六本木駅

六本木駅（ろっぽんぎえき）は、東京都港区に所在する、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。東京メトロの駅は六本木六丁目、都営地下鉄の駅は赤坂九丁目に位置する。

東京メトロの日比谷線と、都営地下鉄の大江戸線が乗り入れる。駅番号は日比谷線がH 04、大江戸線がE 23。

都営地下鉄の六本木駅ホームは地下7階、地表から約42メートルにあり、日本の地下鉄で最も深い「エレベーター再開六本木駅、2カ月ぶり大江戸線」『毎日新聞』朝刊2023年2月28日（東京面）同日閲覧。

歴史 1919年（大正8年）6月：内務省設置の東京市内外交通調査会が、渋谷大塚線に六本木駅の設置計画を公表する。 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）日比谷線の霞ケ関駅 - 恵比寿駅間開通と同時に開業。 1994年（平成6年）3月：日比谷線のコンコースおよびホームの拡幅等の駅改良工事に着手。 2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線（国立競技場駅 - 清澄白河駅 - 都庁前駅間）の全線開業により同線の駅が開業し、乗換駅となる。 2001年（平成13年）3月：日比谷線の駅改良工事が完成。総工費約39億7000万円。 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）民営化に伴い、日比谷線の駅は東京地下鉄（東京メトロ）に継承される。 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。 2013年（平成25年）9月27日：都営大江戸線の利用者に対する日比谷線六本木駅の構内通過サービスを開始平日の10時 - 16時と、土曜・休日の10時 - 22時に限定。。 2020年（令和2年）2月7日：日比谷線ホームに発車メロディを導入（後述）。

駅構造東京メトロ相対式ホーム2面2線を有する地下駅。改札は地下1階、ホームは地下2階にある。大江戸線開業時に混雑が予想されたためコンコースとホームの拡幅を行った。

広尾駅との間に留置線があり、平日朝ラッシュ時に北千住駅方面から六本木駅終着となる列車が設定されている。当駅終着の列車は、乗客の降車終了後に中目黒駅方向に発車して留置線に入庫する（1本のみ中目黒駅へ回送され、折り返し北千住駅方面行き列車となる）。

西側改札前は周辺に真上にある六本木通りを跨ぐ施設がないため、六本木通り南北の往来に利用する人が多い。

当駅は、「霞ケ関駅務管区六本木地域」として近隣の駅を管理している。

のりば番線路線行先1 日比谷線中目黒方面2北千住・南栗橋方面（出典：東京メトロ:構内図）座席指定列車「THライナー」は、当駅は相互直通運転する東武伊勢崎線久喜駅方面からの列車のみ設定され、乗降は座席指定券無しで可能。

発車メロディ 2020年2月7日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。

曲は1番線が「セレンディピティ」、2番線が「patio」（いずれも福嶋尚哉作曲）である。

改札内設備改札口は、広尾方の西麻布方面改札（1a - 1c・2出入口）、神谷町方の六本木交差点方面改札（3 - 8出入口・大江戸線乗り換え）が存在する。六本木交差点方面改札は、通常の改札口のほかにそれぞれのホームへのエレベーター専用改札口が設置されている。両コンコースを改札外で結ぶ地下通路は存在しない。西麻布方面改札では大江戸線利用者に限り、駅係員が乗車券を確認の上で駅構内通過証を発券し、六本木交差点方面改札まで構内（日比谷線ホーム）を通り抜けることができる。このため、西麻布方面改札には都営線券売機が設置されている。トイレは1番線ホーム神谷町方と2番線ホーム広尾方にある。各改札とホームを連絡するエスカレーターが設置されている。西麻布方面改札にはエレベーターも併設されている。駅が曲線部に位置しており、ホームと列車の間に広い隙間が生じる箇所があるため、列車到着時には駅員がホーム中ほどに立って安全確認を行っており、その際ホームには踏切の警報音に似た警告音が流れる。

