニ二十五粍単装機銃(十二基)増備方御取計ヲ得度」が、今年度は準備出来ないと断られている#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(1)画像48、昭和19年7月29日発、艦本機密第291627番電「神威機密第一九一七四五番電返 兵器準備上今期ハ三連装五基ノミトセラル」。
同年9月27日に雷撃の被害を受ける#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(3)画像13-23、特務艦神威戦闘詳報第8号など損傷し、11月9日に横須賀港に入港#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(3)画像38。 この時に撮影された艦前部の写真では、前部天蓋と仮設居住区は完全に撤去されており、またデリックポスト1本を残して前部マストも無く、艦橋後部に横桁1本の単マストが装備されている#海軍艦艇史3p.230の写真4枚および右下写真への書き込み。この時の兵装は艦橋左右の機銃台に25mm3連装機銃1基ずつ、艦橋前に機銃台を設置し同機銃1基、前部砲台には14cm砲が装備が確認される。
横須賀での修理の際に25mm単装機銃6挺装備#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(4)画像12、昭和19年12月神威戦時日誌、(ハ)主要兵器改造修理新設 1.砲術科、破損した九三式水中聴音機は零式水中聴音機に換装#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(4)画像13、(ハ)主要兵器改造修理新設 1.砲術科、2.機雷科、九二式従動90cm探照灯二型改一管制器付を装備、中防雷具一型を修理した。また二式爆雷18個を搭載した#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(4)画像14、昭和19年12月神威戦時日誌、(二)主要兵器の消耗及補給、2.内務科。翌1945年（昭和20年）1月の時点でE-27逆探の搭載も確認出来る#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(5)画像36、昭和20年2月神威戦時日誌、(二)兵器、(ハ)主要兵器の改造修理新設 通信科「E-27電波探知機用高周波ケーブル1個」。その他に搭載艇は内火艇2隻#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(4)画像15、昭和19年12月神威戦時日誌、(三)機関(ロ)主要機関の整備及使用(四)補機部の項目「第二内火艇機械」（1隻は12m）、12m内火ランチ1隻、9mカッター1隻が確認される#S19.4.1-S20.3.31神威日誌詳報(4)画像11、昭和19年12月神威戦時日誌、(イ)船体の損傷。
搭載機 搭載機は九〇式三号水上偵察機 常用6機 補用6機とされる。艦前部に6機、後部に5機、補用機格納庫に1機を解体して格納する。その他に他艦の水上機を船尾楼空所に収容し分解して格納庫に収容できた。福井静夫によると九〇式二号水上偵察機を22機搭載できたという#終戦時の日本海軍艦艇p.96#福井、空母p.360。
内令兵に記載の1935年までの機種、機数は以下の通り 1932年（昭和7年）12月8日（内令兵76）：一四式三号水上偵察機、九〇式三号水上偵察機 常用3機、補用1機#海軍制度沿革巻九p.826 1933年（昭和8年）1月31日（内令兵12）：一四式三号水上偵察機、九〇式二号水上偵察機 常用3機、補用1機（うち2機は九〇式二号水上偵察機）#海軍制度沿革巻九pp.826-828 1933年（昭和8年）10月15日（内令兵59）：九〇式二号偵察機二型 常用6機、補用2機#海軍制度沿革巻九pp.830-831 1934年（昭和9年）6月26日（内令兵24）：九〇式二号偵察機二型 常用6機、補用2機、一四式三号水上偵察機 常用2機#海軍制度沿革巻九p.834 1934年（昭和9年）12月3日（内令兵54）：九〇式二号偵察機二型 常用8機、補用3機#海軍制度沿革巻九pp.835-839 1935年（昭和10年）5月7日（内令兵16）：九〇式二号偵察機二型（一部「一四式三号水上偵察機」）常用8機、補用3機#海軍制度沿革巻九pp.839-843
1938年(昭和13年)の南支方面出撃時には九四式水上偵察機と九五式水上偵察機が合わせて8機から9機搭載された写真日本の軍艦第4巻p.189上の写真解説。
マーキングは飛行機の呼称番号として「モ」が1936年に制定された#海軍制度沿革巻九pp.805-808『航空機番號附與法及其ノ表示方 昭和十一年十月一日(内令兵四五)』。
