和泉多摩川駅

thumb|南口（2016年2月）和泉多摩川駅（いずみたまがわえき）は、東京都狛江市東和泉四丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 17。

概要新宿駅から17番目（新宿駅含む）の駅。新宿駅からの距離は14.4 km。多摩川寄りホームからは登戸駅とよみうりランドが見える。多摩川東京側最寄駅（町田市を除く東京都に所属する最後の駅）。1990年代後半に路線の高架複々線化事業と駅前再開発事業が行われた。成城学園前管区成城学園前管内に属する。

歴史年表 1927年（昭和2年）4月1日：開設。 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。 1951年（昭和26年）4月：準急の停車駅となる。 1964年（昭和39年）11月5日：準急の通過駅となる。 1989年（平成元年）7月：喜多見駅 - 当駅間複々線化工事着工。 1995年（平成7年）3月26日：高架化（上り線は仮設ホームで営業）。 1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームを本設ホームへ移設。 1997年（平成9年） 4月27日：現駅舎使用開始。 6月23日：複々線使用開始。 1999年（平成11年）4月：駅前ロータリー完成、路線バス乗入開始。 2003年（平成15年）4月：狛江駅側の改札口使用開始。 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。 2014年（平成26年）1月：OH 17の駅ナンバリング導入、使用開始。 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各駅停車のみ停車となる。 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車停車開始。 2025年（令和7年）3月15日：準急（全列車千代田線直通）の停車駅となる。 2026年（令和8年）年度内：ホームドアの使用を開始（予定）。

駅名の由来当初「多摩川」という駅名とする予定であったが、多摩川対岸に「稲田多摩川駅（現・登戸駅）」が開設されることを受け、地名である「和泉」と「多摩川」を合わせて「和泉多摩川」と名づけられる。

駅構造 thumb|ホーム（2016年2月） thumb|シンボルカラーはグリーン ↑狛江駅

↓登戸駅 |} 間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、当駅で各停が特急ロマンスカー・快速急行・急行などに追い越される場合がある。が、2018年3月3日に登戸駅の1番線が使用開始となり、現在は隣の登戸駅で時間調整されている。

改札口は登戸駅側に1か所、狛江駅側に1か所、計2か所ある。。臨時改札口はない。登戸駅側の改札口には北・南側の出口がある。旅客上屋はホーム全面を覆っているが、路線部分は覆っていない。

駅舎両脇の高架下を商業施設「小田急マルシェ」として利用している。

駅舎デザインは、内側外側共に淡いグリーン色を基調色としている。

出入り口付近の装飾（駅名が掲げてある個所）、改札階窓枠、およびホーム階の窓枠は、淡いグリーン色（壁面のグリーン色よりやや濃い）で、上部が三角形状のデザインに統一されている。隣りの狛江駅では、ブラウン色、上部が半円形状となっており、両駅間のデザイン上の差異となっている。

thumb|狛江駅との比較(上が狛江駅、下が和泉多摩川駅)

また、旅客上屋（屋根）については、喜多見駅などの世田谷区内の新設高架駅では、横から見て丸みを帯びたものに統一されているが、狛江市内にある狛江駅と和泉多摩川駅は、直線状のものに統一されている。

ホーム有効長は10両対応である。登戸側にある多摩川橋梁架替え工事と併せて、ホーム延伸工事を行ったため、同橋梁工事が完了するまで8両以下しか対応していなかった（165mから210mへ延伸）。

のりばホーム路線方向軌道行先1 小田原線下り緩行線小田原・片瀬江ノ島方面 2 小田原線上り緩行線新宿・千代田線方面 ※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。〔急行線〕特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。〔緩行線〕準急・各停が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。但し、千代田線直通上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

出入口登戸駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、階段とスロープがある。狛江駅側改札口：駅前より改札階の方が高く、緩やかな坂となっている。

