近鉄バス稲田営業所（きんてつバスいなだえいぎょうしょ）は、大阪府東大阪市稲田三島町に所在する近鉄バスの営業所。主に東大阪市中部や大東市・四條畷市・門真市・八尾市北部を運行エリアとし、寝屋川市域にもごく僅かに乗り入れている。一般路線バスのほか、高速バスの運行も一部担当し、特定輸送として学校などの契約輸送も受託している。
営業所の前には、ショッピングセンター「フレスポ東大阪」がある。
概要 1965年に近畿日本鉄道自動車局の茨田（まった）自動車区・営業所として、大阪市城東区茨田浜、後の大阪市鶴見区浜一丁目（諸口停留所前）に開設された。当時は阪奈道路（主要地方道大阪生駒線）に頻繁運行する阪奈生駒線などの基地となった『近畿日本鉄道 80年のあゆみ』p.158、近畿日本鉄道、1990年10月発行。。
1990年の国際花と緑の博覧会が鶴見緑地にて行われるため、その整備のために茨田営業所の土地は大阪市に譲渡し、1989年4月1日に系列の近畿車輛の施設などがあった現在地に移転、稲田自動車区・営業所として再スタートを切った『最近10年のあゆみ』p.57、近畿日本鉄道、1990年。。ただし、この時点で営業所前には停留所は設置されず、担当路線の車両は全て回送での出入庫となった（梅田・京橋方面からの諸口折返便は折返場のある浜南口へ延伸）。
なお、1993年に枚岡自動車区が廃止された際には、当自動車区の分室として枚岡車庫を置くようになったが、1999年の近鉄バス分社化後は再び枚岡営業所として分離している。
2009年4月21日より後述の阪奈生駒線（梅田発着）が延長されたことで、営業所に「稲田車庫前」停留所を新設し、バスでのアクセスも可能となったが、2017年の阪奈生駒線休止により再び営業所前から発着する路線はなくなっている。徒歩では学研都市線の徳庵駅から東へ1kmほど。
2002年よりスルッとKANSAI（Jスルーカードにも対応したが2009年3月1日をもって利用終了）にも対応しており、近鉄バスカードも使用できる。2015年4月1日より、他の近鉄バス一般路線と同様PiTaPaやICOCAなどの交通ICカードが使えるようになった【平成２７年４月１日～】交通系ICカード導入のお知らせ 近鉄バス、2015年3月4日。
現行路線 八尾住道線 現在の稲田営業所を代表する路線で、八尾市から東大阪市を経て大東市まで南北に結ぶ長距離幹線。近鉄大阪線（近鉄八尾駅）・近鉄奈良線（若江岩田駅）・近鉄けいはんな線（荒本駅）・JR学研都市線（住道駅）の鉄道4路線を連絡する。渋滞の激しい府道21号八尾枚方線経由のためダイヤは乱れやすい。
2026年8月22日の改正でそれまでの（旧）萱島線から近鉄八尾 - 住道間を分離・独立する形で設定。それ以前からほとんどの便において住道を境に分割されていた（後述）が、同改正時に路線の大部分が萱島線から離脱した形となる。ただし同じ1つの路線であった名残として、通過時刻表では1つの時刻一覧にまとめられている通過時刻表 - 近鉄バス。
荒本・住道両駅前に関しては、2006年の改編以前は各駅前での折り返し便のみで、それ以外の系統は八尾枚方線を直進し駅前への乗り入れをしていなかった。同改編の際にJR住道ののりばは、北口1階の寝屋川南岸のデッキ下（現在の大東市コミュニティバス「住道駅中央」）から南口ロータリーに変更された。
2023年6月1日から平日の朝夕計4往復の全線通し便39番と荒本駅前発萱島行き37番の1本以外はJR住道で系統分割を実施したが、2026年の完全分割以前はICカードを利用して乗り継いだ場合は通し運賃で利用可となっていた全線直通運行の廃止自体は過去には1998年の改編においても実施されていたが、特定の地点で分断される形ではなく八尾 - 住道と荒本 - 萱島の南北2系統に分かれていた。同改編以前の萱島線は、八尾 - 萱島の全線通し便と八尾 - 住道、荒本 - 萱島の系統で構成されていた。。
日中は1時間に2本、30分間隔で運行される。
