コローニ(Coloni Motorsport s.p.a.)は、イタリア・ウンブリア州ペルージャColoni Racing SRL 1991F1日本グランプリ公式プログラム 71頁 株式会社鈴鹿サーキットランド 1991年10月発行に本拠地を置くレーシングチームで、から5年間F1世界選手権に参戦した。創設者はエンツォ・コローニ。
F1 参戦開始 thumb|right|220px|コローニ・FC188B コローニは地元イタリアF3選手権の強豪チームとして活躍していたが、1987年イタリアGPでニコラ・ラリーニのドライブによりF1に初参戦した（コローニ・FC187）。しかし、同グランプリでは予選不通過となり、決勝に進出したのは2戦後のスペインGPだったが、完走は成らなかった。同年はこの2戦のみのスポット参戦であった。
よりガブリエル・タルキーニの1台体制でフル参戦を開始。新型のFC188とFC188Bを製作、実戦投入した。F1の決勝レース初完走は同年第4戦メキシコGP（14位）だった。
1989年はロベルト・モレノとピエール＝アンリ・ラファネルの2カー体制となるが、参加台数が40台近くに達したために前半戦はラファネルが、後半戦は2台とも予備予選に回されてしまう。その結果、決勝進出は13回に留まった。またカナダGPではニューマシンC3がデビューしたが、大型スポンサーを持たないコローニは開発資金不足であり、第13戦ポルトガルGPでの予選通過を果たしたモレノの決勝出走がコローニにとって最後のF1決勝レース出走となった。
スバルとの共同参戦 1989年末に富士重工業（スバル）が1億円でチームの株式の半分を買い取り、 1990年はスバル・コローニとしてエントリーを行った。5年という長期契約でスバルとモトーリ・モデルニが共同開発したを搭載したC3Bでスバル・コローニ結成 グランプリ・エクスプレス 1990年シーズンオフ号 30頁 山海堂 1990年2月8日発行 、ドライバーにベルトラン・ガショーを起用した。しかし開幕戦アメリカGP予備予選ではエンジン信頼性の問題と重量の問題によりラップタイムは5分15秒010で、ライバル勢が1分30秒前後のラップタイムを刻む中、勝負になるような状況ではなかった最低のF1エンジン： 煙と消える。その後も予備予選を通過できない惨憺たる結果が続いた。結局第8戦イギリスGPを以ってスバルと決別し、フォード・コスワース・DFRへと搭載エンジンを変更したC3Cを使用したが、以後も決勝進出はならなかった。
は前年のマシンを改正レギュレーションに合わせ各部を変更したC4を準備し、ドライバーはチャンピオンのポルトガル人ペドロ・チャベスと契約した。資金難と脆弱な開発体制から「コローニをF3000に持ってきても勝てないだろう」『F1 TV HANDBOOK´91』フジテレビ出版 1991年7月4日発行 p.100と酷評される状況で、予備予選でも最下位の常連でありチャベスは参戦した13戦で一度も予備予選を通過できなかった。F1ブームに沸くジャパンマネーを求めて初夏には影山正彦にスポンサーマネー持ち込みでのシートをオファーをするも断られたオートスポーツ No.585 41頁 三栄書房 1991年。終盤の2戦では日本の服部尚貴を起用し、第15戦日本GPでは一口2万円での個人スポンサーを募ったコローニが日本グランプリに向けて個人スポンサーを募集、一口２万円で1×5センチの寸法でマシンに名前が記載される。 グランプリ・エクスプレス 1991年ハンガリーGP号 47頁 山海堂 1991年9月4日発行。鈴鹿に現れたマシンは、サイドポンツーン上部に細かく個人スポンサーの名前が並び『耳なし芳一』と揶揄されたが、鈴鹿をよく知る服部も予備予選を通過できなかったエントリー台数34の戦国時代…1991年のF1を彩った無得点チームたち：コローニ Jake Boxall-Legge / Motorsport.com (2021年1月27日)。
撤退 1991年シーズン終了後、エンツォ・コローニは、F1チームをイタリアの製靴メーカー社長の実業家に売却したが、チームにはマネージャーとして残った。売却されたチームはアンドレア・モーダとして翌1992年のF1にエントリーするが、結局同年8月のベルギーGPを最後にF1から追放処分を受け、参戦を終了した。
下位フォーミュラでの活躍 F1を撤退したコローニは、下位フォーミュラで活動を行う。地元イタリアF3選手権(後のユーロF3)のほか、国際F3000選手権(現在のGP2)にも参戦している。またイタリアを中心にヨーロッパを転戦するユーロ3000選手権では、自らシリーズ運営にも携わっている。
2006年からは、ジャンカルロ・フィジケラがオーナーの（FMS）とパートナーを組んで参戦（チーム名はFMS）、途中から参戦した元F1ドライバーであるジョルジオ・パンターノによって3勝をあげている。
変遷表(F1) 年 エントリー名 シャーシ タイヤ エンジン 燃料オイル ドライバー 備考 1987 エンツォ・コローニ・レーシングカー・システムズ FC187 フォードDFZ Agip ニコラ・ラリーニ *第11,13戦のみ参戦し、第11戦は予選落ち 1988 コローニ SpA FC188 フォードDFZ Agip ガブリエル・タルキーニ *第6-9,12,14-16戦は予選不通過 1989 コローニ SpA FC188BC3 フォードDFR Agip ロベルト・モレノピエール＝アンリ・ラファネルエンリコ・ベルタッジア *第1,2,4,5,7戦で予選、第9-12,14-16戦で予備予選落ち*第1-10戦に参戦した内、第3戦以外予備予選落ち*参戦した第11-14,16戦すべて予備予選落ち 1990 スバル・コローニ・レーシングコローニ・レーシング C3BC3C スバル1235フォードDFR Agip ベルトラン・ガショー *第1-10戦は予備予選、第11-16戦は予選落ち 1991 コローニ・レーシング C4 フォードDFR Agip ペドロ・チャベス服部尚貴 *両ドライバー全戦予備予選落ち *斜体になっているドライバーはスポット参戦など
在籍していたドライバー F1 ニコラ・ラリーニ ガブリエル・タルキーニ ロベルト・モレノ ピエール＝アンリ・ラファネル エンリコ・ベルタッジア ベルトラン・ガショー ペドロ・チャベス 服部尚貴 F3 エンツォ・コローニ イヴァン・カペリ アレックス・カフィ ニコラ・ラリーニ マウロ・マルティニ マルコ・アピチェラ リナルド・カペッロ パオロ・コローニ 他 F3000（GP2） ジョルジオ・パンターノ リカルド・スペラフィコ ゾルト・バウムガルトナー パトリック・フリーザッハー ジャンマリア・ブルーニ マティアス・ラウダ オリバー・ティッヒー 他
脚注
関連項目 モータースポーツ F1コンストラクターの一覧
外部リンク Coloni Motorsport (英語 / イタリア語)