ぶどう色2号

ぶどう色2号（ぶどういろ2ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。

概要 慣用色名称は「ぶどう色」である。マンセル値は「2.5YR 2/2」。

国鉄車両において「茶色」と表現される場合、通常は本色を指し、直流電気機関車やディーゼル機関車、旧形電車、客車などの車体色として一般的かつ広範に使用された。

制定 本色は、戦後に進駐軍が接収した客車の地色をミルクチョコレート色に指定したのが始まりといわれており、客車については赤みが強く明るい本色に塗りかえられた。

一般車両に使用されるぶどう色2号は、1959年（昭和34年）に国鉄の車両称号規程が「車輛の塗色及び標記方式規程」として全面的な改正された際に制定された。従来使用されていたぶどう色1号は黒っぽく重厚なものであったが、やや赤みを帯びたものに改められ、同年7月1日より車両工場に入庫した車両から順次塗り替えられた。

この色彩変更の背景には1955年（昭和30年）登場した軽量客車ナハ10の存在があった。ぶどう色1号は汚れが目立たず退色が少ない色であったが、明度が暗く艶の良さが求められる塗色でもあった。国鉄ではメーカーごとの車両を並べて評価する「出来栄審査会」が行われていたが、審査の対象となったぶどう色1号の試作車は外板の歪みが目立つとして、色調改善による対策が求められた。

余談だが、ぶどう色2号の制定と合わせて一等車の等級帯がクリーム1号から白に戻り、窓下に記された等級記号（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）が廃止されている。

採用例

直流電気機関車・電車・客車のほか、1979年（昭和54年）に登場した117系電車の帯色にも採用された。これは、かつての関西急電色にちなんだものである。後継車である221系電車では、JR西日本のコーポレートカラーであるブルーの帯と組み合わせるため、近畿車輛の提案によりぶどう色2号ではなくなったものの、ブラウンの帯色となって受け継がれた。223系・225系電車（阪和線向けを除く）では窓周りにもブラウンが配されて、アーバンネットワークの近郊型電車の標準色となっている。

近年では、イベント用やリバイバルカラーとして、主に機関車が本色に塗装されるケースも散見されるが、必ずしもこの色に塗られたことのある車両とは限らない。

一般に「ぶどう色」というと赤紫系統の色を指すが、本色は赤系ながらこげ茶に近い。1998年に、身延線全通70周年記念として115系電車を身延線デビュー当時の「身延色」（赤2号・地元で「ぶどう色の電車」と呼ばれるワインレッド）に復元する際、名古屋工場の手違いでぶどう色2号に塗装してしまったことがある。なお、この電車はぶどう色2号のまま数日間営業運転したのち、工場に戻り塗り直しが行われている。

使用車両 旧形電気機関車各形式 旧形電車各形式 旧型客車各形式 JR西日本35系客車 国鉄117系電車（東海道・山陽本線） 国鉄205系電車（南武線・武蔵野線の帯色） JR東日本209系電車（武蔵野線の帯色） JR東日本E231系電車 (武蔵野線の帯色) JR東日本E233系電車（南武線の帯色）

近似色 thumb|200px|グレート・ノーザン鉄道のF7形ディーゼル機関車 ぶどう色1号 - 前述のとおり、ぶどう色2号が制定されるまで使用されていた色。 ため色（暗紅色） - EF58 61に使用されている色で、大宮工場が独自に調合した色である。 アメリカのグレート・ノーザン鉄道の車両塗装も、この色に近い。

脚注

注釈

出典

参考文献

関連項目 国鉄色 赤7号 阪急マルーン