南樺太炭鉱鉄道（みなみからふとたんこうてつどう）とは、かつて樺太南部の、樺太本斗郡本斗町にあった鉄道省樺太西線本斗駅から本斗郡内幌町の内幌炭山駅の間を結んでいた私鉄であり、現在のロシア統治下ではロシア鉄道のシャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線の一部分となっている。
路線データ 250px|right|thumb|1947年時点の地図 路線距離：ネヴェリスク駅(旧.本斗駅) - シャフタ＝サハリンスカヤ駅(旧.内幌炭山駅)間：16.3km 軌間：1067mm 電化区間：なし（全線非電化）
日本統治時代の輸送・収支実績 年度輸送人員（人）貨物量（トン）収入（円）193558,753108,576114,941193654,647189,144178,193 『年報』昭和10年度版、昭和11年度版、樺太庁鉄道事務所（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
運行状況 1999年以前は、日本製客車2両とTG16ディーゼル機関車1両で構成される普通列車が運行されていた。
日本統治時代 運行管理は樺太庁鉄道へ委託していた「帝国燃料興業（株）内幌鉄道」135頁。
1日4往復全線45分すべて混合列車 「樺太国有鉄道列車時刻表 昭和14年4月15日改正」『満州朝鮮復刻時刻表』新潮社、2009年
沿革 1929年（昭和4年）8月1日：三菱鉱業が内幌鉄道株式会社を設立（資本金200万円 本社麹町区丸之内）「帝国燃料興業（株）内幌鉄道」134頁[ 『日本全国諸会社役員録. 第38回』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1931年（昭和6年） 10月1日：本斗駅 - 内幌駅間が開業鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在。 12月1日：内幌駅 - 内幌炭山駅間が延伸開業し全通。 12月24日：内幌炭鉱鉄道株式会社へ改称[ 『日本全国諸会社役員録. 第40回（昭和7年）』]（国立国会図書館デジタルコレクション） 1935年（昭和10年）1月15日：南樺太炭鉱鉄道株式会社へ改称[ 『日本全国諸会社役員録. 第43回（昭和10年）』]（国立国会図書館デジタルコレクション）。 1937年（昭和12年）8月18日：三菱石炭油化工業株式会社設立。 時期不明 - 事業継承により三菱石炭油化工業会社線へ改称。 1944年（昭和19年）9月25日：三菱石炭油化工業は帝国燃料興業株式会社に合併されて、帝国燃料興業会社内幌線となる。 1945年（昭和20年）8月：ソ連軍が南樺太へ侵攻、占領し、駅も含め全線がソ連軍に接収される。 1946年4月1日：ソ連国鉄に編入される。 1950年代前半：ソ連国鉄によりゴルノザヴォーツク（旧：内幌） - シェブニノ（旧：南名好）間に軌間1067mmの路線が開通。 2020年：1520mmに改軌。
駅一覧 ロシア統治下の駅名日本統治時代の駅名営業キロ接続路線ロシア統治下の所在地日本統治時代の所在地ネヴェリスク駅本斗駅 0.0鉄道省 : シャフタ＝サハリンスカヤ-アルセンチェフカ線(旧.樺太西線) アルセンチェフカ方面ネベリスク樺太本斗郡本斗町(ソ連編入後に存在していたか不明)吐鯤保駅 2.6 ?(ソ連編入後に存在していたか不明)気主駅 9.7 ?内幌町(ソ連編入後に存在していたか不明)北内幌駅 13.7 ?ゴルノザヴォーツク駅内幌駅 14.5 シャフタ＝サハリンスカヤ駅内幌炭山駅 16.3 ?
脚注
参考文献 加藤洌「帝国燃料興業（株）内幌鉄道」『鉄道ジャーナル』No.472
関連項目 サハリンの鉄道 日本統治時代の南樺太の鉄道
外部リンク [ 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在』]（国立国会図書館デジタルコレクション）