西京極駅（にしきょうごくえき）は、京都府京都市右京区西京極西池田町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-82。
概要 京都市西京極総合運動公園の最寄り駅であり、西京極総合運動公園前という副駅名が付されている。
普通停車駅だったが、1997年からは快速（初代）→急行（初代快速を南茨木駅に停車）→準急と高槻市駅から各駅に停車する優等列車が停車するようになった。ほかの優等列車のうち、通勤特急・快速急行・快速（2代目）は桂駅 - 京都河原町駅間で当駅のみ通過していたが、2022年のダイヤ改正からは快速を急行に改称して当駅に停車するようになった。そのほか、上記の副駅名にもなっている西京極総合運動公園でプロ野球や関西学生野球などのイベント開催時は、試合開催日の夕方以降に運行される準特急（2022年以前は快速急行、2001年以前のダイヤにおいては急行）が臨時停車することがある当駅に停車する場合、桂 - 京都河原町駅間は全ての駅に停車することになる。。
歴史 駅名の「西京極」は平安京の西端の南北道路である西京極大路に由来し、西京極大路の延長線上に当駅が存在する。駅が開業した際、この付近は京都府葛野郡京極村であった。
年表 1928年（昭和3年） 2月中旬：桂-西京極間着工（第8工区）京阪電気鉄道株式会社史料編纂委員会 編『鉄路五十年』,京阪電気鉄道,1960. 国立国会図書館デジタルコレクション https://dl.ndl.go.jp/pid/2493959 (参照 2025-09-15)。 11月1日：新京阪鉄道の高槻町駅（現在の高槻市駅） - 京都西院駅（現在の西院駅）間延伸と同時に開業。 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併により京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる。 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。 1965年（昭和40年）6月：学生専用の臨時出口が設置される。 1972年（昭和47年）8月：ホーム有効長を160mに延伸。 1988年（昭和63年）4月：第43回国民体育大会（京都国体）秋季大会に対応するための改良工事が完成。駅舎改築、西側に臨時改札口とスロープを新設阪急沿線No.151(1988年5月)P2「西京極駅改良工事が完成」。 1997年（平成9年）3月2日：これまで普通のみの停車駅だったが、高槻市駅から各駅に停車する優等列車（この時点では快速、2001年に急行、2007年に準急）停車駅となる。 2013年（平成25年）12月21日：駅番号導入。 2014年（平成26年）2月3日：駅前広場の再整備工事着手。 2015年（平成27年） 3月1日：京都市バス西京極駅前停留所が駅前広場に移転。 6月18日：駅前広場再整備完成記念式典挙行。 2022年（令和4年）12月17日：急行の停車駅となる。
駅構造 築堤上に相対式2面2線のホームを有する高架駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。
改札口やコンコースは下り（大阪梅田方面）ホーム側にある。また、上り（京都河原町方面）ホーム側にはスロープでつながる臨時改札口があり、西京極総合運動公園でのイベント開催日に使用される。
トイレは改札内横と京都方面ホーム中ほどにある。
駅舎は1988年に改築されたもので、旧駅舎のイメージを継承せず、新京阪時代の建築で1984年頃まで存在した桂駅旧駅舎に似たデザインとなっている。
臨時改札口(上りホーム北側)は、当初計画されていた西院までの貨物線の遺構上に設けられたものである。この先西院地下入口付近までは、複単線構造で三線の線路用地をもつものとなっている。
のりば
号線路線方向行先 1 京都本線 上り 烏丸・京都河原町方面 2 下り桂・高槻市・大阪梅田・天下茶屋方面
※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、京都河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。
配線図
thumb|150px|配線図オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド 関西私鉄・地下鉄 2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
ギャラリー
利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は17,067人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では神崎川駅に次いで44位。
年次別利用状況 各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：8,859/降車人員：8,855）。
+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）17,71445位駅別乗降人員（上位50位） 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）17,8610.8%45位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）17,856 -0.0%45位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）18,2332.1%44位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）12,529 -31.3%50位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）12,9613.4%51位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）14,59812.6%47位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）15,8298.4%45位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）16,2862.9%44位駅別乗降人員（2024年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和7年）17,0674.8%44位
