BMW・X5

X5（エックスファイブ）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているSUVである。

アメリカ合衆国サウスカロライナ州スパータンバーグのBMWサウスカロライナ工場で製造されている。アメリカではガソリンエンジンモデルのみが販売されているが、ヨーロッパや日本ではディーゼルエンジンモデルも販売されている。なお、欧州ではマニュアルトランスミッション仕様も存在する。

BMW初のSUVであり、BMW自身は、自社が商標登録した「SAV（Sports Activity Vehicle, スポーツ・アクティビティ・ビークル）」との造語を用いることで「BMWが発案した、まったく新しいカテゴリーの自動車である」と主張している。

初代（2000年 - 2007年）E53 thumb|初代X5 3.0i 2000年に発表。BMW・5シリーズ（E39型）をベースにしており、多くの構成部品を同車から流用しているが駆動系は当時傘下にしていたランドローバー・レンジローバーから流用された。 2000年10月、日本で「4.4i」の販売が始まった。 2001年1月、3.0 L 直列6気筒エンジン搭載の「3.0i」を追加。10月、スポーティモデルの「4.6is」を追加。 2003年10月、「4.4i」のV型8気筒エンジンの出力をアップし、6速ATを採用。 2004年5月、「4.6is」を廃止し、新たにトップグレードとして「4.8is」を追加。

特徴・機構日本での価格は667 - 1200万円。「3.0i」には右ハンドルのみ、「4.6is/4.8is」には左ハンドルのみが設定され、「4.4i」は左右ハンドルの選択が可能であった。全モデルにオプションとして専用のスポーツサスペンション（エアサス）、アルミホイールを装備する「スポーツ・パッケージ」が用意されていた。

米国道路安全保険協会（IIHS）が実施した2006年度調査では、後方からの追突時の安全性が「POOR」（危険）という評価であった。

グレード一覧グレード製造年排気量 (L) エンジン最高出力/最大トルク (ps / kgf·m) 変速機駆動方式 4.6is 2000年 - 2004年 4.6 L V型8気筒DOHC 347 / 49.0 5速AT 4WD 4.4i 2000年 - 2003年 4.4 286 / 44.9 4.8is 2004年 - 2007年 4.8 360 / 51.0 6速AT 4.4i 2003年 - 2007年 4.4 333 / 45.9 3.0i 2000年 - 2007年 3.0 直列6気筒DOHC 231 / 30.6 5速AT

2代目（2007年 - 2013年）E70 thumb|2代目X5（米国仕様） 2006年のロサンゼルスモーターショーで発表。欧米では2007年春から発売が開始され、日本でも同年6月より「3.0si」と「4.8i」の発売が開始された。

初代X5との比較では、幅が60 mm, 全長が165 mm, ホイールベースが110 mm拡大しており、高さは1,715 mmで不変である。BMW車で初めて3列目シートが設定された。製造は、引き続き米国・サウスカロライナ州のスパータンバーグ工場で行われている。xDrive50iおよびX5 Mに搭載された4.4LツインターボエンジンであるN63B44AおよびS63B44エンジンには様々な問題があり、深刻なエンジントラブルが多発した（詳細はBMW・N63エンジンを参照）。

X5 Security Plus（セキュリティプラス） 2009年4月14日、世界中のVIP向けに「X5 セキュリティプラス」を追加。2008年8月に発表した「X5 セキュリティ」の進化バージョンで、ボディパネルやガラス類がさらに強化されており、ドイツの防弾性能規格「クラス6」という高い装甲性を誇る。その他にも専用装備が満載される。生産は他のX5と同様スパータンバーグ工場で、セキュリティシステムの架装はメキシコのトゥルーサ工場で行われる。

日本での販売 2007年6月19日、モデルチェンジで第2世代となる。日本市場では「3.0si」「4.8i」の2グレード構成。 2008年11月20日、グレード名がそれぞれ「xDrive 30i」「xDrive48i」に変更されるとともに、コンフォートアクセスが標準装備された。 2009年7月7日、4.4 L V型8気筒ツインターボエンジンを搭載した「X5 M」が導入された。 2010年5月、マイナーチェンジモデルが発表された。パワートレーンが一新され、3.0 L 直列6気筒ターボと4.4 L V型8気筒ツインターボが搭載されたほか、トランスミッションは8速ATが搭載された。ナビゲーションシステムが新型になったほか、地デジ対応テレビチューナーが搭載された。グレード名が「xDrive35i」「xDrive50i」に変更された。 2012年1月18日、BMWの日本市場初（同時に、BMWの右ハンドル車初）となるディーゼル車(アルピナブランドを除く)「xDrive35d ブルーパフォーマンス」を導入。同モデルは尿素SCRシステムやDPF（粒子状物質減少装置）などの採用により、低排出ガスレベルを達成すると同時に、日本のポスト新長期規制とヨーロッパのユーロ6を達成する環境性能を実現している。 2012年6月、「X5 M」がマイナーチェンジ。外装のデザインが変更された。