2006年11月からは日中のみアリオ八尾のバスターミナルに乗り入れるようになったが、2026年の路線分割と合わせて取り止められた住道発着43番・萱島発着44番（後者は2023年の時点で消滅）。
近鉄八尾駅前に乗り入れる路線では唯一、八尾営業所が運行に関与していない。
八尾市内では府道八尾枚方線ではなく狭隘路の萱振周辺を走行する。1998年以前はこの区間を避け府道八尾枚方線経由とした系統もあった（旧39番、運行区間は近鉄八尾 - 朋来住宅前）。
近鉄八尾駅前では6番のりばから、JR住道では1番のりばから発車。
36番：近鉄八尾駅前 - 萱振 - 八尾北高校前 - 若江岩田 - 菱江 - 荒本駅前 - 加納 - 朋来住宅前 - JR住道 基本系統。
38番：近鉄八尾駅前 → 萱振 → 八尾北高校前 → 若江岩田 → 菱江 → 荒本駅前 平日の最終便。
41番：荒本駅前 - 加納 - 朋来住宅前 - JR住道 荒本駅前行きは土休日の最終便。 JR住道行きは平日と土曜日の早朝のみで、休日ダイヤのみ設定なし。
萱島線 住道駅前から京阪本線の萱島駅付近へ向かう路線で、先述の八尾住道線を分離した残り。この区間は門真市内を中心に走行する。
終点の萱島は寝屋川市との境界付近で、萱島駅は寝屋川市にある。のりば（南行）は門真市で、おりば（北行）は寝屋川市に位置しており、いずれも京阪バス寝屋川営業所高柳線の京阪萱島駅前停留所と同位置にある。折り返しは萱島停留所からはやや離れた専用のスペース京阪バス高柳線の下神田 - 中神田間まで回送の上で行われる。
2009年までは住道方面から門真団地へ向かう系統もあった（35番）。それが廃止されて以降も2023年までは門真団地から大和田駅方面へ向かう京阪バス（2号経路ほか）と運行区間が広い範囲で重複していた（現在は6号経路と江端停留所でのみ重複）。
JR住道では2番のりばから発車。
40番：JR住道 - 赤井 - 御領東 - 四宮住宅前 - 巣本 - 萱島 系統分割に伴い2023年6月1日から設定。 日中2時間に1本運行。その他の時間帯の間隔は不均一となっている。
春宮線 2026年9月30日まで河内小阪駅から八戸ノ里駅、荒本駅を経て鴻池新田駅までを結んでいた春宮線を長田駅以南と荒本駅以北で系統分割したうちの北側の路線で、2026年10月1日に鴻池新田駅から機械団地を経て荒本駅を結ぶ路線として再編された。
機械団地から荒本駅までの区間は片ループの経路となっている。このため、トラックターミナル前から横枕までの各停留所は荒本駅前行きのみ、東大阪市役所前停留所は鴻池新田駅行きのみとなった他、荒本駅前停留所は駅北側の国道308号線側のりばでの乗降扱いが取りやめになり、駅南ロータリー発着となっている八尾住道線についてはこれまで通り駅南ロータリーと国道308号線沿いの北のりばのダブルストップ方式での乗降扱いが継続されている。。
系統番号は河内小阪駅から鴻池新田駅までの時代で使用されていた15番を長田線が継承したことで、新たに14番が割り当てられている。
平日のみ運行とし、土休日と盆休みならびに年末年始の休日ダイヤ適用日は運行は行われない。 14番：鴻池新田駅 → 新庄 → 機械団地 → トラックターミナル前 → 春宮住宅東口 → 横枕 → 荒本駅前（駅南ロータリーのりば）→ 東大阪市役所前 → 機械団地 → 新庄 → 鴻池新田駅
長田線 2026年9月30日まで河内小阪駅から八戸ノ里駅、荒本駅を経て鴻池新田駅までを結んでいた春宮線を長田駅以南と荒本駅以北で系統分割したうちの南側の路線で、2026年10月1日に河内小阪駅から八戸ノ里駅、大阪商業大学を経て長田駅を結ぶ路線として再編。系統番号は分離前の15番を引継いでいる。
系統分離による路線再編以降は新家から長田駅前の区間が道路の関係上により片ループ状の経路となり、長田駅前停留所ののりばが長田駅3号出入口およびKOKO HOTEL 東大阪前側のみを使用することとなり、系統分離前まで大阪バス「フレスポ長田店前停留所」1番のりばと併設となっていた鴻池新田方面行きのりばは2026年10月1日以降から休止となっている。