旧駅舎駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、両ホームは跨線橋で連絡しており、下りホーム側には臨時改札口があった。

駅構内設備 thumb|改札口（2016年2月）駅舎は、1990年代後半に新築された。多目的トイレはオストメイト対応である。

トイレ：改札内改札階山側にあり、多目的トイレも併設されている。水飲み場：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所が2004年（平成16年）冬に新設された。エレベーター：改札階と各ホーム階を連絡する2基がある。エスカレーター：改札階と各ホーム階を連絡する両方向に計4基がある。

商業設備・施設売店：OX SHOPが改札内側に1店舗ある。また、改札外に「TRAINS」という小田急電鉄公式グッズショップがあったが、2022年8月31日をもって閉店している。 ATM：改札外側に1か所ある。横浜銀行：登戸支店小田急和泉多摩川駅出張所。公衆電話：改札外側に1か所ある。コインロッカー：改札外に1か所ある。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は14,474人である（小田急線全70駅中55位）。年度別1日平均乗車人員（1920年代 - 1930年代） +年度別1日平均乗車人員年度小田原急行鉄道出典1927年（昭和2年）299[ 昭和2年]1928年（昭和3年）200[ 昭和3年]1929年（昭和4年）225[ 昭和4年]1930年（昭和5年）207[ 昭和5年]1931年（昭和6年）182[ 昭和6年]1932年（昭和7年）295[ 昭和7年]1933年（昭和8年）161[ 昭和8年]1934年（昭和9年）151[ 昭和9年]1935年（昭和10年）176[ 昭和10年]

年度別1日平均乗車人員（1948年 - 1989年）

+年度別1日平均乗車・乗降人員年度1日平均乗降人員1日平均乗車人員出典1948年（昭和23年）1,9961956年（昭和31年）2,168昭和31年1957年（昭和32年）2,630昭和32年1958年（昭和33年）2,810昭和33年1959年（昭和34年）3,029昭和34年1960年（昭和35年）3,528昭和35年1961年（昭和36年）4,022昭和36年1962年（昭和37年）4,481昭和37年1963年（昭和38年）4,945昭和38年1964年（昭和39年）5,177昭和39年1965年（昭和40年）5,463昭和40年1966年（昭和41年）5,500昭和41年1967年（昭和42年）5,695昭和42年1968年（昭和43年）5,738昭和43年1969年（昭和44年）5,841昭和44年1970年（昭和45年）5,948昭和45年1971年（昭和46年）6,244昭和46年1972年（昭和47年）6,795昭和47年1973年（昭和48年）6,882昭和48年1974年（昭和49年）7,323昭和49年1975年（昭和50年）7,562昭和50年1976年（昭和51年）7,701昭和51年1977年（昭和52年）7,756昭和52年1978年（昭和53年）7,775昭和53年1979年（昭和54年）7,573昭和54年1980年（昭和55年）7,652昭和55年1981年（昭和56年）7,644昭和56年1982年（昭和57年）7,299昭和57年1983年（昭和58年）7,115昭和58年1984年（昭和59年）6,981昭和59年1985年（昭和60年）7,181昭和60年1986年（昭和61年）7,479昭和61年1987年（昭和62年）7,816昭和62年1988年（昭和63年）8,029昭和63年1989年（平成元年）8,086平成元年

