ドーム前千代崎駅（ドームまえちよざきえき）は、大阪府大阪市西区千代崎三丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）長堀鶴見緑地線の駅。駅番号はN12。
本項では、同地にある阪神電気鉄道阪神なんば線のドーム前駅（ドームまええき、駅番号はHS 43）についても記述する。
歴史 Osaka Metro 仮称の駅名は単に「千代崎駅」だった。開業当初の駅名は大阪ドーム前千代崎駅であったが、2006年7月に大阪ドームが「京セラドーム大阪」と呼称を変更したことにより、同年12月の今里筋線の開業に併せて現在の駅名に改称された。改称時に、近隣施設である「京セラドーム大阪」が括弧書きで併記されるようになり、駅名標にも駅名の下部に併記されるようになった。
1997年（平成9年）8月29日：長堀鶴見緑地線が心斎橋駅から大正駅間延伸に伴い、大阪市営地下鉄の駅が大阪ドーム前千代崎駅として開業する。 2004年（平成16年）7月1日：駅ナンバリング導入。 2006年（平成18年）12月24日：ドーム前千代崎駅に改称する。 2010年（平成22年）8月：可動式ホーム柵の供用を開始する可動式ホーム柵 - 大阪市交通局。 2018年（平成30年）4月1日：大阪市交通局の民営化により、所属事業者・管轄がOsaka Metroに変更。
阪神電気鉄道 計画時の仮称は「岩崎橋駅」（いわさきばしえき）だった、阪神電気鉄道、2007年8月9日。。なお阪神なんば線の最初期の計画では九条駅から桜川駅までまっすぐ進み、延伸区間の新駅もこの2つだけだったが、大阪ドームが完成したことに伴い最寄り駅を作る必要が生じたことから、線路を大阪ドームに寄せてドーム前駅を追加した。このため最初期の計画より路線距離が500m程延び、九条駅 - ドーム前駅間の距離が短くなっている。 2009年（平成21年）3月20日：阪神なんば線が西九条駅から大阪難波駅間延伸に伴い、阪神電気鉄道のドーム前駅が開業する。 2014年（平成26年）4月1日：駅ナンバリング導入。
駅構造 Osaka Metro（ドーム前千代崎駅）
島式ホーム（延長135 m、幅7.5 m）1面2線を有する地下駅である『大阪の地下鉄 -創業期から現在までの全車両・全路線を詳細解説-』 石本隆一 著、産調出版、1999年、p.112 。駅のデザインテーマは「にぎわい」である。改札口は大正寄りの1箇所のみ。プロ野球試合などのイベントに対応できるように臨時きっぷ売り場が設けられている。阪神なんば線とは、地下2階と地下1階（1号出口、地上へ上がる階段の中間地点）の連絡通路で接続している。
当駅はドーム前千代崎管区駅に所属しており、同管区駅長が、当駅、西大橋駅、大正駅を管轄する。
PiTaPaに対応した各種カードの利用が可能である（相互利用が可能なIC乗車券はPiTaPaの項を参照）。
のりば
番線路線行先1 長堀鶴見緑地線心斎橋・森ノ宮・京橋・門真南方面2大正方面
出口 出口番号出口周辺備考1京セラドーム大阪・水道局境川営業所エレベーターあり2水道局西部工事事務所・大阪市公文書館・市立中央図書館こども文化センター・西区民センター・土佐稲荷神社
阪神電気鉄道（ドーム前駅）
島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。ホームは地下5階、改札口は地下2階に1箇所ある。自動改札機は、IC乗車券の利用のほか、切符の処理は出場時2枚一括で対応が可能である。ホーム階と改札階の中間となる地下4階には、プロ野球試合などのイベント開催時の混雑緩和のためのスペースがある。
改札口から地上への出口は2箇所あり、地下2階と地下1階に長堀鶴見緑地線への連絡通路がある。エレベーターはホーム - 改札口と改札口 - 地上（2番）出口に各1箇所、エスカレーター（上り・下りとも、ただし地上1番出口へは上りのみ）は各フロア間に、階段は地下4 - 5階は4箇所、地下2 - 4階は2箇所がそれぞれ設置されている。地下2階改札外に売店（アイビーショップ）が1店舗あるほか、改札口前のコンコースにイオンモール大阪ドームシティが直結している。
ホームの一部は天井が地下4階の高さまであり、壁には煉瓦が16万個使用されている。これは当駅近くが大阪ガス発祥の地となっており、そのガス工場を模したものとなっているドーム前駅のレンガ壁は本物？ （もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道駅のデザイン秘話 2 ドーム前駅より （もっと楽しむ阪神なんば線） - 阪神電気鉄道。
地上との高低差は30メートルと阪神の駅では一番深い。また隣の九条駅とは営業上での駅間距離は0.6キロだが、ドーム前駅の端から九条駅の端までの距離が0.3キロと実質の駅間距離では一番短い営業キロを基準とした場合、阪神で駅間距離が一番短いのは東鳴尾駅 - 洲先駅間の0.4 kmである。。
トイレは改札内にある。
駅舎のデザインテーマは「懐かしさと新しさの融合」である。
のりば
番線路線方向行先1阪神なんば線上り大阪難波方面2下り尼崎方面
出口
出口番号位置備考12エレベーターあり
利用状況 京セラドーム大阪の最寄駅であることから、イベント開催日は両駅とも多くの利用が見られる。 Osaka Metro 2025年11月11日の1日乗降人員は15,419人（乗車人員：7,013人、降車人員：8,406人）であり、長堀鶴見緑地線の駅では17駅中10位（他地下鉄路線と接続しない駅では4位）。隣駅の大正駅が地下鉄の始発駅である一方で大正区に向かうバス便が当駅始発であることから、降車人員が乗車人員を上回る傾向が見られる。
各年度の特定日における利用状況は下表の通りである。なお1995年度の調査については1996年に行われているが、会計年度上1995年度となる。 2012年度以降は利用者数調査を行う11月上旬に京セラドーム大阪で社会人野球日本選手権大会が行われており、調査日と大会日程が重複した年度では例年に比べて乗降客数が増加している。
