アウディ・A8

A8は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売する同社の高級乗用車・フラッグシップモデルである。本稿では日本仕様車を中心に記述する。

概要

1988年に登場したアウディ・V8の後継モデルとして1994年にデビューした。名前の示すとおりアウディのフラグシップモデルで、Fセグメント（全長5m以上のラージクラス）に属している。駆動方式は一時期はフロントエンジン・前輪駆動（FF）モデルもあったが、現在はクワトロシステムフルタイム（4WD）のみ。日本へは1995年から導入している。

最大の特徴は、オールアルミニウムボディ車であることである。ASF（アウディスペースフレーム）コンセプトの下、オールアルミ製のスペースフレームにアルミパネルを架装するという設計で、全長5mの大柄な車体が軽量化され、走りの良さと省燃費を生み出している。

ハイパフォーマンスモデルとして、「S」の名を冠した「S8」がある。

初代（1994年-2003年）D2系

1995年フォルクスワーゲン・アウディ日本（VAN）より発売。グレードは「4.2クワトロ」のみ。後のA4と共通のやわらかな曲線で構成されたボディが特徴。エンジンは先代（V8）後期型の4.2Lエンジンを改良し、20PS向上したの300PSを達成。ティプトロニック（マニュアルモード）付の4速ATを備える。 1997年 3.7Lエンジンを搭載したFF車を追加。変速機が5速ATに変わり、サイドエアバッグが標準装備となる。 1999年8月31日マイナーチェンジ。 3.7L FF車の廃止、4.2Lはエンジンを5バルブ化し、出力が310PSに向上。外装ではバンパーのデザインを変更。フォグライトがヘッドライトからバンパーへ移動し、タイヤが16インチから17インチへサイズアップした。また、クロームモールを配し高級感が上がっている。 2001年3月1日 S8を発売。最高出力360PS、最大トルク43.8kgmを発揮する4.2L V型8気筒エンジンとクワトロを搭載。また、トランスミッションは5段ティプトロニックである。

初代にもロングホイールベース車が存在するが、日本市場には投入されていない。また、2001年には世界初のW型12気筒エンジンを搭載した市販車「6.0クワトロ」が本国で発売されたが、日本へは導入されなかった。

ラインナップ（正規輸入車のみ）グレード製造期間エンジン排気量最大出力変速機備考 4.2クワトロ 1995年-1999年V型8気筒DOHC32バルブ 4,172cc 300PS ティプトロニック付4速AT 1997年から5速 3.7 1997年-1999年 3,696cc 230PSティプトロニック付5速AT 右ハンドルのみ 4.2クワトロ 1999年-2003年 V型8気筒DOHC40バルブ 4,172cc 310PS

2代目（2003年-2010年）D3系

2003年10月16日発表。販売は2004年2月より開始される。導入されるのは「4.2クワトロ」の1グレードのみ。デザインは先代のキープコンセプトであるが、エッジを立たせシャープな面持ちとなった。エンジンは先代後期型を熟成させ、パワーは335PSに向上。新たに6速ATを採用している。 2004年7月6日最高出力280PS、最大トルク36.7kgmを発揮する3.7L V型8気筒エンジンを搭載した「3.7クワトロ」、およびホイールベースを130mm延長したロングホイールベース車の「4.2クワトロL」を同年9月1日より発売すると発表した。 2005年3月23日 6.0LW型12気筒エンジン（450PS）を搭載した「6.0クワトロ」および「6.0クワトロL」を追加。フロントマスクにはシングルフレームグリルを採用した。 2005年6月7日「A8 4.2クワトロ」「A8 L 4.2クワトロ」をマイナーチェンジ。6.0L車に続き、シングルフレームグリルを採用した。 2005年8月23日 3.7Lエンジンが廃止。代わりにV型6気筒・直噴（FSI）エンジン（260PS）の「3.2FSIクワトロ」が登場。 2006年6月28日 450PSのV型10気筒エンジンを搭載したS8（2代目）の受注を開始した。 2006年8月10日 4.2Lエンジンも新設計のFSIエンジン（350PS）となり「4.2FSIクワトロ」、「4.2FSIクワトロL」となる。「6.0クワトロ」廃止。 2008年1月23日 2度目のマイナーチェンジを実施。新型A4（B8）と共通デザインのヘッドライトを採用。ヘッドランプ下に並んだ発光ダイオードは車幅灯である。その他グリルの意匠も新しくなり、12気筒モデルと6/8気筒モデルの差別化が図られた。

ラインナップ（正規輸入車のみ）グレード製造期間エンジン排気量最大出力変速機駆動方式 L6.0 クワトロ 2005年3月- 2010年11月BHT型W型12気筒DOHC 5,998cc450PS/59.1kg·m6速AT クワトロ（フルタイム四輪駆動） 6.0 クワトロ 2005年3月-2006年6月 4.2FSIクワトロ4.2FSIクワトロ 2006年8月- 2010年11月2006年8月- 2010年11月 BVJ型V型8気筒DOHC 4,163cc 350PS/44.9kg·m 4.2クワトロL4.2クワトロ 2003年10月-2006年6月2004年9月-2006年6月 BFM型V型8気筒DOHC 4,172cc 335PS/43.8kg·m 3.7クワトロ 2004年9月-2005年8月 BFL型V型8気筒DOHC 3,696cc 280PS/36.7kg·m3.2FSIクワトロ2005年8月- 2010年11月BPK型V型6気筒DOHC 3,122cc260PS/33.6kg·m

3代目（2010年-2018年）D4系

2009年12月1日、欧州で2010年モデルとして発表。『The Art of Progress』（アート・オブ・プログレス：革新の美学）と呼ばれるコンセプトにて、エレガントなデザインと傑出したドライビングエクスペリエンスを提供している。欧州向けには4.2L V型8気筒ガソリン直噴エンジンを搭載する「4.2 FSI」、最高出力350hpと最大トルク81.6kgmを発生させる4.2L V型8気筒ディーゼルエンジンを搭載する「4.2 TDI」、3.0L V型6気筒ディーゼルエンジンを搭載する「3.0 TDI」を設定。トランスミッションは先代の6速ATから8速ATに変更された。

日本での販売 2010年12月15日日本にて発表。同日付で発売（納車は2011年2月以降）。発表に先立ち、日本では11月からテレビでティザーCMが放送された。日本仕様はガソリン車のみが導入され、ショートホイールベースの「3.0 TFSI クワトロ」と「4.2 FSI クワトロ」、ロングホイールベースの「L 4.2 FSI クワトロ」の3グレード。ハンドルは3.0は右のみ、4.2は左・右のいずれかが選択できる。全車に「MMIタッチ」と呼ばれる指先による手書き認証システムが搭載され、ナビゲーションをはじめHDDに収録された楽曲の検索が可能。アウディとして初めて「ナイトビジョンシステム」と呼ばれる夜間視界補助装置が「アウディプレセンスパッケージ」の一つとしてオプション設定された。 2011年6月7日 W型12気筒6.3Lエンジンを搭載した「L W12クワトロ」を発表。同日付で販売された。先代のD3型では、ショートホイールベースとロングホイールベースの2種類があったが、今回からはロングホイールベースのみの導入となった。またD3型では、導入初期には左ハンドルのみで右ハンドルは後から追加されたが、D4型からは最初から左右ハンドルを選択できるようになっている。 2012年9月 4.2 FSI クワトロ/L 4.2 FSI クワトロのエンジンが、S8に搭載されたものをデチューンした4L V8 TFSIエンジンに換装された。排気量こそ減っているが、最高出力は+48PS、最大トルクも+155N・mと大幅に向上している。 2013年1月16日「A8ハイブリッド」を同年2月1日より発売すると発表。 2.0L直噴ガソリンターボエンジンの2.0 TFSIと電気モーターを組み合わせ、システム全体で最高出力245ps、最大トルク480Nm（48.9kgm）を発揮する。トランスミッションは8速ティプトロニックで、ハイブリッドユニットが前輪を駆動する。後席の後ろに1.3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載しているため、トランク容量がノーマルモデルから110L減少し400Lとなっている。燃費性能は13.8km/L（JC08モード）である。 2014年3月13日「A8」「S8」をマイナーチェンジし、一部を除き同日販売開始した。エクステリアデザインはキープコンセプトだが、立体的なシングルフレームグリルやボンネット、フロントバンパー、マトリクスLEDヘッドライト（一部オプション設定）などを採用した。パワートレインに変更はないが、4.0 TFSIのみ15ps出力向上された。 2014年8月18日「A8」「S8」の装備・仕様を変更し、同年8月20日より発売すると発表した。自動ブレーキ機能のアウディブレーキガードなどの安全機能がセットになった「Audiプレセンスパッケージ」が標準装備された（「A8ハイブリッド」にはオプション設定）。 2015年8月18日「3.0 TFSIクワトロ」にマトリクスLEDヘッドライトを標準装備とした。