年度別1日平均乗車人員（1990年以降）近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員 - 狛江市年度1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員 - 東京都出典1990年（平成2年）8,364東京都統計年鑑（平成2年）1991年（平成3年）8,415東京都統計年鑑（平成3年）1992年（平成4年）8,225東京都統計年鑑（平成4年）1993年（平成5年）7,893東京都統計年鑑（平成5年）1994年（平成6年）7,836東京都統計年鑑（平成6年）1995年（平成7年）7,661東京都統計年鑑（平成7年）1996年（平成8年）7,501東京都統計年鑑（平成8年）1997年（平成9年）7,512東京都統計年鑑（平成9年）1998年（平成10年）7,4051999年（平成11年）7,5572000年（平成12年）7,5012001年（平成13年）7,4992002年（平成14年）7,5372003年（平成15年）14,7377,5162004年（平成16年）14,9567,6082005年（平成17年）15,1077,6582006年（平成18年）15,2177,715東京都統計年鑑（平成18年）2007年（平成19年）15,5417,891東京都統計年鑑（平成19年）2008年（平成20年）15,3397,792東京都統計年鑑（平成20年）2009年（平成21年）15,2877,773東京都統計年鑑（平成21年）2010年（平成22年）15,3187,762東京都統計年鑑（平成22年）2011年（平成23年）15,0477,617東京都統計年鑑（平成23年）2012年（平成24年）15,0067,597東京都統計年鑑（平成24年）2013年（平成25年）15,2647,732東京都統計年鑑（平成25年）2014年（平成26年）15,3987,792東京都統計年鑑（平成26年）2015年（平成27年）15,7927,995東京都統計年鑑（平成27年）2016年（平成28年）15,9238,052東京都統計年鑑（平成28年）2017年（平成29年）15,9348,052東京都統計年鑑（平成29年）2018年（平成30年）15,8318,003東京都統計年鑑（平成30年）2019年（令和元年）15,7517,967東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）2020年（令和2年）11,6675,918東京都統計年鑑（令和2年）2021年（令和3年）12,3142022年（令和4年）13,3582023年（令和5年）14,1292024年（令和6年）14,474

1日平均乗車人員

駅周辺

登戸駅側改札（西口）の北側に駅前広場、ロータリーがある。ロータリーは世田谷通りに通ずる。

再開発前は駅周辺の道路は狭隘で、最寄バス停留所も200m程離れていたが、1999年（平成11年）4月に新道およびロータリーが完成し、路線バスの乗り入れが始まった。

西口警視庁調布警察署和泉多摩川交番東京都立狛江高等学校狛江市南部地域センター和泉多摩川商店街玉泉寺多摩川：駅近くの河原には、多摩川水害（1974年）の堤防決壊を伝える「多摩川決壊の碑」が建つ。多摩川橋梁以前は、多摩川橋梁手前の堤防上に和泉多摩川2号踏切が設置されていた。1961年（昭和36年）1月17日にはここで立ち往生していたダンプカーに列車が衝突し、列車（2400形2460編成）が橋梁より転落する事故が起きている。詳細は「日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#小田急線列車衝突転落事故」および「小田急2400形電車#登場当初」を参照。複々線化に伴う改良工事に伴い、多摩川橋梁は上下線共に新規に架替えられた。新しい橋梁は従来よりも高い位置に建設されており、2004年（平成16年）秋に和泉多摩川2号踏切も廃止となった。

東口和泉多摩川駅前郵便局

高架下駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ和泉多摩川がある。2004年（平成16年）に小田急電鉄グッズ販売店「TRAINS（トレインズ）」がオープンした同時期に美術・工芸品制作・展示・販売コーナー「アトリエおだきゅう」もオープンしたがこちらは2016年（平成28年）3月頃に閉店となった。。出店テナントの一覧・詳細情報は公式サイト「」を参照。

バス路線駅前ロータリーの「和泉多摩川駅」に小田急バスの路線が乗り入れる。狛11系統：狛江駅南口行、喜多見住宅行こまバス：狛江市内循環（南ルート）

ギャラリー

隣の駅小田急電鉄小田原線

快速急行・通勤急行・急行・通勤準急通過準急・各駅停車狛江駅 (OH 16) - 和泉多摩川駅 (OH 17) - 登戸駅 (OH 18)

なお、「狛江・多摩川花火大会」開催のため、急行が当駅へ臨時停車する場合がある。

脚注

注釈

出典

小田急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

東京府統計書

和泉多摩川駅

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