高雄臨港線（ガオションりんこうせん）は、かつて台湾高雄市に存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）。2018年9月28日に廃止された。
歴史 1908年から1912年にかけての第1期高雄港築港事業で漁港線が開通。 1912年から1937年にかけての第2期築港事業で1917年ごろに新濱三丁目までの支線（高雄線、通称「濱線」）が開通、1928年ごろには堀江町・入船町（現在の駁二芸術特区付近）への支線が開通。濱線は戦後の地名哈瑪星の由来となっている。
戦時中の第3期築港事業で高雄川（現在の愛河）を超えての重工業地帯に達し、通称「西臨港線」が完成する。1941年下期から45年の間に高雄から開運橋（現在の成功橋）までの前鎮線（東臨港線）も開通。戦前に苓雅寮から鳳山駅まで営業していた軽便鉄道や鳳山から林園、九曲堂から旗尾までの糖業鉄道と一体となって物資輸送が行われていた。
第二次世界大戦で米軍の空襲で臨海部の軌道は大きな被害を受けた。1950年代前半に米国の支援で港湾施設とともに復旧し、1967年には第一臨港線が、1977年には第二臨港線が全通した。
モータリゼーションの発達で鉄道貨物輸送の地位が低下し、中国鋼鉄線は1988年、濱線は2002年に廃止された。
本線も2003年8月から旅客列車（）が2006年まで運行されていたが、2008年11月19日に第一臨港線の前鎮調車場 - 高雄港間が廃止。跡地はに転用され、2013年以降は高雄LRTの建設に伴い、撤去された。第二臨港線も2011年7月12日に廃止されている。
残る東臨港線（第一臨港線の前鎮調車場～高雄）も2018年10月14日に開業する屏東線の高雄市内地下化と高雄ライトレール2期区間建設に伴い、9月末で最後の営業区間が台鉄から市政府に移管されることになり、高雄機廠の最終稼働日となる2018年9月28日に廃止された。高雄機廠の稼働は潮州車両基地への移転が完了する2021年まで継続し、その間の保守車両はトレーラーによる搬入となる。 電化時代の臨港線（2011年。前鎮調車場付近） 戦前の高雄港駅周辺（1930年代） 米軍の空襲（1945年。高雄港駅）
使用車両 嘟嘟列車（自強号DR2900型）（運行停止、復元済み） 職員通勤列車（普通車印度仔） DoDo火車 最終日の通勤列車（2018年9月28日）
駅一覧 第1臨港線 駅名累計キロ等級接続路線・備考所在地日本語繁体字中国語英語高雄港駅Kaohsiung Port Station0.0廃止1900年-1941年間縦貫線終点1908年-2008年間屏東線起点高雄市鼓山区苓雅寮操車場Lingyaliao Yard2.1廃止 苓雅区新光駅Xinguang Station (Singuang Station)3.4廃止 中島操車場Zhongdao Yard (Jhongdao Yard) 前鎮区前鎮操車場Qianzhen Yard8.3貨物 機廠駅Railway Workshop Station9.3職員用ホームを設置鳳山区新村駅Xincun Station 高雄検車段の職員通勤駅。鉄路新村とも。三民区高雄駅Kaohsiung Station13.0特等屏東線と接続
第2臨港線 駅名累計キロ等級接続路線・備考所在地日本語繁体字中国語英語前鎮操車場Qianzhen Yard0.0貨物 高雄市前鎮区草衙信号場Caoya Signal Station3.0廃止 草衙操車場Caoya Yard4.0廃止 小港区中鋼公司駅China Steel Corps Station8.6廃止
出典
関連項目
台湾の鉄道 台湾鉄路管理局