また、小阪駅前への乗り入れが昼間の1往復のみに縮小された事に合わせて、分離前までは鴻池新田駅行きが利用していた八戸ノ里駅前の駅前ロータリーの3番のりばに小阪駅前行きも乗入れている系統分離前まで小阪駅前行きが使用していた八戸ノ里駅北西側の道路沿いのりばについては使用休止となっている。。
平日のみ運行とし、土休日と盆休みならびに年末年始の休日ダイヤ適用日は運行は行われない。
15番（基本）：八戸ノ里駅前 - 商業大学前 - 御厨橋 - 意岐部 - 新家 - 長田駅前 15番（昼間の1往復のみ）：小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 商業大学前 - 御厨橋 - 意岐部 - 新家 - 長田駅前
阪奈生駒線 住道駅から阪奈道路経由で生駒山地にある竜間地区へ向かう路線。2025年6月1日からは大阪生駒霊園への乗り入れも土休日の日中のみお彼岸期間（春分・秋分の日の前後3日間）は平日も運行。行われている。
道路の都合上、東行と西行で経路が異なる。住道駅前 - 寺川・産業大学前までは特殊区間制、寺川・産業大学前 - 生駒登山口・大阪生駒霊園管理棟前は対キロ区間制運賃となる。住道駅前と寺川（往路）または中垣内（復路）の間は枚岡営業所担当の四条畷線（住道発着の30番・31番）と補完関係にある。
なお、阪奈生駒線類似の「若江線」「住道線」などと呼ばれる路線も同様。はもともと、未成線に終わった大阪電気軌道四条畷線の流れを汲んで、戦前に東野田四丁目から住道大橋間まで開設された路線で、大阪市中心部の梅田東梅田駅付近・天満橋から京橋を経由し大東市や生駒山、最盛期には近鉄奈良駅・奈良ドリームランドなどへも至る、幅広い路線網を有していた。2017年3月31日に現在の16番のみになる直前の時点では、梅田から蒲生四丁目・鶴見区役所を経て東大阪市方面へ向かい稲田車庫前を結ぶ系統往路17番・復路10番。2015年3月改正までは20分間隔、以降は概ね30分間隔で運行されていたが2016年8月11日より概ね60～120分間隔に減便され、さらに同年12月17日より土曜日のみの1往復のみの運行となり年度末をもって休止（最終運行は3月25日）。やJR住道へ向かう系統11番。京橋 - 住道間では鴻池新田・赤井などを経由。2008年4月より土曜日の梅田発1本、2016年8月11日からは毎年8月11日のみとなり事実上廃止。翌年には運行されず、稲田車庫前発着系統と同時に正式に休止。があった。
1時間に1本程度、不均一間隔で運行されている。
住道駅前では1番のりばから発車。
16番：住道駅前 - 大東市役所前 - 寺川 - 生駒登山口 17番：住道駅前 - 大東市役所前 - 寺川 - 生駒登山口 - 大阪生駒霊園管理棟前
清滝線 四條畷市内の路線で、往路と復路で行先番号が異なる。
営業所からは多少離れているが（枚岡営業所のほうが近い）、古くから当営業所の担当である当営業所管内の他の路線との接点を一切持たず、飛び地的に管轄している。。もとは住道駅から寺川、大阪外環状線経由で四条畷まで達し、さらに国道163号（清滝街道）を経由して清滝団地、飯盛霊園、北田原を経て田原台や奈良県生駒市の高山まで運行されていた住道駅前発着便について、系統番号は住道駅前行きが60で、同駅発四条畷行き62・清滝団地行き63・山口川行き66・高山行き65。。1996年に短縮されて生駒市への乗り入れはなくなり、その後は四條畷市が四條畷市コミュニティバスの運行を開始したこともあり、清滝団地・電通大までの運行がメインとなった。なお、四條畷市コミュニティバスについては、前身となった無料バス時代に近鉄バスも運行受託したが、再編・有料化された際に共同で受託していた京阪バスの単独運行となっている。