都営地下鉄直営駅。単式ホーム1面1線が二層構造になった2面2線の地下駅である。改札は地下1階、ホームは地下5階（外回り）と地下7階（内回り）にある。

駅名標下部には「東京ミッドタウン前」のプレートが設置されており、到着時の車内広告放送でも「東京ミッドタウン前です」と案内されるが、副名称の扱いではない。

当駅は「4心円駅シールド工法」（H&Vシールド工法・Horizontal variation & Vertical variation）によって建設された。二層構造になった理由は、（六本木駅を北端とする）麻布方面の線形を考慮した結果である。そのため、下部の内回り（1番線）ホームは、日本の地下鉄の鉄道駅では最深となる地下42.3 mに立地している東京の地下鉄駅で、最深第2位は同じく大江戸線の東中野駅（深さ38.8 m）である。。上部の外回り（2番線）ホームは地下32.8 mである。東京都交通局の資料において、「駅の深さ」とは駅中心位置の地表からホーム面までの距離を示す。

5・6番出入口は東京都交通局が建設しており、裏側に管楽器の管の形状がデザインされている。

7番出入口も東京都交通局が建設して大江戸線専用となっていたが、2007年3月30日に東京ミッドタウンが開業した際に、日比谷線改札口と大江戸線改札口を連絡する地下自由通路と8番出口の新設により共用され、改築された。なお、東京ミッドタウン建設前は、7番出口の近くに公衆トイレが設置されていた。

1974年（昭和49年）の大江戸線免許申請時点では、西側の東京都道319号環状三号線の地下を通って日比谷線とは離れた六本木トンネル付近に大江戸線当駅を建設する計画であったが、小型地下鉄規格への見直し時に日比谷線と乗り換え駅とすることで乗客増加に繋がることから、外苑東通り地下を通る現在ルートに変更したものである建設界通信社「建設界」1987年1月号「東京都営地下鉄12号線建設の中間報告から - 建設のあり方、財政問題等を中心に - 」pp.46 - 49。洋泉社「今だから話せる都営地下鉄の秘密」pp.115 - 116。。

のりば番線路線行先1 都営大江戸線大門・両国方面2都庁前・光が丘方面（出典：都営地下鉄:駅構内図）

改札内設備改札口は麻布十番駅方の六本木交差点・六本木ヒルズ方面改札（3 - 6出入口・日比谷線乗り換え）、青山一丁目方の東京ミッドタウン方面改札（7・8出入口）の2か所ある。両コンコースは改札外にある東京ミッドタウン内の通路を介して行き来可能。日比谷線と異なり、都営大江戸線から六本木ヒルズへは通路が直結しておらず、地上を経由する必要がある。ただし、六本木交差点・六本木ヒルズ方面改札内に駅構内通過証発券機が設置されており、通過証を利用することで日比谷線ホーム経由で西麻布方面改札（1c出入口から六本木ヒルズ直結）へ通り抜けられる。トイレはそれぞれの改札付近にある。両改札とホームを結ぶ通路は、いずれも地下4階で1番線ホーム方面（地下7階）と2番線ホーム方面（地下5階）に分岐する。エレベーターは東京ミッドタウン方面改札側にあり、1台が地下1階 - 地下5階を、もう1台が地下5階 - 地下7階を連絡している。 2023年現在、大江戸線環状部開業時に一括導入されたコネ（フィンランド）製のエレベーターが残る唯一の駅となっている（保守点検は東芝エレベータが担当）。2022年12月にこのうちの1機が故障した際には、国外からの部品調達の目途が立たず大きく報道されたが、翌2023年2月に全面復旧した。ホーム間を移動する場合は、一旦地下4階に上がるか、東京ミッドタウン方面改札側にあるエレベーターまたは階段を利用することになる。

利用状況東京メトロ - 2025年度の1日平均乗降人員は111,150人である。東京メトロ全130駅の中では門前仲町駅に次ぐ第28位。都営地下鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は83,043人（乗車人員：41,004人、降車人員：42,039人）である。開業当初の乗車人員の見込みは、31,000人であった。