艦歴 建造経緯 1920年（大正9年）12月7日、日本海軍は大正9年度建造予定の特務艦を「神威（カモヰ）」と命名する 『軍備補充費ヲ以テ大正九年度ニ於テ建造ニ著手スヘキ特務艦一隻ニ左ノ通命名ス 神威 カモヰ』。12月21日、信号符字「GQUF」を与えられる[ 大正9年12月21日官報第2517号。国立国会図書館デジタルコレクション コマ3]『◎遞信省告示第千九百六號 特務艦神威ニ點付ノ信號符字左ノ如シ 大正九年十二月二十一日 遞信大臣 野田卯太郎／信號符字 GQUF 艦名 神威』。12月24日附で運送艦に類別される 『特務艦類別等級別表中「鶴見」ノ次ニ「、神威」ヲ加フ』。
1921年（大正10年）6月1日、日本海軍はニューヨーク造船所に神威監督官事務所を設置する『○事務所 驅逐艦菱艤装員事務所ヲ浦賀船渠株式會社浦賀工場内ニ設置六月四日ヨリ事務ヲ開始セリ｜特務艦神威ノ監督官事務所ヲ六月一日左記ノ處ニ分設セリ New York Ship Building Corporatin. Camden,New Jersey,』。9月14日、神威はニューヨークシップビルヂング会社（アメリカ合衆国、ニュージャージー州のカムデン市）で起工。当時のニューヨーク造船所では、レキシントン級巡洋戦艦2番艦サラトガを建造していた（1920年9月25日、起工。建造中に空母へ改造）ポケット海軍年鑑(1935)コマ119(原本220-221頁)『航空母艦"サラトガ Saratoga" 全要目{排水量33,000噸 速力33.25節 備砲20糎砲8門 12.7糎高角砲12門 搭載飛行機各種計79 起工1920年9月 竣工1927年11月 建造所ニューヨーク造船會社} 全長270.65米、幅32.30米、平均喫水7.35米。速力33節の軸馬力180,000馬力。以上の如く殆どが"レキシントン"と同要目である。尚この同型艦は共に備砲として上記の外に小砲12門を有してゐる。又共に水上機用のカタパルト(これは碇泊中發艦させるためのものである)1基を備へてゐる。 現代海戰に於て先づその緒を切るものは兩軍艦隊の最前線に於ける空中戰闘であり、これによつて制空權を握るものが戰勝の鍵を握るとさへ云はれてゐるから航空母艦の重要性は将來益々増大するであらう。』。
1922年（大正11年）1月14日、神威乗組員（艦長予定者村瀬貞次郎大佐、副長予定者水落五郎中佐、航海長予定者福留繁大尉、機関長予定者大熊静雄機関中佐）は鹿島丸で横浜を出発した。1月27日シアトル着後、北米大陸を横断してシカゴ経由で2月6日にニュヨークへ到着する。2月9日、ニューヨーク造船所の神威艤装員事務所は事務を開設した『○事務所 米國ニ於テ建造中ノ特務艦神威艤装員事務所ヲ左記ニ於テ二月九日ヨリ開始ス H.I.J.M.S “Kamoi” New York Shipbuilding Corporatin Camden,New Jersey. U.S.A.』。6月8日、進水。9月12日、竣工して日本側に引き渡される写真日本の軍艦第4巻pp.150-151『水上機母艦(能登呂・神威・千歳・千代田・瑞穂・日進・秋津洲)行動年表 ◆神威◆』。9月27日、神威はニューヨークに到着#T11.09艦船行動簿(2)p.9『九月二十七日｜神威｜發:二十六日カムデン｜行:紐育｜』#T11.09艦船行動簿(2)p.11『九月二十七日｜神威｜着:紐育｜』。10月2日、ニューヨークを出発した#T11.10艦船行動簿(1)p.3『十月二日｜神威｜發:紐育｜行:ノーフォーク｜』。翌日、ノーフォーク着#T11.10艦船行動簿(1)p.7『十月四日｜神威｜着:三日ノーフォーク｜』。10月5日、出発#T11.10艦船行動簿(1)p.11『十月六日｜神威｜發:五日ノーフォーク｜行:ロボス｜』。パナマ運河を通過し、太平洋を横断する。この航海には、ゼネラル・エレクトリック社の技師も神威に同乗していた『御願 先般軍艦神威廻航ノ際搭乗來朝致候米國ゼネラル・エレクトリツク會社技師エスキル・バーク氏今囘再ビ來朝致候處同氏ハ目下神威横須賀軍港ニ碇泊中ニ付是非同艦ノ推進機關ヲ拝觀致度ト希望致居候ニ就テハ特別ノ御詮議ヲ以テ右拝觀御許可相成度此段奉願上候 大正十三年十一月二十七日 三井物産株式會社 代表取締役社長 三井守之助 海軍大臣 財部彪閣下』。またスペリー社のジャイロコンパスも順調であったという。12月10日に徳山（瀬戸内海）到着pp.22-23『○艦船所在○十二月十一日午前十時調【徳山】神威』。13日に徳山を出発pp.39-41『○艦船所在○十二月十四日午前十時調【航海中】神威(十三日徳山發横須賀へ)』。12月15日、神威は日本海軍の主力艦艇が多数停泊する横須賀に到着した。