大国町駅

大国町駅（だいこくちょうえき）は、大阪府大阪市浪速区敷津東三丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。御堂筋線と四つ橋線の2路線が乗り入れる。駅番号は御堂筋線がM21、四つ橋線がY16。

歴史 1938年（昭和13年）4月21日：1号線（現在の御堂筋線）の難波駅 - 天王寺駅間延伸時に開業。 1942年（昭和17年）5月10日：3号線（現在の四つ橋線）が当駅から花園町駅まで開業。乗換駅かつ同線の起点駅となる。 1965年（昭和40年）10月1日：3号線が西梅田駅まで延伸、途中駅となる。 1987年（昭和62年）12月：御堂筋線ホームの有効長を難波方面に34 m延長し、10両編成対応ホームとなる。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に変更。 2021年（令和3年）12月25日：御堂筋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。 2022年（令和4年）2月19日：四つ橋線ホームで可動式ホーム柵の使用を開始。 2025年（令和7年）4月11日：駅リニューアル、「車両をテーマとしたギャラリー」が完成。リニューアルデザインコンセプトは「地下構造が美しい駅」。

駅構造島式ホーム2面4線を有する地下駅である。御堂筋線と四つ橋線ののりばは、Osaka Metroの乗換駅の中では唯一同一平面上にあり、御堂筋線が四つ橋線を内側に挟み込む配置になっていることから、同一方向同士の列車の乗換えは容易である。当駅付近以外は御堂筋線が四つ橋線の東側に位置しているが、当駅付近の北行き方向（上り）のみ、御堂筋線が四つ橋線の西側に入る。上下線共、御堂筋線の1 - 5号車部分と、四つ橋線の2 - 6号車部分が対面している。1・2番線の住之江公園寄りと3・4番線の梅田寄りに、御堂筋線と四つ橋線を連絡する両渡り線が設置されている。また、梅田寄りには四つ橋線上下線間の片渡り線がある。並走路線において同一ホームでの乗換ができる地下鉄の駅は、当駅の他に表参道駅がある。

昇降設備は、エレベーターは両ホーム共に、南側階段（御堂筋線1号車1番ドアのさらに南端）の更に南側（四つ橋線1号車1番ドア付近）、地上へは南改札口から6番出入口（大国交差点の北西角）にあり、エスカレーターは3・4番線から北改札と5番出入口にあり、いずれも上りのみとなっている。

1928年当時の建設当初の計画では、大国町 - 玉出間のみの支線的意味合いが強かった四つ橋線は単式ホーム、御堂筋線は島式ホームの計2面3線を有していた大阪市高速鐡道設計要覧 - 大阪市電気局高速鉄道課著,昭和3年5月。なお、ホーム幅は25尺 (7.5 m) で設計されたため、それほど広くない。

改札口は北改札と南改札の2か所がある。

当駅は、大国町管区駅に所属し、同管区駅長が、当駅のみの単駅管理を行う。

のりば番線路線行先1 御堂筋線天王寺・なかもず方面2 四つ橋線北加賀屋・住之江公園方面3西梅田方面4 御堂筋線梅田・中津・新大阪・箕面萱野方面 Osaka Metroでは路線ごとに独立して1番、2番とのりば番号が付番されるのが通例であるが、当駅は前述のとおり両線のホームが同一平面上にあるため例外で、路線を跨いで連番となっている。

配線図

自動放送について Osaka Metroでは、通常は梅野真由美（女声）が下り線を、有田洋之（男声）が上り線の自動放送を担当している。

しかし大国町駅ではホームが狭く、また両線が同時に入線する場合があるため、四つ橋線の下り線（2番線）を有田（男声）が、上り線（3番線）を梅野（女声）が担当している。そのため、当駅の四つ橋線に限り他駅とは逆方向の担当者による放送を聞くことができる。

接近メロディーは、1989年当時は御堂筋線は上り用、四つ橋線は下り用であった。2002年には御堂筋線が更新されて1番線が下り用に変更、2012年には四つ橋線が更新されて2番線が上り用に変更された。

トイレトイレは北改札内と南改札外にある。

出口

出口番号出口周辺接続改札備考1浪速区役所・難波社会保険事務所・浪速税務署浪速郵便局・木津卸売市場北改札2大国主神社・浪速図書館3今宮戎神社南改札4アルフィック大阪56エレベーターあり

利用状況 2025年11月11日の1日乗降人員は42,636人（乗車人員：21,705人、降車人員：20,931人）であり、御堂筋線では全20駅中12位、四つ橋線では全11駅中6位。また、御堂筋線の中でも多くの本数が運行される新大阪駅 - 天王寺駅間の駅では中津駅の次に少ない。

各年度の特定日利用状況は下表の通り。なお1969・1995年度の記録については、それぞれ1970・1996年に行われた調査である（会計年度上、表中に記載の年度となる）。