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度日比谷線大江戸線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率1999年（平成11年）108,007未開業2000年（平成12年）96,520−10.6%29,9032001年（平成13年）80,020−17.1%37,62125.8%2002年（平成14年）78,956−1.3%43,53515.7%2003年（平成15年）101,21128.2%64,16947.4%2004年（平成16年）114,13612.8%66,9614.4%2005年（平成17年）114,5030.3%71,3596.6%2006年（平成18年）118,2053.2%76,0386.6%2007年（平成19年）130,66410.5%96,36126.7%2008年（平成20年）125,335−4.1%93,334−3.1%2009年（平成21年）120,060−4.2%91,247−2.2%2010年（平成22年）121,9471.6%92,4111.3%2011年（平成23年）118,083−3.2%88,835−3.9%2012年（平成24年）125,4706.3%96,4048.5%2013年（平成25年）130,1903.8%99,7213.4%2014年（平成26年）130,018−0.1%100,5900.9%2015年（平成27年）132,9352.2%102,1311.5%2016年（平成28年）134,3691.1%100,916−1.2%2017年（平成29年）134,9020.4%100,587−0.3%2018年（平成30年）138,9503.0%103,7933.2%2019年（令和元年）133,164−4.2%98,539−5.1%2020年（令和2年）71,366−46.4%53,553−45.7%2021年（令和3年）78,69110.3%60,15512.4%2022年（令和4年）94,89520.6%70,82217.7%2023年（令和5年）105,19610.9%79,60812.4%2024年（令和6年）110,2984.8%83,0434.3%2025年（令和7年）111,1500.8%

年度別1日平均乗車人員（1963年 - 2000年）

+年度別1日平均乗車人員年度日比谷線大江戸線出典1963年（昭和38年）1964年3月25日開業。開業日から同年3月31日までの計7日間を集計したデータ。6,201未開業昭和38年1964年（昭和39年）10,414昭和39年1965年（昭和40年）16,421昭和40年1966年（昭和41年）17,936昭和41年1967年（昭和42年）20,411昭和42年1968年（昭和43年）23,257昭和43年1969年（昭和44年）26,916昭和44年1970年（昭和45年）30,430昭和45年1971年（昭和46年）35,086昭和46年1972年（昭和47年）39,252昭和47年1973年（昭和48年）39,647昭和48年1974年（昭和49年）43,186昭和49年1975年（昭和50年）44,440昭和50年1976年（昭和51年）46,315昭和51年1977年（昭和52年）48,195昭和52年1978年（昭和53年）47,441昭和53年1979年（昭和54年）48,104昭和54年1980年（昭和55年）49,808昭和55年1981年（昭和56年）53,175昭和56年1982年（昭和57年）54,986昭和57年1983年（昭和58年）56,639昭和58年1984年（昭和59年）60,134昭和59年1985年（昭和60年）61,479昭和60年1986年（昭和61年）62,597昭和61年1987年（昭和62年）62,579昭和62年1988年（昭和63年）62,819昭和63年1989年（平成元年）62,951平成元年1990年（平成2年）62,526平成2年1991年（平成3年）60,415平成3年1992年（平成4年）58,192平成4年1993年（平成5年）56,090平成5年1994年（平成6年）55,836平成6年1995年（平成7年）54,899平成7年1996年（平成8年）54,318平成8年1997年（平成9年）52,975平成9年1998年（平成10年）52,4161999年（平成11年）50,8442000年（平成12年）43,8662000年12月12日開業。開業日から翌年3月31日までの計110日間を集計したデータ。15,744平成12年

1日平均乗車人員

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおり。

+年度別1日平均乗車人員東京都統計年鑑 - 東京都行政資料集 - 港区年度日比谷線大江戸線出典2001年（平成13年）38,86619,506平成13年2002年（平成14年）39,16722,810平成14年2003年（平成15年）54,26233,811平成15年2004年（平成16年）54,13234,699平成16年2005年（平成17年）54,98436,942平成17年2006年（平成18年）56,95639,419平成18年2007年（平成19年）65,19149,855平成19年2008年（平成20年）61,41447,164平成20年2009年（平成21年）59,07445,785平成21年2010年（平成22年）60,21946,492平成22年2011年（平成23年）58,26844,633平成23年2012年（平成24年）61,92648,101平成24年2013年（平成25年）64,22749,758平成25年2014年（平成26年）64,26050,211平成26年2015年（平成27年）65,62650,935平成27年2016年（平成28年）66,36450,318平成28年2017年（平成29年）66,71050,180平成29年2018年（平成30年）68,78951,730平成30年2019年（令和元年）65,91848,937平成31年・令和元年2020年（令和2年）35,17826,494 令和2年2021年（令和3年）38,84929,692 令和3年2022年（令和4年）36,04134,991令和4年2023年（令和5年）44,55139,300令和5年2024年（令和6年）54,07141,004令和6年

駅周辺

麻布税務署警視庁麻布警察署東京消防庁麻布消防署港区役所麻布地区総合支所港区麻布区民センターみなと保健所生活衛生センター駐日タジキスタン大使館駐日ガーナ大使館駐日ラオス大使館駐日ギリシャ大使館駐日ウクライナ大使館駐日ルーマニア大使館駐日サンマリノ大使館駐日中華人民共和国大使館駐日リトアニア大使館駐日シンガポール大使館駐日シリア大使館駐日フィリピン大使館駐日パナマ大使館氷川神社政策研究大学院大学東京都立六本木高等学校港区立六本木中学校東洋英和女学院国立新美術館心臓血管研究所付属病院六本木駅前郵便局西麻布郵便局六本木ヒルズ六本木ヒルズ森タワー六本木ヒルズ郵便局森美術館 J-WAVE本社テレビ朝日本社 TOHOシネマズ六本木ヒルズ六本木ヒルズアリーナグランドハイアット東京六本木ヒルズハリウッドビューティプラザハリウッド化粧品本社ハリウッド美容専門学校六本木ヒルズレジデンス東京ミッドタウン - 8番出入口直結ミッドタウン・タワーザ・リッツ・カールトン東京東京ミッドタウン郵便局サントリー美術館檜町公園メトロシティ六本木 - 東京メトロ所有のテナントビル、4a出入口直結 TRI-SEVEN ROPPONGI バーニーズ・ニューヨーク六本木店フィデリティ・インベストメンツ・ジャパン住友不動産六本木グランドタワーテレビ東京ホールディングス本社テレビ東京本社 BSテレビ東京本社レム六本木アパホテル〈六本木駅前〉相鉄フレッサイン東京六本木カンデオホテルズ東京六本木アマンド六本木店メルセデス・ベンツコネクション俳優座劇場 B ZONE（旧・ビーイング）本社乃木坂駅（東京メトロ千代田線）六本木一丁目駅（東京メトロ南北線）

バス路線六本木駅前（3・4番出入口付近）都営バス都01(T01)：渋谷駅前行 / 新橋駅前行・赤坂アークヒルズ行渋88：渋谷駅前行 / 新橋駅前行・神谷町駅前行反96：六本木ヒルズ行 / 五反田駅行・品川駅高輪口行フジエクスプレス田町ルート：赤羽橋駅・三田駅・田町駅西口方面赤坂ルート：赤坂駅・赤坂見附駅・青山一丁目駅方面／六本木ヒルズ方面六本木交差点北（4番出口付近）フジエクスプレス赤坂ルート：赤坂駅前・赤坂見附駅・青山一丁目駅前方面六本木七丁目（7番出口付近）フジエクスプレス赤坂ルート：赤坂駅前・赤坂見附駅・青山一丁目駅前方面

隣の駅東京地下鉄（東京メトロ）日比谷線（霞ケ関以西は全列車が各駅に停車）広尾駅 (H 03) - 六本木駅 (H 04) - 神谷町駅 (H 05) 東京都交通局（都営地下鉄）都営大江戸線麻布十番駅 (E 22) - 六本木駅 (E 23) - 青山一丁目駅 (E 24)

脚注

注釈

出典

利用状況に関する出典地下鉄の統計データ

東京地下鉄の1日平均利用客数

東京都交通局各駅乗降人員

東京都統計年鑑

Źródło i licencja