うわじま型掃海艇（うわじまがたそうかいてい、）は、海上自衛隊の中型掃海艇（Mine Sweeper Coastal, MSC）の艦級。
従来の掃海艇よりも深い中深度域に敷設された機雷への対処能力が付与されており、61中期防および03中期防において計9隻が建造された。ネームシップの建造単価は約85億円であった。
来歴 1970年代初期、優勢なアメリカ海軍原子力潜水艦に対抗して、ソビエト連邦軍は機雷の高性能化・深深度化を進めており、アンテナ機雷や短係止上昇式機雷のなかには水深2,000メートルまで敷設可能なものも出現してきた。このような深深度に敷設された機雷には、従来の掃海艇では対処困難であり、海中を航行する潜水艦にとって大きな脅威となった。
海上自衛隊においては、特に豊後水道・浦賀水道の2つのチョークポイントに機雷を設置された場合、それぞれ呉基地の第1潜水隊群、横須賀基地の第2潜水隊群の活動が大きく掣肘されることから、深深度の対潜機雷への対処能力の整備は非常に切迫したものとなった。このことから、61中期防においては、中深度域での機雷対処能力を備えた掃海艇（MSC）と、深深度機雷に対処するための1,000トン型掃海艦を整備することとされた。後者として整備されたのがやえやま型（01MSO）であり、前者として整備されたのが本型である。
設計 設計は、おおむね先行するはつしま型最終型（62MSC）を踏襲している。使用樹種は下記のとおりで、キール摩材がケヤキとされた以外はおおむね62MSCと同一である。 ベイマツ - キール・スケグ、船底縦通材、チャイン材、フレーム、外板・甲板 ケヤキ - キール摩材 タモ - 合板
主機は、62MSCと同系列で出力を増強した6NMU-TA(B)Iに更新された。これは三菱重工業のSU系列ディーゼル（S6U）を非磁性化して技術研究本部が開発した4サイクル6気筒ディーゼルエンジンである。また感応掃海具の電力を賄うための掃海発電機は、62MSCと同じく6NMU-TK-II型1基を搭載する。
装備 センサ 機雷探知機としては、62MSCで搭載されたZQS-2をもとに中深度海域に対応して発展させたZQS-3-1 機雷探知機が搭載された。原型となったZQS-2は、イギリス・プレッシー社の193型ソナーを参考に技術研究本部が開発したもので、機雷探知用として100キロヘルツ、機雷類別用として300キロヘルツを使用することで、目標を探知すると共に確実に機雷と類別できるようになっていた。ただしZQS-2の性能は、モデルとした193型の水準には達しないものであった。またZQS-3の開発に先立つ検討において、船体装備式の機雷探知機による探知可能深度は、沈底機雷に対しては130メートル程度、係維・短係止機雷に対しては150-180メートルが限界とされており、中深度域全てをカバーできないという問題があった。ZQS-2の運用実績を踏まえ、ZQS-3は開発を経ない直接製造調達（直調）によって導入されたものの、当初期待した性能を満たせず、要求性能の大幅な妥協を強いられる結果となった。この問題に対し、海上幕僚監部では1992年9月に「63MSC中深度機雷排除システム改善技術検討委員会」を設置して改善についての検討を開始したものの、途中で、イギリス海軍のサンダウン級機雷掃討艇の搭載器材の導入についても併せて検討することとなったため、ZQS-3などの63MSC搭載器材については、抜本的な改善というよりは単なる不具合対策のフォロー活動にトーンダウンした面もあった。
対水上捜索レーダーは、62MSCで搭載されたOPS-9の改良型であるOPS-39-Yとされている。
機雷掃討
本型では、機雷処分具は中深度に対応したS-7 1形に更新された。これは有線式の遠隔操作無人探査機（ROV）で、円筒形の機体の後方には可動式のスラスターが、前方には上下動用のスラスターがトンネルを設けて設置されている。先端には精密走査用のイメージング・ソナー（超音波水中映像装置）、低光量ビデオカメラおよびサーチライトが装備されている。
機雷処分用として胴体下に処分爆雷1発を搭載しており、海底の機雷に向けて投下して破壊する。
機雷掃海 係維掃海具 係維機雷に対しては、28MSC以来装備化されたオロペサ型係維掃海具である53式普通掃海具（O型）をもとに、対艇掃海によって中深度域の掃海に対応した53式普通掃海具（O型）改6が搭載された。オロペサ型係維掃海具は、展開器と呼ばれる水中凧によって掃海索を左右数百メートルに展開するとともに沈降器によって一定深度に沈下させて曳航し、機雷の係維索を引っ掛けて、掃海索の数カ所に装備した切断器によってこれを切断していくものである。 感応掃海具 磁気機雷に対しては、62MSCと同じく85式磁気掃海具S-6が搭載された。一方、音響機雷に対しては、62MSCの搭載機を発展させた71式音響掃海具S-2改1が搭載された。これは1個の発音体で低周波と中周波を同時発生することができた。
配備 2010年（平成22年）には2番艇の「いえしま」がいえしま型掃海管制艇の1番艇として掃海管制艇に種別変更されている。 + 同型艦一覧計画年度#艦名建造起工進水竣工掃海管制艇への艦籍変更除籍 昭和63年 MSC-672 うわじま 日本鋼管鶴見造船所1989年（平成元年）5月18日1990年（平成2年）5月23日1990年（平成2年）12月19日 ------- 2010年（平成22年）6月24日 MSC-673→ MCL-728いえしま日立造船神奈川工場1989年（平成元年）5月12日1990年（平成2年）6月12日2010年（平成22年）2月26日2014年（平成26年）5月16日平成2年 MSC-674つきしま1991年（平成3年）5月27日1992年（平成4年）7月23日1993年（平成5年）7月23日 ------- 2012年（平成24年）3月21日平成3年 MSC-675→ MCL-729まえじま1992年（平成4年）6月1日1993年（平成4年）6月10日1993年（平成5年）12月15日2013年（平成25年）3月21日2017年（平成29年）3月27日平成4年MSC-676→ MCL-730くめじま日本鋼管鶴見造船所1993年（平成5年）2月17日1993年（平成5年）12月9日1994年（平成6年）12月12日2014年（平成26年）5月16日2018年（平成30年）3月27日MSC-677まきしま日立造船神奈川工場 1993年（平成5年）5月12日1993年（平成5年）5月26日1994年（平成6年）12月12日 ------- 2014年（平成26年）4月2日MSC-678とびしま日本鋼管鶴見造船所1993年（平成5年）6月22日1994年（平成6年）8月30日1995年（平成7年）3月10日 ------- 2014年（平成26年）5月12日平成6年 MSC-679→ MCL-731ゆげしま日立造船神奈川工場1995年（平成7年）4月10日1995年（平成7年）5月24日1996年（平成8年）12月11日2017年（平成29年）3月27日2020年（令和2年）10月1日MSC-680→ MCL-732ながしま日本鋼管鶴見造船所1995年（平成7年）4月14日1996年（平成8年）5月30日1996年（平成8年）12月25日2018年（平成30年）3月27日
脚注
出典
参考文献
外部リンク