2008年10月25日より忍ケ丘駅を経由する便往路は清滝団地を経由しない64番、経由する65番。復路は全て69番。が新設されたが、2017年10月1日改正で廃止された。
年々通学路線としての性格が強まっており、2024年には大学への直通便が新設、2026年には清滝団地への乗り入れが朝の始発便1本を除き廃止となった。
この他、墓参時期（お盆や彼岸など）に臨時の四条畷 - 飯盛霊園間直行バスが運行される。一部に飯盛霊園からいこいの広場前 → 5区15列横 → アスレチック広場前の順に経由して飯盛霊園に戻り、再び駅に直行する循環系統もある。
四条畷では駅舎からやや北方に離れたのりばから発車する。
67番：四条畷 → 下清滝 → 清滝橋 → 四條畷電通大 元々67番の番号は清滝団地を経て緑の文化園前へ向かう系統に充てられていた（復路は61番）。
62番：四條畷電通大 → 清滝橋 → 下清滝 → 四条畷 67番の復路に相当。
61番：清滝団地 → 清滝橋 → 下清滝 → 四条畷 朝に清滝団地始発便が1本のみ運行される。往路に相当する四条畷発清滝団地行き63番は2024年3月に廃止。 2026年3月以前は四條畷電通大発、清滝団地経由が主流であった（往路は68番）。
直通：四条畷 - 四條畷電通大 現在の近鉄バスでは唯一となる一般路線の大学直行便で、2024年3月に新設。 学休期を除く平日のみ運行。運行日は当路線全便の半数以上を直通便が占める。
近畿大学線 通称「近大シャトル」。
2015年4月4日運行開始。近畿大学の東門と八戸ノ里駅をノンストップ、運賃120円で結ぶ。これにより最寄駅となっている近鉄大阪線長瀬駅から大学までの混雑緩和にも寄与するとしている。学生・学校関係者以外の利用も可能【平成２７年４月４日～】八戸ノ里駅前～近畿大学東門前 直行バス運行開始！！ - 近鉄バス2015年3月25日。近畿大学の休校日等は運休。
八戸ノ里駅前では1番のりばから発車。 100番：八戸ノ里駅前 - 近畿大学東門前
コミュニティバス 大東コミバス線
大東市が運行するコミュニティバスで、正式名称は「大東市コミュニティバス」大東市 コミュニティバス・乗合タクシー ・お出かけ公共交通マップ 大東市、2021年5月10日更新。近鉄バス稲田営業所に運行を委託している。
2001年大阪府大東市「地域連携サポートプラン」提案書 国土交通省近畿運輸局大阪運輸支局、2017年（平成29年）5月12月26日運行開始。公共施設巡回路線（現：Aコース）、住道駅前 - 三箇地区を結ぶ路線（現：Bコース）の2コースで運行開始した。2003年5月1日に公共施設巡回路線を再編し、住道駅南口と南新田地区・朋来住宅を結ぶ路線に変更した。2009年10月1日に西部方面コース（Cコース）を新設した。
住道駅南口（JR住道）発着で南新田地区や朋来方面への「南新田・朋来コース（Aコース）」、住道駅北口発着で市役所・御領・三箇方面への「三箇方面コース（Bコース）」、住道駅北口・中央（北口1階）発着で市西部の新田・諸福・大野地区を循環する「西部方面コース（Cコース）」の3コースを運行する大東市コミュニティバスの各コース 大東市、2020年11月25日更新。
9系統が設定されており、主に運行されるのはBコースの1番、Aコースの9番、Cコースの7番（右回りと左回りがある）で、それ以外は便数が少ない。
専用車両はピンク色の小型車で、市内の野崎観音にちなんだ「おそめ・久松」を描いた日野・リエッセ、大東市のマスコットキャラクター「ダイトン」と市の花キク、「ダイトン」と虹を描いた日野・ポンチョ（2代目）を使用する。
1番：住道駅前 - 大東市役所庁舎前 - 大東町 - 御領東 - 三箇小学校 - 三箇公園
2番：住道駅前 → 大東市役所庁舎前
3番：住道駅前 - 大東町 - 御領東 - 三箇小学校 - 三箇公園
5番：大東市役所庁舎前 → 住道駅東 → 住道駅南 → 扇町西 → 住道駅南
6番：住道駅南 → 総合文化センター → 大東市役所庁舎前
