櫟本駅

櫟本駅（いちのもとえき）は、奈良県天理市櫟本町瓦釜にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）桜井線（万葉まほろば線）の駅である。

難読駅名の一つで、駅名は天狗が住む巨大な櫟（イチイ）の木があったという伝説に由来する。

歴史 1898年（明治31年）5月11日：奈良鉄道が京終駅 - 桜井駅間で開業した際に設置。 1905年（明治38年）2月7日：関西鉄道が奈良鉄道を合併。同社の駅となる。 1907年（明治40年）10月1日：国有化され、帝国鉄道庁の駅となる。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定。桜井線の所属となる。 1970年（昭和45年）10月15日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 2002年（平成14年）3月23日：無人駅となる。 2005年（平成17年）3月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。ICカード専用簡易改札機で対応。 2010年（平成22年）3月13日：路線愛称の制定により、「万葉まほろば線」の愛称を使用開始。 2026年（令和8年）7月4日：駅舎を改装したホテル、「CÉUEU櫟本駅」が開業。

駅構造王寺鉄道部管理の無人駅で、相対式ホーム2面2線を持ち、交換設備を有する地上駅である。駅本屋側が下り（高田方面）本線、跨線橋を渡って反対側が上り（奈良方面）本線である。ただ、2線の間隔が広く、かつては中線があったものと思われる。

停車有効数は、天理教団体参拝列車が停車または行き違いするため、機関車牽引8両に対応する。

跨線橋および駅舎は木造で、開業以来のものが使用されている。永らく業務委託駅であったが、2002年に無人化された。駅舎は当初老朽化のため解体される予定であったが、駅舎をJR西日本が天理市に譲渡し、天理市が利活用のための事業提案を募集、ホテル開業に繋がることになった『北日本新聞』2026年7月6日付18面『築128年無人駅舎改修しホテルに奈良』より。。

ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。ICOCAなどのICカード読取機（入場用・出場用）が設置されているほか、自動券売機が設置されている。ただし、普通乗車券用の自動改札機は設置されていない。

のりばホーム路線方向行先駅舎側万葉まほろば線下り桜井・高田方面反対側上り奈良方面

上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。案内上ののりば番号は割り当てられていない。

利用状況 2023年（令和5年）度の1日平均乗降人員は1,710人である。

「奈良県統計年鑑」「天理市統計情報」によると、近年の1日の平均乗車人員は以下の通りhttps://www.pref.nara.jp/secure/295766/N031304.xls。年度 1日平均乗車人員 1997年 1,124 1998年 1,119 1999年 1,096 2000年 1,035 2001年 1,023 2002年 892 2003年 942 2004年 960 2005年 980 2006年 993 2007年 973 2008年 950 2009年 963 2010年 965 2011年 953 2012年 939 2013年 975 2014年 955 2015年 988 2016年 963 2017年 938 2018年 926 2019年 8992020年689

CÉUEU櫟本駅 2026年（令和8年）7月4日に設置されたホテル「CÉUEU（セウエウ）櫟本駅」は、かつて駅係員の宿直室だった部屋を改修したものである。夜行列車をイメージしており、奈良県産のヒノキなどを使用している。当初は同年5月にオープン予定であったが、ナフサ不足で部品が届かず、完成が遅れていた。ホテルの入口は、駅舎入口手前の左側にある。

駅周辺

奈良県立添上高等学校天理市立櫟本小学校日本郵便天理櫟本郵便局和邇下神社楢神社大興寺/華道未生流流祖の墓櫟本警察分署跡（天理教教祖拘留の地）シャープ天理・総合開発センター西名阪自動車道・天理IC 「山之辺の道」の石碑（同市櫟本町1483、旧上街道にあり）

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）万葉まほろば線（桜井線）快速（高田駅経由大和路線直通）・普通帯解駅 - 櫟本駅 - 天理駅

脚注

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