グレード一覧 E70（2007年 - 2010年） / E70 LCI（2010年 - 2013年）グレード型式排気量（cc）エンジン最高出力（ps/rpm）最大トルク（kgm/rpm）変速機駆動方式 3.0si（ - 2008年）xDrive30i（2008年 - 2010年） N52B30A 2,996 直列6気筒DOHC 272/6,700 32.1/2,750 6速AT 四輪駆動 xDrive35i（2010年 - 2013年） N55B30A 2,979 直列6気筒DOHCターボ 306/5,800 40.8/1,200-5,000 8速AT xDrive35d（2012年 - 2013年） N57D30A 2,992 直列6気筒DOHCディーゼルターボ 245/4,000 55.1/1,750-3,000 4.8i（ - 2008年）xDrive48i（2008年 - 2010年） N62B48A 4,799 V型8気筒DOHC 355/6,500 48.5/3,400-3,800 6速AT xDrive50i（2010年 - 2013年） N63B44A 4,394 V型8気筒DOHCツインターボ 407/5,500 61.2/1,750-4,500 8速AT X5 M（2009年 - 2013年） S63B44A 555/6,000 69.3/1,500-5,650 6速AT

3代目（2013年 - 2019年）F15

サムネイル|3代目X5 +グレード一覧グレードトランスミッションドア数ステアリング・ホイール・ポジション車両本体価格X5 xDrive35d SE8速AT5ドア右¥9,200,000X5 xDrive35d8速AT5ドア右¥9,430,000X5 xDrive35d xLine8速スポーツAT5ドア右¥9,920,000X5 xDrive35d M Sport8速スポーツAT5ドア右¥10,070,000X5 xDrive35i8速AT5ドア右¥9,190,000X5 xDrive35i xLine8速AT5ドア右¥9,680,000X5 xDrive35i M Sport8速スポーツAT5ドア右¥9,830,000X5 xDrive40e iPerformance8速AT5ドア右¥9,920,000X5 xDrive40e iPerformance xLine8速AT5ドア右¥10,580,000X5 xDrive40e iPerformance M Sport8速AT5ドア右¥10,570,000X5 xDrive50i8速AT5ドア右¥12,190,000X5 xDrive50i xLine8速スポーツAT5ドア右¥13,140,000X5 xDrive50i M Sport8速スポーツAT5ドア右¥13,410,000 2013年5月、欧州で発表され、日本では同年11月より「xDrive35d」と「xDrive35i」と「xDrive50i 」の発売が開始される。

4代目（2019年 - ）G05 thumb|4代目X5 M50d 2018年に4代目が発表され、2019年から発売が開始された。

2023年3月、X5がマイナーチェンジされ後期型の生産が開始された。フロントグリルとバンパーのデザインが刷新され、ヘッドライトとテールライトのデザインが変更された。ホイールも新デザインとなり、ハンドル支援機能も３シリーズや５シリーズに先行導入されていた最新型に強化された。

ガソリンエンジンモデルグレード製造年エンジン最高出力最大トルク0-100 km/h (0-62 mph)xDrive40i2018年 –B58B30M13.0 L 直列6気筒ターボ（5,500 rpm）（1,500–5,200 rpm）5.5秒xDrive50i2018年 –N63B44M34.4 L V型8気筒ツインターボ（5,250 rpm）（1,500–4,750 rpm）4.7秒M50i2019年 –N63B44T34.4 L V型8気筒ツインターボ（5,500–6,000 rpm）（1,800–4,600 rpm）4.3秒xDrive45e2019年 –B58B30M13.0 L 直列6気筒ターボ＋シンクロナスモーター（5,500 rpm）（1,500–5,200 rpm）5.6秒M2020年 –S63 4.4 L V型8気筒ツインターボ（6,000 rpm）（1,800–5,860 rpm）3.8秒M Competition（6,000 rpm）3.7秒

ディーゼルエンジンモデル 2021年、ディーゼルエンジンモデルのxDrive 35dがモーターを組み合わせた48V マイルドハイブリッド仕様となった。 2022年、ディーゼルエンジンを高出力および高トルク化しモーターを組み合わせた48V マイルドハイブリッド仕様のxDrive 40dが追加された。グレード製造年エンジン最高出力最大トルク0-100 km/h（0-62 mph）xDrive30d2018年 –B57D303.0 L 直列6気筒ターボ（4,000 rpm）（2,000–2,500 rpm）6.5秒xDrive35dB57D30A3.0 L 直列6気筒ターボ（4,000 rpm）（2,000–2,500 rpm）6.5秒M50dB57D30C3.0 L 直列6気筒クアッドターボ（4,400 rpm）（2,000–3,000 rpm）5.2秒xDrive35d2021年 –B57D30B3.0 L 直列6気筒ターボ+モーター(48V)（4,000 rpm）（1,500–2,500 rpm）No DataxDrive40d2022年 –B57D30B3.0 L 直列6気筒ターボ+モーター(48V)（4,400 rpm）（1,750–2,250 rpm）5.5秒

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