7番：住道駅前 - 南郷公園前 - 新田中央公園前 - 諸福老人福祉センター前 - 灰塚二丁目 - 住道駅中央
8番：住道駅南 - 扇町西 - 三洋町 - 灰塚南詰 - 朋来住宅中
9番：住道駅南 - 総合文化センター - 南新田西（循環）
高速バス 2023年2月現在、担当している路線は全て夜行路線である。詳細は各項目を参照のこと。
福島特急線 ギャラクシー号（大阪・京都 - 郡山・福島）
宇都宮特急線 とちの木号（大阪・京都 - 久喜・栃木・宇都宮）
埼玉特急線（2代目） サテライト号 （大阪・京都 - 池袋・さいたま新都心・大宮）
大分特急線 SORIN号 （京都・大阪・神戸 - 中津・別府・大分） 京都発着であるが稲田営業所が担当している。 元はエメラルド号（大阪 - 別府・大分・佐伯）であった。
過去の担当路線 茨田大宮線 茨田大宮線は、1990年代半ばまでは1時間に2便程度は運行されており、区間便などが多いためこのように系統数が多かった。56番（地下鉄門真南 - 鴻池新田駅）は、2004年から2005年にかけて試験運行された系統。試験運用終了後は、従来どおり平日の夜1便だけ54番（門真団地→鴻池新田駅）の運行があったが、休日1便に減便の後、2009年3月20日をもって休止された（最終運行は3月15日）。
50番：茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地 - 春宮住宅
51番：門真団地 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地 - 春宮住宅
52番：茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地
53番：門真団地 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅 - 機械団地
55番：茨田大宮 - 鴻池新田駅
56番：地下鉄門真南 - 茨田大宮 - 鴻池新田駅
54番：門真団地 → 地下鉄門真南 → 茨田大宮 → 鴻池新田 → 鴻池新田駅
吉田住道線 2012年4月7日に開設された。かつて吉田駅から北側の加納工業団地を循環する路線が1990年代まで存在したためこの地区では路線の復活となる。当路線は循環ではなく加納地区の西側を走行して住道駅へ向かう路線となった。吉田駅にはロータリーがないため行きと帰りで経路が異なる。運行開始当初は概ね30分毎に運行されていたが、日中の60分おきへの減便をされたのち、さらに、運転士不足と利用者の減少を理由に2016年6月1日改正より、土曜日のみ1往復の運転となった【平成２８年６月１日】吉田住道線、石切線、久宝寺（南系統）ダイヤ改正及び金剛団地線（津々山台系統）の廃止のお知らせ - 近鉄バス 2016年6月1日。そして、2017年3月31日をもって運転を取りやめとしたため、再び加納地区は路線バス空白地となった。
吉田駅では花園駅前行の路線に乗り換えが、JR住道で萱島線や大東コミバス線などに乗り換えが可能であった。
運賃は大人200円・小児100円均一となっていた。JR住道にて大東市内各停留所と大東市コミバス・大東市役所庁舎前の間で乗り継ぎ制度が有り、当路線から乗り継ぐ場合、乗車時に発券される整理券を持ってJR住道降車時乗務員に申告して乗継券を受け取りコミバスへ乗り継ぐとコミバス運賃が不要。逆は住道駅前コミバス降車時100円を支払い乗務員に申告して乗継券を受け取ると当路線運賃が大人100円・小児および65歳以上50円となっていた。
70番：吉田駅前 - 中新開一丁目 - 川田三丁目 - 加納公園前 - 御供田四丁目 - JR住道
布施線 当営業所が管轄していたのは「徳庵系統」。もとは早瀬橋系統と合わせて布施営業所の担当であったが、2015年4月1日に中央環状線とともに移管。そのまま2024年9月21日の路線休止まで当営業所によって運行された。
府道15号茨木八尾線を経由して小阪と徳庵駅を結ぶ。2015年に延伸されるまでは徳庵駅南側にある徳庵停留所までの運行で、折り返し場のターンテーブルを使っていた。4月1日改正で徳庵駅のロータリーに乗り入れ、近畿車輛前などを経由する循環系統となった【平成２７年４月１日～】布施線（徳庵系統・小阪駅前～徳庵駅前方面）バス停新設に伴う運行経路変更およびダイヤ改正について - 近鉄バス2015年3月16日。
長年、比較的利用者が多かった事などから狭隘区間が多い割には大型車が使われ、その後も中型車が使われていたが、徳庵駅前に延伸して循環するルートになった際に道路環境の関係などから小型車に変わった平成27年4月22日 JR徳庵駅前まで近鉄バスが乗入れ - 東大阪市 フォトニュース 2015年4月22日。
路線休止後しばらくは楠根・稲田地区が公共交通空白地帯となっていたが、2025年6月10日には大阪バスが布施徳庵線の運行を開始している。ただし高井田中央駅を経由する他、中央大通を境に南側の区間は経路が大きく異なっている。
21番：小阪駅前 → 八戸ノ里駅前 → 商業大学前 → 東大阪大学前 → 徳庵 → 徳庵駅前 → 近畿車輛前 → 徳庵 → 東大阪大学前 → 商業大学前 → 八戸ノ里駅前 → 小阪駅前 徳庵発着の出入庫便もあった。
中央環状線 八戸ノ里駅から中央環状線旧道を経由し、近畿大学のある上小阪を経て金物団地を結ぶ。
2015年4月1日のダイヤ変更より布施営業所から移管された【平成２７年４月１日～】中央環状線（小阪駅前～金物団地前・久宝寺口駅前方面）ダイヤ変更のお知らせ（近鉄バス2015年3月18日。同4月5日閲覧）と乗合自動車運行系統図（布施営業所担当）平成26年12月1日現在（2015年4月5日閲覧）による。布施管轄時代は金物団地前周辺で循環運行となる73・74番（移管直前に廃止）や布施駅前始発で俊徳道駅前・宝持・八戸ノ里駅前・春宮住宅西口から近畿自動車道経由で日本庭園前・エキスポランドを結ぶ80番なども存在した1999年に廃止。この系統があった当時は鳥飼営業所管轄エリアも近鉄バスの他のエリアと繋がりがあり完全な飛び地ではなかった。80番の第一便は、片道1本のみの81番として日本庭園前からエキスポランド経由で春宮住宅西口へ向かっていた。なお81番は一般道経由で、高速経由の80番とは一部区間の運賃が異なっていた。。
2018年10月1日改定で小阪駅前へ乗り入れていた77番を廃止し、近大シャトルとの並行区間である八戸ノ里駅前 - 上小阪住宅前間は運賃を100円に値下げした。2023年11月1日の運賃改定により現在は120円となっている。
2019年4月1日のダイヤ変更より金物団地より先の久宝寺口駅へ乗り入れていた71番が休止。これにより76番のみの運行となった。
2024年3月21日のダイヤ変更より昼間の運行を取り止め、2025年10月20日の運行を以て休止。
71番：八戸ノ里駅前 - 宝持 - 上小阪住宅前 - 金物団地前 - 久宝寺口駅前
76番：八戸ノ里駅前 - 宝持 - 上小阪住宅前 - 金物団地前 廃止時点での運行系統。
77番：小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 宝持 - 上小阪住宅前 - 金物団地前
春宮線（小阪駅前～長田駅前～荒本駅前～鴻池新田駅） かつて近鉄バス本社のあった近鉄奈良線河内小阪駅から八戸ノ里駅を経て北上し、大阪商業大学、東大阪市役所・大阪府立中央図書館、市役所最寄りの近鉄けいはんな線荒本駅、JR学研都市線の鴻池新田駅まで結ぶ。もとは小阪駅前からは機械団地までの路線であったが、1990年代の改編で鴻池新田駅へ延伸となった。近畿日本鉄道直営時代と近鉄バス設立後のしばらくは布施営業所の担当もあった。
2021年12月20日改正までは新家 - 機械団地間が北行と南行で経路が異なり、両方向とも先に東大阪市役所前を経由して荒本駅前へ乗り入れるルートになっていたが、長田駅前停留所新設2000年代初頭までは布施線の紙文具流通センター系統（22番・八戸ノ里駅前 - 紙文具流通センター前）が長田駅前を経由していたことから近鉄バスの停留所としては事実上復活となる。に伴う経路変更に合わせて解消され現在の形となっている。春宮住宅内と機械団地付近以外は渋滞の多発区間でダイヤは乱れやすい。
小阪駅前・八戸ノ里駅前ともに3番のりばから発車。
かつては1時間に3本程度の本数が確保されていたほか、東大阪市の補助により当路線向けにCNGバスやハイブリッドバスの導入が行われるなど主要路線級の扱いを受けていた。しかし近年では利用者の減少が著しく、度重なる減便や経路変更が行われており、2026年10月1日からは小阪・八戸ノ里側と鴻池新田側で路線が分割される。小阪・八戸ノ里から長田までの区間は系統番号はそのままに「長田線」として分離され、荒本から鴻池新田の区間は春宮線に残り系統番号を14に変更する。けいはんな線と並行する長田駅前から荒本駅前の区間は廃止。長田線については小阪への乗り入れは1往復のみとなる。両路線とも、土休日の運行は取りやめとなり、平日についても減便。
15番：小阪駅前 - 八戸ノ里駅前 - 商業大学前 - 新家 - 長田駅前 - 東大阪市役所前（府立図書館前）- 荒本駅前 - 春宮住宅東口 - 機械団地 - 鴻池新田駅
四條畷市公共施設巡回バス「くすのき号」 2000年から四條畷市が運行していた公共施設巡回バス「くすのき号」を運行受託していたが、2004年4月1日からの有料化・コミュニティバス路線化に伴い撤退した。
高速バスの移管・廃止路線
八王子特急線 トレンディ号（大阪・茨木 - 八王子、新宿特急線「ツィンクル号」に統合。詳細は八尾営業所の記事を参照）
いわき特急線 シーガル号（大阪・京都 - 日立・いわき・浪江）
真岡特急線 とちの木号（大阪・京都 - 小山・下館・真岡、休止）
山口特急線 カルスト号（京都・大阪 - 山口・萩、京都営業所に移管）
宿毛特急線 しまんとブルーライナー（大阪・神戸・舞子 - 中村・宿毛） 昼行便のみの担当。夜行便は現在も運行されており、開設当初より京都営業所が担当している。
特定輸送 以下の契約輸送を受託している。 大阪電気通信大学：寝屋川、四条畷キャンパス間の連絡バスなどを運行。専用車にはゴリラの絵が描かれている。 大阪産業大学：住道駅（南口近くに専用乗り場を設置）と大学間の送迎バスを専用車で運行。 近畿大学附属中学校・高等学校：スクールバス。鴻池新田駅、地下鉄門真南、門真市駅、久宝寺口駅、久宝寺駅と学校を結ぶ。当営業所では主に鴻池新田駅、門真市駅の便を担当する。
車両 かつては大型車両で運行される路線も多かったが、現在は管内各路線の需要が往時と比べて大きく低下していることや、そもそも当営業所に所属する大型車自体が少なくなっていることから大半の路線で中型車を中心に運行される。
大型車については日野・ブルーリボンシティや日野・ブルーリボン『バスラマ・インターナショナル』No.159、p.5、ぽると出版、2016年10月25日発行。ISBN 978-4-89980-158-0のハイブリッドバスも所属しており、主に春宮線や近大シャトルで使用される。
大東市コミュニティバスは、専用カラーの小型車（日野・リエッセ、日野・ポンチョ）限定運用となる。
ノンステップバスは中型長尺車（日野・レインボーHR）も在籍。同タイプは近鉄バスでは他に鳥飼営業所にも配置されていたが、2026年中に全て撤退したため、現在は当営業所にのみの配置となっている。
なお、茨田営業所時代は大阪市内にありながら「なにわ」ナンバーでは登録せず「大阪」ナンバーになっていた。このため、稲田営業所に移転した際にナンバープレートの付け替えは行われていない。
脚注
注釈
出典
関連項目 近鉄バス 四條畷市コミュニティバス
外部リンク 近鉄バス 公式サイト - 近鉄バス