双胴機

日本語でいうところの双胴機（そうどうき）とは、一つには、水平尾翼と垂直尾翼が2つの胴体の後端に取り付けられている航空機（一般には特に飛行機。例1）であり、今一つには、1つの胴体の両側に取り付けられた主翼またはエンジンナセルから張り出した部分に水平・垂直尾翼が取り付けられている航空機（例2・例3）を指す。

一方、英語では両者は明確に区別されており、前者は twin-fuselage aircraft（）、後者は twin-boom aircraft（）と呼ばれている。

概要双胴機という機種は、第一次世界大戦が始まった20世紀初頭に登場した。

こうした構成が選ばれる理由としては、以下のものがある。貨物室の扉を胴体後部に設置できるため。例：C-82 パケット、C-119 フライングボックスカー、ノールノラトラ、IAI アラバ。推進式もしくはプッシュプル式のプロペラ機やジェット機において、エンジンを胴体後部に直接配置できるため。例：XP-52、デ・ハビランドバンパイア（■画像の例1）。後方を射撃する際に視界を妨げないため。例：Fw 189 ウーフー。既に存在する機体を並列に連結したため。搭乗者席の増加。パイロットが複数であれば交代で操縦でき、長時間の飛行でも疲労が防げる。レーダー員やナビゲーターを乗せれば操縦者の負担軽減と精密・複雑な任務を遂行できる。例：F-82 ツインマスタング（■画像の例1）、ハインケル He 111Z、Me 609。初期の直列（V・逆V）エンジンと付随する長大なターボチャージャーを、空気力学的に最も効果的・実用的に配置するため。例：P-38 ライトニング。

双胴機のなかでも、単胴機を2つ繋げて1つの機体に仕上げたものは、日本語で「双子機（ふたごき）」と呼ぶ。F-82 ツインマスタング（■画像の例1）やスケールド・コンポジッツストラトローンチは、分かりやすい例と言える。

そのほか、機体中央下部に物体を吊すことが出来るため、空中発射ロケットの母機として用いられる（該当：スケールド・コンポジッツストラトローンチ）。

双胴機の中央に胴体を追加したものは、日本語で「三胴機（さんどうき）」、英語で triple-fuselage aircraft（〉）とも呼ばれる。ルータンボイジャーやグローバルフライヤーなどがある。

双胴機の一覧

※当セクションにおける略号は以下のとおり。表示の無いものは、詳細未確認（もしくは、元情報無し）、あるいは、未編集。［2FA］= twin-fuselage aircraft、［3FA］= triple-fuselage aircraft（三胴機）、［2BA］= twin-boom aircraft

thumb|250px|カプロニ Ca.1（1914年） thumb|250px|バーネリ UB-14

ニューポールカートン＝パート（ニューポールセスキプレーンプッシャー）［2BA］一半葉機 ()、飛行艇。軍用。1913年初飛行。 - ［2BA］ 1914年初飛行。。■右に画像あり。 - ［3FA］ 1915年6月運用開始。 AGO C.II - ［2FA］ 1915年運用開始。1917年退役。カプロニ Ca.4 - ［2FA］爆撃機。1917年初飛行。サヴォイア・マルケッティ S.64 - 1928年4月3日初飛行。 - 飛行艇。1928年5月25日初飛行。 - 水陸両用機。1929年12月24日初飛行。サヴォイア・マルケッティ S.65 - 競技用水上機。1929年初飛行。カリーニン K-7 - 1933年8月11日初飛行。 - 1934年初飛行。。■右に画像あり。ステアマン＝ハモンド Y-1 - 1936年発表。フォッカー G.1 - ［3FA］ 1937年5月16日初飛行。ブローム・ウント・フォス BV 138 飛行艇。1937年7月15日初飛行、1940年10月運用開始。生産期間 1938–1943年。アーピン A-1 - 1938年5月7日初飛行。1946年退役。 - ［3FA］ 1938年5月26日初飛行。フォッケウルフ Fw 189 ウーフー - ［3FA］ 1938年7月初飛行。1945年退役。ロッキード P-38 ライトニング［3FA］ 1939年1月27日初飛行、1941年生産開始・運用開始。退役。。■右に画像あり。フォッカー D.XXIII - 1939年5月30日初飛行。ベル XP-52 - 1940年完成。二式小型輸送滑空機（ク1） - 1941年1月9日初飛行。

バルティ［2BA］ 1939年発注。初飛行の時期は不明。1941年不採用。。■右に画像あり。ノースロップ P-61 ブラックウィドウ - 1942年5月26日初飛行、1944年運用開始。1954年退役。日国ク7 まなづる - 1942年8月15日初飛行。運用実績なし。サーブ 21 - 1943年7月30日初飛行。デ・ハビランドバンパイア［2BA］ 1943年9月20日初飛行、1945年運用開始。1990年退役。。■右上段に画像あり。ドブルホフ WNF 342 - ヘリコプター。1943年初飛行。三菱 J4M 閃電 - 1943年前後に製作。

thumb|250px|C-82 パケット

ロッキード XP-58 チェイン・ライトニング - 1944年7月6日初飛行、同年10月就役。退役。満州キ98 - 1944年8月、ほぼ完成していたが、戦況悪化を受けて破却される。フェアチャイルド C-82 パケット - 1944年9月初飛行。退役。。■右に画像あり。立川キ94 - 1944年完成。フォッケウルフフリッツァー - 1944年初飛行。 - 1944年初飛行。ノースアメリカン F-82 ツインマスタング［2FA］双子機。1945年6月15日初飛行、1946年運用開始。1953年退役。。■右上段に画像あり。ノースロップ F-15 リポーター - 1945年7月3日初飛行。1968年退役。国際キ105 - 1944年12月初飛行・生産開始。1945年退役。満州キ98 - 1945年完成。ヒューズ XF-11 - 1946年7月7日初飛行。運用実績なし。サーブ 21R - ［2BA］ 1947年3月10日初飛行。1956年退役。。■右に画像あり。スホーイ Su-12 - ［3FA］ 1947年8月26日初飛行。運用実績なし。ヘストン JC.6 - ［2BA］ 1947年8月初飛行。運用実績なし。フェアチャイルド C-119 フライングボックスカー 1947年11月17日初飛行。1955年生産終了。退役。

thumb|250px|シービクセン

thumb|250px|OV-10 ブロンコ

カマン H-43 ハスキー - ヘリコプター。1953年4月21日初飛行。1970年代早期に退役。デ・ハビランドベノム - 1949年9月2日初飛行。退役。ノールノラトラ - 1949年10月2日初飛行、1953年運用開始。1989年退役。デ・ハビランドシービクセン［3FA］ 1951年9月26日初飛行、1959年生産開始。1972年退役。。■右に画像あり。 SIPA S-200 ミニジェット - 1952年1月12日初飛行。 SIAI-マルケッティ FN.333 リヴィエラ - 1952年12月4日初飛行、1962年運用開始。ポテ 75 - 1953年6月10日初飛行。退役。 XV-1 コンバーチプレーン - オートジャイロ。1954年7月14日初飛行。アームストロング・ホイットワースアーゴシー - 1959年1月8日初飛行。セスナ 336（現・）［2BA］ 1961年2月28日初飛行。生産期間 1963–1982年。。■右に画像あり。カモフ Ka-26 ［2BA］ヘリコプター。1965年8月18日初飛行。生産期間 1968–1985年。現役。。■右上段に画像あり。セスナ 337（現・セスナスーパースカイマスター） - セスナ O-2 スカイマスター - 1967年2月初飛行。退役。コンベアモデル48 - 1964年11月25日初飛行。運用実績なし。ノースアメリカンロックウェル OV-10 ブロンコ 1965年7月15日初飛行、1968年運用開始。現役。。■右に画像あり。 IAI アラバ - 1969年11月27日初飛行。 PZL M-15 ベルフェゴル - 1973年5月20日初飛行。1976年運用開始。1983年退役。エジレイオプティカ - 1979年12月14日初飛行。 IAI スカウト - 無人航空機。1970年代末に運用開始。退役は2000年代。

thumb|250px|Yak-141（構造図）

ミャスィーシチェフ M-55 - 1982年5月26日初飛行。ルータンボイジャー - ［3FA］ 1984年初飛行。1987年退役。 RTAF-5 - 1984年10月5日初飛行。運用実績なし。ヤコヴレフ Yak-141 ［2BA］超音速VTOL戦闘機。1987年3月9日初飛行。計画中止。。■右に画像あり。 - 1987年12月29日初飛行。 - 1990年2月19日初飛行。スケールド・コンポジッツポンドレーサー - 1991年3月22日初飛行。1993年墜落。 AAI RQ-7 シャドウ - ［2BA］無人航空機。1991年初飛行、1999年運用開始。 IAI サーチャー - ［2BA］無人航空機。1992年運用開始。現役。 IAI ヘロン - ［2BA］無人航空機。1994初飛行、2005年運用開始。現役。 MiG-110 - 1995年初飛行。