グレード（日本国内正規導入のみ） Lはロングホイールベースモデルを表す（後席を130mm延長）。グレード製造期間エンジン排気量最大出力変速機駆動方式 L W12クワトロ 2011年6月- W型12気筒DOHC 6,298cc 500PS/63.7kg·m8速ATクワトロ（フルタイム四輪駆動） 4.2FSIクワトロL4.2FSIクワトロ 2010年12月- 2012年9月 V型8気筒DOHC 4,163cc 372PS/45.4kg·m 4.0TFSIクワトロL4.0TFSIクワトロ 2012年9月- V型8気筒DOHC 3,992cc 420PS/61.9kg·m 3.0TFSIクワトロ 2010年12月- V型6気筒DOHC 2,994ccスーパーチャージャー 290PS/42.8kg·m

4代目（2018年-）D5系

2017年7月11日、スペインのバルセロナで開催された「アウディサミット」にて初公開。その後欧州では、2017年10月5日に販売開始された。

エクステリアデザインは2014年に発表されたコンセプトカー「Audi prologue」に基づいた新しいアウディデザインを採用。シングルフレームグリルを大型化、ワイド化したほか、テールランプは左右が一体化されている。インテリアは水平基調なデザインで、先代より広くなり、センターコンソールに装備された10.1インチのメインモニターと8.6インチのサブモニターが先進性を強調している。さらに「アウディバーチャルコックピット」と呼ばれる12.3インチのフルカラー液晶ディスプレイによってフルデジタルメーター化された。

安全装備 5つのミリ波レーダー、5つのカメラセンサー、12個の超音波センサーに加え、量産車として初めてLiDARと呼ばれるレーザースキャナーをフロントに搭載。これら最大23個のセンサーからの情報を「セントラルドライバーアシスタンスコントローラー（zFAS）」によって統合的に分析し、先進運転支援システム（ADAS）の自然な制御を実現した。

自動運転システム当モデルは、市販車として世界初となる「レベル3」自動運転機能「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を採用したモデルとして発表された。しかし、各国の自動運転車に対する法律の整備等が追い付いておらず、2020年5月現在、「アウディAIトラフィックジャムパイロット」を搭載するA8は世界のどこの国でも販売されていない。

日本での販売 2018年9月5日日本仕様車を発表。同年10月15日から日本での販売を開始した。導入されるのは3.0L V型6気筒エンジンを搭載する「A8 55 TFSIクワトロ」、4.0L V型8気筒エンジンを搭載する「A8 60 TFSIクワトロ」、及びロングホイールベース版の「A8 L 60 TFSIクワトロ」の3種類。また、全車に48Vマイルドハイブリッドドライブシステム（MHEV）を搭載し、燃費性能を向上させている。

脚注

注釈

出典

アウディ・A8

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