+年度別特定日利用状況路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1966年（昭和41年）11月8日18,53618,29536,8311967年（昭和42年）11月14日17,33017,67735,0071968年（昭和43年）11月12日17,12316,95734,0801969年（昭和44年）1月27日16,12412,66128,7851970年（昭和45年）11月6日17,15116,91234,0631972年（昭和47年）11月14日16,00914,36830,3771975年（昭和50年）11月7日15,24215,24830,4901977年（昭和52年）11月18日14,97414,84029,8141981年（昭和56年）11月10日15,30015,25830,5581985年（昭和60年）11月12日14,49414,98429,4781987年（昭和62年）11月10日16,66416,82133,4851990年（平成2年）11月6日15,40715,47030,8771995年（平成7年）2月15日14,58513,78028,3651998年（平成10年）11月10日12,80512,87025,6752007年（平成19年）11月13日11,68711,27622,9632008年（平成20年）11月11日11,72011,56523,2852009年（平成21年）11月10日11,55011,20422,7542010年（平成22年）11月9日11,53711,07222,6092011年（平成23年）11月8日11,64311,27822,9212012年（平成24年）11月13日12,15311,78223,9352013年（平成25年）11月19日13,59313,23226,8252014年（平成26年）11月11日13,65713,07026,7272015年（平成27年）11月17日16,43415,76432,1982016年（平成28年）11月8日15,84315,13530,9782017年（平成29年）11月14日16,54615,55832,1042018年（平成30年）11月13日16,07115,25331,3242019年（令和元年）11月12日16,74315,91232,6552020年（令和2年）11月10日12,89912,19525,0942021年（令和3年）11月16日13,42912,69726,1262022年（令和4年）11月15日15,43914,68730,1262023年（令和5年）11月7日17,68816,88934,5772024年（令和6年）11月12日20,32619,63939,9652025年（令和7年）11月11日21,70520,93142,636

1998年度までの路線別データ 1998年調査までの路線別データによると、他の御堂筋線・地下鉄他路線連絡駅の多くと同様、御堂筋線側に利用が偏っており四つ橋線側の利用は一貫して少ないことが分かる。

最新データである1998年の記録でも、四つ橋線の数字は線内では飛び抜けて少ない。

+路線別利用状況年度調査日御堂筋線四つ橋線出典乗車人員降車人員乗降人員乗車人員降車人員乗降人員1966年（昭和41年）11月8日15,02014,46729,4873,5163,8287,3441967年（昭和42年）11月14日13,85214,20328,0553,4783,4746,9521968年（昭和43年）11月12日13,82113,50927,3303,3023,4486,7501970年（昭和45年）11月6日13,69313,29926,9923,4583,6137,0711972年（昭和47年）11月14日13,16511,68124,8462,8442,6875,5311975年（昭和50年）11月7日12,14312,20724,3503,0993,0416,1401977年（昭和52年）11月18日12,01711,79723,8142,9573,0436,0001981年（昭和56年）11月10日12,71112,43725,1482,5892,8215,4101985年（昭和60年）11月12日11,58411,86523,4492,9103,1196,0291987年（昭和62年）11月10日13,44813,39326,8413,2163,4286,6441990年（平成2年）11月6日12,39312,20324,5963,0143,2676,2811995年（平成7年）2月15日11,64810,60922,2572,9373,1716,1081998年（平成10年）11月10日10,35310,23020,5832,4522,6405,092

駅周辺社寺

公共施設

学校

その他

周辺の駅南海電気鉄道南海本線（高野線）今宮戎駅東方400メートル西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線（大和路線）・大阪環状線今宮駅西方500メートル

バス路線 6号出口付近のホテルソビアルなんば大国町前バス停から、アウル交通の高速バスが運行されている。

OWL LINER：町田駅・池袋サンシャインバスターミナル・京成船橋駅 OWL LINER：バスターミナル東京八重洲・京成船橋駅

付記当駅3番ホームの南側には、大阪市営地下鉄でかつて（1980年代頃まで）使われていた「ひげ文字」と通称される独特の字体で表記された、ラインカラーのない駅名標が残されていて、乗車中に車内から見ることができた（のちに撤去）。なお、2番・3番ホームの南側に繋がる階段はステンレス製の柵で閉鎖され、昇り降りすることはできない。当駅において御堂筋線と四つ橋線の連絡待ちを行う場合がある。発車時刻がほぼ同時で、片方が30秒 - 1分程度遅れている場合はもう片方は発車待ちを行い、連絡する。2013年3月23日のダイヤ改正以降は、四つ橋線の列車は当駅で御堂筋線の列車と相互接続を行うのが原則となった。但し、平日の朝ラッシュ時など乗り換え客でホームの混雑が激しくなる時間帯は相互接続を行わないことも多い。

隣の駅大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 御堂筋線なんば駅 (M20) - 大国町駅 (M21) - 動物園前駅 (M22) 四つ橋線なんば駅 (Y15) - 大国町駅 (Y16) - 花園町駅 (Y17) 括弧内は駅番号を示す。

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

大阪市高速電気軌道

大阪府統計年鑑

Źródło i licencja