+年度別特定日利用状況路線別駅別乗降人員 - 大阪市高速電気軌道大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度調査日乗車人員降車人員乗降人員出典メトロ大阪府1998年（平成10年）11月10日3,5573,1626,7192007年（平成19年）11月13日3,3643,8947,2582008年（平成20年）11月11日3,3293,8927,2212009年（平成21年）11月10日3,4683,8987,3662010年（平成22年）11月9日4,4625,2259,6872011年（平成23年）11月8日3,4723,9557,4272012年（平成24年）11月13日4,4715,1619,6322013年（平成25年）11月19日4,5145,2309,7442014年（平成26年）11月11日5,3696,35011,7192015年（平成27年）11月17日5,1855,84211,0272016年（平成28年）11月8日7,0848,17815,2622017年（平成29年）11月14日5,5776,30111,8782018年（平成30年）11月13日5,3586,16211,5202019年（令和元年）11月12日5,6906,32512,0152020年（令和2年）11月10日4,2605,0459,3052021年（令和3年）11月16日4,3265,0009,3262022年（令和4年）11月15日4,4385,1379,5752023年（令和5年）11月7日4,8645,60210,4662024年（令和6年）11月12日5,0605,90410,9642025年（令和7年）11月11日7,0138,40615,419
阪神電気鉄道 2024年11月平均の乗降人員は11,608人である。阪神電気鉄道の駅では出屋敷駅に次いで第25位。
各年度の11月平均利用状況は下表の通り一部の年度では表中の順位と出典に記載されている順位が異なるが、これは尼崎駅が本線・なんば線を別集計としているため。また、順位には神戸高速線の駅を含まない。。
+各年度 11月平均利用状況各駅の乗降人員を調べられますか - 阪神電気鉄道年度乗車人員降車人員乗降人員増減率順位出典2019年（令和元年）4,7885,0949,88230位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）3,8944,1738,067 -18.4%33位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）4,1264,3978,5235.7%31位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）4,6504,9389,58812.5%29位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）5,4475,69911,14616.2%26位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）5,6605,94811,6084.1%25位 - 阪神電気鉄道（ウェイバックマシン）
年次・年度別利用状況 大阪府・大阪市それぞれが公表しているデータによると、開業後各年の1日平均（全期間対象）利用状況は下表の通り2008年度の市統計は2009年3月20日の開業から同年3月31日までの計12日間を集計したデータ。。
+年次・年度別1日平均利用状況年次/年度各年次各年度乗車人員出典乗車人員降車人員乗降人員大阪府大阪市2008年（平成20年）255 - 大阪市2009年（平成21年）2,4622,3944,8563,1432010年（平成22年）2,2962,3824,6782,3102011年（平成23年）2,3132,4004,7132,3362012年（平成24年）2,6012,8355,4362,5942013年（平成25年）3,3913,5706,9613,4392014年（平成26年）3,6323,8057,4373,6392015年（平成27年）4,2784,0148,2924,3252016年（平成28年）4,0324,1638,1954,0702017年（平成29年）4,3934,6639,0564,4752018年（平成30年）4,7295,0319,7604,7822019年（令和元年）4,7474,8529,5994,737 - 大阪市2020年（令和2年）3,9514,2128,1633,555 - 大阪市2021年（令和3年）4,0084,2918,2993,704 - 大阪市2022年（令和4年）4,3474,6308,9774,315 - 大阪市2023年（令和5年）5,0515,36010,4114,995 - 大阪市2024年（令和6年）5,5745,83311,4075,571 - 大阪市
駅周辺 thumb|京セラドーム大阪（大阪ドーム）
バス路線 最寄停留所は「ドーム前千代崎（京セラドーム大阪）」である。2007年（平成19年）1月7日までの停留所名は「大阪ドーム前千代崎」だった。
大阪シティバスにより、以下の路線が運行されている。大正区内各地へのバスターミナルの性格を有しており、急行バス（土曜・休日運休）も当停留所を始終着として運行されている。
のりば系統行先担当備考ロータリー151天保山酉島・鶴町91鶴町四丁目鶴町・住之江91急平日ラッシュ時のみ運行94鶴町91・90号系統と経由地が異なる98大正区役所前鶴町・酉島270西船町鶴町・住之江70急平日ラッシュ時のみ運行76地下鉄住之江公園住之江松島町通上南行き90鶴町四丁目鶴町北行き野田阪神前
隣の駅 括弧内は駅番号を示す。 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 長堀鶴見緑地線 大正駅 (N11) - ドーム前千代崎駅 (N12) - 西長堀駅 (N13) 阪神電気鉄道 阪神なんば線 快速急行・準急・区間準急・普通 桜川駅 (HS 42) - ドーム前駅 (HS 43) - 九条駅 (HS 44)
脚注
記事本文 注釈
出典
利用状況
大阪市高速電気軌道
ハンドブック阪神
大阪府統計年鑑
大阪市統計書
関連項目 日本の鉄道駅一覧 京セラ前駅 - 滋賀県にある近江鉄道本線の駅。稀に京セラドーム大阪の最寄り駅と勘違いして下車する人がいるため、近江鉄道の主要駅には注意書きが貼られている。 千代崎駅 - 近鉄名古屋線にある駅。
外部リンク
ドーム前千代崎駅 - Osaka Metro