thumb|250px|PAL-V リバティ

DRDO ニシャント - 無人航空機。1996年8月初飛行。カモフ Ka-226 - ［2BA］ヘリコプター。1997年9月4日初飛行、2002年運用開始。現役。スケールド・コンポジッツプロテウス - ［2BA］無人航空機。1998年7月26日初飛行。アダム M-309 - ［2BA］ 1999年生産開始、2000年3月21日初飛行、2000年4月5日運用開始。退役。スホーイ Su-80 - 双発双胴STOL輸送機。2001年9月4日初飛行。リバティ - ［2BA］回転翼航空システム。2002年3月初飛行。。■右に画像あり。スケールド・コンポジッツホワイトナイト［3FA］スケールド・コンポジッツ社が開発した輸送機。有人宇宙船スペースシップワンの運搬機。2002年8月1日初飛行。2014年退役。。■右に画像あり。機体名：ホワイトナイト、開発コード名：モデル318。空虚重量 6,360ポンド（約2.889トン）、燃料積載量 6,400ポンド（約2.903トン）、最大ペイロード 8,000ポンド（約3.629トン）、最大離陸重量 18,000ポンド（約8.165トン）。全幅（翼幅）83フィート（約25.30メートル）。スケールド・コンポジッツスペースシップワン［2BA］ 2003年5月20日初飛行、2004年退役。ヴァージン・アトランティックグローバルフライヤー - ［3FA］ 2005年初飛行、2006年退役。ハイドラテクノロジーズエヘカトル - ［2BA］ 2006年初飛行、2007年発売。テラフージアトランジション - ［2BA］空陸両用車。2009年3月5日初飛行。ノースロップ・グラマンファイアーバード - ［2BA］無人航空機。2010年2月9日初飛行、2012年運用開始。スケールド・コンポジッツスペースシップツー - ［3FA］ 2010年10月10日初飛行。の - 4人乗り電動航空機。2011年8月12日初飛行、■右に画像あり。

ボーイング・インシツ RQ-21 ブラックジャック［2BA］無人航空機。2012年1月22日初飛行、2012年運用開始。。■右に画像あり。 thumb|250px|ボーイング・インシツ RQ-21 ブラックジャック

［2FA］双子機。スケールド・コンポジッツ社傘下のプロジェクト企業の一つであるストラトローンチ・システムズが開発した輸送機。空中発射ロケットの母機。2017年初公開、2019年4月13日初飛行。事業の中心人物が志半ばで病死したため、全ての開発事業の終了が決定したが、当人の夢であった初飛行だけは実現させたうえで終了した。したがって、初飛行を最後に"飛ばない飛行機"となっている。。■右に画像あり。機体名：ストラトローンチ、開発コード名：モデル351、愛称：ロック、通称：モデル351 ロック (Model 351 Roc)。空虚重量 500,000ポンド（約226.796トン）。燃料を満載した宇宙ロケット（空中発射ロケット）を吊り下げた状態で機体重量は1,200,000ポンド（約544.31トン）超。最大離陸重量 1,300,000ポンド（約589.670トン）。全幅（翼幅）385フィート（約117.35メートル）、全長238フィート（約72.54メートル）、全高（テール高）50フィート（約15.24メートル）。規格外に大きい「史上最大の双胴機」であり、航空機の分野においても歴史に残る1機となっている。「史上最も幅の広い航空機（翼幅が史上最大の航空機）」であることを始め、「最大離陸重量」においても、An-225 ムリーヤ（640.000トン）に次ぐ第2位である。通常の飛行機と違い、全幅に比べて全長の短い例が多いのが双胴機の特徴の一つであるが、それでも当機の全長は、現役の航空機のなかで第6位（飛行機限定では第5位）に付けている（※2021年時点。詳しくは『乗り物に関する世界一の一覧#航空機大きさ』の『世界最長の、現役の航空機』を参照のこと）。

脚注

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