thumb|膨脹式救命いかだ(舷側に搭載状態) thumb|膨脹式救命いかだ(膨脹展張状態) thumb|ISO 7010で救命いかだの位置を示す安全標識 thumb|ISO7010で救命いかだを降ろすクレーン設備の位置を示す安全標識
救命いかだ（きゅうめいいかだ、ライフラフト、life raft）は、船舶や航空機などの遭難時に使用するいかだ。救命器具の一種である。それぞれ海洋救命いかだ、航空救命いかだと称される。
海洋救命いかだ 救命艇（Life boat）の代用あるいは補助として装備され、船舶の遭難時にこの上に乗って救助を待つ。救命いかだは上下いずれの面になっても浮かぶように設計されている。
商船や旅客船などでは厳格な安全規制が設けられており、救命いかだが規制要件となっている場合がある。
2024年10月3日、国土交通省は知床遊覧船沈没事故の再発防止策の実施状況を共有する有識者検討委員会を開き、旅客船に関する再発防止策66項目について、49項目が実施済みまたは実施中とされ、救命いかだの搭載については、旅客定員13人以上の船は2025年4月から順次義務化する予定と発表した。反発があった遊漁船事業者に対しては、最大4隻の船団で伴走することを事前に申し出れば、搭載を不要とする方針も示した。特別民間法人日本小型船舶検査機構(JCI)では、検査体制を強化するため、検査の進み具合を確認する「旅客船検査課」を2024年春から新設したことも報告された。
形式 形式として膨張式救命いかだと硬式救命いかだがある。
膨張式救命いかだは、軽量設計、保管の容易さ、迅速な展開を特徴とする。
一方、硬式救命いかだは、海洋石油・ガス事業など過酷な環境で特に堅牢性が必要とされる分野で使用されている。
救命いかだの搭載義務のある船舶の場合、航行区域や総トン数、船種などに応じて定められた形式の救命いかだを搭載する必要がある。
救命浮器 救命浮器（Life float）とは救命いかだ（Life raft）とは異なり、上に乗る形式ではなく、周囲の握り索につかまって救助を待つ形式の救命器具である。救命いかだとは異なり、食糧やオールは搭載されておらず、単なるフロートである。
カーリーフロート
は第一次世界大戦前に米国のホレース・カーリーによって発明された硬式のいかだで、銅板製の中空円筒にコルクのような軽い材料を巻いたものを幾つか接続していかだ状に組み立て防水帆布で覆って床を張ったもので、木造ボートより場所をとらず、かつ爆風によって破損しにくく、破孔によって浮力を全く失うことも少ないために米海軍ほかの海軍に採用され、ボートや昇降装置を設備する余地のない漁船など民間の小型船舶にも使われた。軍艦では上部構造物や砲塔の側面に固定された。第二次世界大戦まで使われたがその後膨張式のいかだにとって代わられた。
航空救命いかだ 航空機用は膨張式である。形式はリリースタイプにより、自動、手動、半自動に分けられる。
自動リリースタイプは緊急時に迅速な展開を可能したもので、特に民間航空機での用途において導入されている。また、半自動リリースタイプのものは、ユーザーによる操作と展開速度を両立させた設計となっている。
艤装品
一般に、救命いかだの中には生き延びるために、「艤装品」と呼ばれる数々のものが備え付けられている。例えば、下記のような物が挙げられる。 救難食糧、飲料水 信号火工品、海面着色剤、日光信号鏡、レーダー反射器（数十cmのアルミ板を組み合わせたもの） 生存指導書（生き残るためのノウハウ、気力を保つための元気づけの文章など） 釣り針、釣り糸
脚注
関連項目 緊急ロケータービーコン
救命ボート 救命イカダ（ドラえもんの道具） 藤倉コンポジット