2011年次の平日限定データ 2007年から2015年までのデータは平日限定となっており、また上位50駅のみの公表となっていた。当駅についてはこの9年間では2011年次にランクインしたのみで、50位圏外となった他の年次のデータは不明。乗車人員・降車人員ともに判明している。
+平日限定 年次別1日平均乗降人員年次乗車人員降車人員乗降人員順位出典2011年（平成23年）8,52210,16918,69146位駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
年間利用状況 各年の利用状況は下表の通り。府の統計書では年度別乗車人員が、市の統計書では年次別乗車人員・降車人員が公表されている（ただし阪急電鉄HPで公表されているデータとは異なるため、下記の数値を日数で除しても上記のデータとは異なった数値が得られる）。
下表内の数値の単位は全て「千人」である。
+年間利用状況京都府の統計情報 - 京都府 - 京都市年度/年次年度別乗車人員年次別出典乗車人員降車人員1991年（平成3年）4,288 - - 京都府1992年（平成4年）4,184 - 京都府1993年（平成5年）4,127 - 京都府1994年（平成6年）3,985 - 京都府1995年（平成7年）3,883 - 京都府1996年（平成8年）6,036 - 京都府1997年（平成9年）3,569 - 京都府1998年（平成10年）3,468 - 京都府1999年（平成11年）3,399 - 京都府2000年（平成12年）3,341 - 京都府2001年（平成13年）3,227 - 京都府2002年（平成14年）3,118 - 京都府2003年（平成15年）3,091 - 京都府2004年（平成16年）3,024 - 京都府2005年（平成17年）3,143 - 京都府2006年（平成18年）3,140 - 京都府2007年（平成19年）3,2983,2543,186 - 京都府2008年（平成20年）3,4453,4133,041 - 京都府2009年（平成21年）3,1923,2543,216 - 京都府2010年（平成22年）3,1993,1993,200 - 京都府2011年（平成23年）3,1923,1923,215 - 京都府2012年（平成24年）3,2733,2733,960 - 京都府2013年（平成25年）3,3213,3213,321 - 京都府2014年（平成26年）3,3593,3593,322 - 京都府2015年（平成27年）3,8763,8773,822 - 京都府2016年（平成28年）3,5343,5343,560 - 京都府2017年（平成29年）3,6113,6123,588 - 京都府2018年（平成30年）3,8353,8353,805 - 京都府2019年（令和元年）3,6453,6453,647 - 京都府2020年（令和2年）2,7292,7292,724 - 京都府2021年（令和3年）2,6962,6952,705 - 京都府2022年（令和4年）3,2133,2133,173 - 京都府2023年（令和5年）3,3673,3663,296 - 京都府2024年（令和6年）3,3713,3713,311 - 京都府
駅周辺
バス路線 2015年3月より駅前広場に西京極駅前停留所が設置され、京都市バスの乗り入れが開始された。
利用できる系統は以下の通り。
84号系統：太秦天神川駅前行／久世橋通 京都駅八条口アバンティ前行 特27号系統：光華女子学園前・西大路四条経由 馬塚町行
また、徒歩圏内に以下の停留所がある。
光華女子学園前（北へ徒歩約5分、五条通沿い） 京都市バス 32号系統：京都外大前行／銀閣寺前行 23号系統：山陰街道（国道9号） 洛西バスターミナル行／京都駅前行 80号系統：太秦天神川駅行／東大路通 祇園行 京都バス 81系統：京都駅前行 84系統：太秦天神川駅・映画村経由 大覚寺・清滝行／京都駅前行 京阪京都交通 21系統：京大桂キャンパス前 経由 桂坂中央行／京都駅前行 21A系統：京大桂キャンパス前 経由 京都成章高校前行／京都駅前行 27系統：国道三ノ宮 経由 桂坂中央行
光華女子学園 京阪京都交通 フラワーライン（シャトルバス）：京都駅八条口・京阪七条行
川勝寺（ほほえみ通りを南へ徒歩約5分、七条通沿い） thumb| 川勝寺停留所（東行） 京都市バス 特33号系統：山陰街道（旧道） 洛西バスターミナル行／京都駅前行 京阪京都交通 2系統：亀岡駅前／京都駅前行 14系統：長峰行／京都駅前行 28・28B系統：京都駅前行 28A系統：桂駅東口 経由 京都成章高校前行／京都駅前行
隣の駅 阪急電鉄 京都本線 快速特急・特急・通勤特急・準特急 通過 急行（下りは平日のみ）・準急・普通 桂駅 (HK-81) - 西京極駅 (HK-82) - 西院駅 (HK-83) 前述の通り、西京極総合運動公園での大規模なイベントの開催日には準特急が臨時停車する場合がある。
脚注
記事本文 注釈
出典
利用状況
阪急電鉄
京都府統計書
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク