信参鉄道株式会社（しんさんてつどう）は、愛知県碧海郡安城町（現・安城市）で設立された鉄道会社である。新川町（現・碧南市）から安城町、挙母町（現・豊田市）、足助（現・豊田市）を経て長野県飯田町（現・飯田市）に至る鉄道路線を計画したが、工事中に頓挫した。
歴史 愛知県の碧海郡周辺では東海道線開通後、東西の交通の便は良くなったが、南北の交通は徒歩や舟運を利用していた碧南と鉄道（7頁） 碧南市教育委員会、2026年7月28日閲覧。。そこで鉄道路線が計画され、東ルート（新川 - 鷲塚 - 米津 - 安城）、中央ルート（新川 - 西端 - 榎前 - 福釜 - 安城）、西ルート（新川 - 高浜 - 高取 - 高棚 - 安城）が検討され、1902年に中央ルートの測量が申請された。
会社は新川 - 足助間の免許を取得した。しかし、足助からの延伸や挙母から名古屋方面の免許申請は却下された。
その後、創立発起人だった貴族院議員の内藤政共の死去、資産家の岡本八右衛門の没落、新川町長であった岡島兵作の離脱、日露戦争後の不況などにより事業は進まず、1915年（大正4年）に破産して頓挫した。
年表 1900年（明治33年） 4月11日 - 新川町新川小学校第一教室で「信参鉄道創立会」を開催。 6月13日 - 新川小学校で創立委員会を開催。 6月16日以前 - 仮定款を策定。 6月16日 - 本定款を策定（※後年の訴訟で名古屋地方裁判所は本定款の成立を認めず）。 9月25日 - 信参鉄道を出願。発起人は子爵内藤政共他120名。 1901年（明治34年）5月30日 - 新川・足助間の鉄道敷設仮免許を取得[ 『鉄道局年報. 明治34年度』]（国立国会図書館デジタルコレクション）[ 「鉄道株式会社仮免許状下付」『官報』1901年6月1日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。有効期間24ヶ月。 1903年（明治36年）5月 - 本免許を申請するも翌年まで延期される。 1904年（明治37年）- 日露戦争の勃発によりさらに2年延期。 1906年（明治39年） 3月25日 - 創立総会を開催。取締役に伯爵副島道正ほか6名、監査役に古橋源六郎ほか2名を選定。副島道正を社長とし本社予定地を新川町とする。 4月 - 新川・足助間の本免許を申請。 12月25日 - 新川・足助間の本免許を取得[ 「本免許状下付」『官報』1906年12月27日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1907年（明治40年） 6月 - 信参鉄道株式会社設立[ 『日本全国諸会社役員録. 明治41年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 11月 - 工事着工[ 『日本鉄道史. 下編』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。安城町で第1回株主総会開催。 12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請。 1908年（明治41年）7月 - 副島道正が社長を辞任し取締役理事の築山和一が事務を代行。社長後任は南梃三（就任時期不明）[ 『日本全国諸会社役員録. 明治42年』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1910年（明治43年）12月 - 足助・辰野間および挙母・名古屋間の鉄道敷設申請が却下される。 1911年（明治44年）12月5日 - 軽便鉄道に指定[ 「軽便鉄道指定」『官報』1911年12月8日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1914年 （大正3年） 5月22日 - 挙母・足助間の免許が取り消される[ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年5月27日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 10月 - 債権者からの申出により枕木などが競売に出される。 10月21日 - 矢作・挙母間の免許が取り消される[ 「軽便鉄道免許一部取消」『官報』1914年10月23日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1915年 （大正4年） 1月5日 - 取締役会により当面は社長を置かず理事2名を代表と定める。互選により坂野憲治、築山康平が理事に就任。 11月8日 - 名古屋地方裁判所から破産宣告を受ける。 1916年（大正5年） 3月16日 - 破産管財人が発起人らに対し株式第1回払込未済金を請求。破産管財人が原告となり名古屋地方裁判所へ訴状を提出。 8月17日 - 信参鉄道株式会社解散。新川・矢作間の鉄道免許も失効[ 「軽便鉄道免許失効」『官報』1916年8月17日]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 12月27日 - 訴訟判決。名古屋地方裁判所が原告の請求を棄却。
計画区間 免許線 新川・足助線 新川 - 鷲塚 - 米津 - 安城（東海道本線と連絡） - 宇頭茶屋 - 挙母 - 足助 経由地はおおよその予定で細部は確定しておらず、1902年（明治35年）6月26日に愛知県知事宛に提出した測量の希望予定地として新川・高浜・高取・西端・榎前・高棚・福釜・箕輪・赤松・安城・平貴・志貴などを挙げている。また、1914年以降の免許取り消しによって最終的に新川 - 安城 - 矢作間（約13マイル）まで短縮されており、工事などが行われたのはその区間のみである。大正元年当時の地形図にその記録が残り、安城駅にはスイッチバックで駅北部に乗り入れる予定であった。
却下線 飯田方面 足助 - 稲橋 - 名倉 - 津具 - 飯田 - 伊那 - 松島 - 辰野 名古屋方面 挙母 - 大曽根 - 名古屋駅
予定車両 25噸タンク式機関車4両、一二等合造客車（い1-4）、三等客車（ろ1-20）、三等緩急合造客車（は1-6）、有蓋貨車（子1-16）、有蓋緩急車（丑1-2）、三枚側無蓋貨車（寅1-8）、二枚側無蓋貨車（卯1-8）、二枚側無蓋貨車（辰1-2）客貨車は四輪車No.16「信参鉄道株式会社工事方法書等」8-9頁『第十門・私設鉄道及軌道・二、普通鉄道・信参鉄道株式会社・明治三十三年～明治三十九年』（国立公文書館デジタルアーカイブ で画像閲覧可）
脚注
参考文献
関連項目 塩の道 (日本) 飯田街道