日根野駅

日根野駅（ひねのえき）は、大阪府泉佐野市日根野にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

概要当駅の所属線である阪和線と、当駅を起点とする関西空港線の分岐駅であり、阪和線の要衝となっている。当駅の南東に車両基地（吹田総合車両所日根野支所。旧日根野電車区）が設置されている。駅番号は阪和線がJR-R45、関西空港線がJR-S45。事務管コードは▲621924日本国有鉄道旅客局 (1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年４月20日現行』。。

歴史 1930年（昭和5年）6月16日：阪和電気鉄道の和泉府中駅 - 阪和東和歌山駅（現在の和歌山駅）間延伸により、日根野停留場として開業。 1931年（昭和6年）3月3日：停留場から駅に格上げされ日根野駅となる（1月12日届出、3月3日認可）。側線を新設し貨物取扱を開始。 1934年（昭和9年）9月30日：貨物側線増設（前年12月7日届出、翌1月17日認可）。 1940年（昭和15年）12月1日：阪和電気鉄道が南海鉄道に吸収合併され、南海山手線の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 12頁。 1944年（昭和19年）5月1日：戦時買収により国有化され、運輸通信省（国鉄）阪和線所属となる。 1976年（昭和41年）7月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 13頁。 1993年（平成5年）7月1日：阪和線運行管理システム（初代）導入。 1994年（平成6年） 6月15日：関西空港線の当駅 - 関西空港駅間が開業『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』42号 27頁。それを機に、当駅の位置づけが主要駅となる。 9月4日：関西国際空港の開港に伴うダイヤ改正により南紀系統の特急（一部のみ）、快速列車（ライナーを除く）停車駅に昇格。 1997年（平成9年）3月8日：特急「はるか」がラッシュ時のみ停車するようになる。 1998年（平成10年）6月13日：自動改札機を設置し、供用開始。 2003年（平成15年）11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日。 2009年（平成21年）10月26日：駅近くの民間駐車場、パーク24「タイムズ」日根野駅前第2と「パーク&ICOCA」の使用を開始 - パーク24プレスリリース 2009年10月13日。 2009年度 - 2011年度：バリアフリー化を実施。既存の乗り換え用跨線橋のエレベーターに加え、橋上駅舎とホームの間、橋上駅舎と東口駅前広場の間にエレベーターを新設。 2013年（平成25年）9月28日：阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2020年（令和2年）3月14日：特急「くろしお」の全列車停車駅となる。 2026年（令和8年） 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。 8月8日：みどりの券売機プラスを導入。

駅構造島式ホーム2面4線（有効長は9両）を持つ待避設備がある地上駅で、橋上駅舎を有する。駅の和歌山寄りの部分はカーブ上にある。

改札口および橋上駅舎のある跨線橋には、各ホームに1基ずつと、改札外東側に1基、それぞれエレベーターがあり、さらにホーム中央部には、1・2番のりばと3・4番のりばを行き来するために設けられた、エレベーターつきの跨線橋がある。

関西空港線の0キロポストは、駅ホームと駅南側の踏切道とのほぼ中間付近、上下線の間に設置。

関西空港駅が管理している直営駅で、ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

のりば路線方向行先備考1・2 阪和線下り和泉砂川・和歌山方面一部3番のりば関西空港線関西空港方面3・4 阪和線上り鳳・天王寺・大阪方面一部1・2番のりば 2・4番のりばが本線、1・3番のりばが待避線である。

配線図

ダイヤ日中時間帯は天王寺方面への関空・紀州路快速、関西空港方面の関空快速、和歌山方面の紀州路快速が毎時4本ずつ停車する。朝ラッシュ及び夕ラッシュ時には本数が多くなり、当駅を始発・終着とする快速や区間快速、普通電車が多数設定されている。

国鉄時代は当駅折り返しおよび車庫への出入りを伴う快速を除いて基本的に快速・特急列車は通過していたが、国鉄分割民営化後の1994年（平成6年）に関西国際空港が開港し関西空港線が開通。それを機に当駅の位置づけが主要駅に変わり全快速電車の停車駅に昇格した。

関西空港開港後は大阪・京橋方面の快速が停車するほか、当駅 - 関西空港駅間のシャトル（各駅停車）が朝晩に運行されており、開港以前に比べると大幅に利便性が改善された。またラッシュ時間帯には一部の特急「はるか」が停車している他、特急「くろしお」は2020年3月14日から全列車が停車している。当駅で関空快速・紀州路快速や、関西空港駅からの直通快速および、一部の和歌山駅発着の快速は連結・切り離し作業を行う。天王寺駅発着の快速・普通の約半数が当駅で折り返すため、和歌山方面行きの電車はこの駅を境に本数が半減する。

誘導信号機が3番のりばにしか設置されていない都合上、当駅で車両連結を行う電車は特急列車の接続・通過待ちの有無にかかわらず全て3番のりばを使用する。また3番のりばで関空快速・紀州路快速が併結作業している間に、4番のりばを特急列車が通過（あるいは停車後に先発）していくことがある。

連結作業により3番のりばの使用頻度が多いため、下り本線から3番のりばに繋がる分岐器は滅多に使用されず、当駅折り返しの天王寺・大阪方面上り列車はすべて1番のりばに入線し、上り本線へ繋がるルートを使用する。ただし早朝時間帯は分岐器レールの錆取り目的として、熊取駅からの回送列車がこの分岐器を使用して3番のりばに入線し、和歌山行きの当駅始発下り列車が発車する。

車庫から出庫した当駅始発の天王寺・大阪方面上り列車はダイヤ毎に入線ホームが変化し、1番のりばと3番のりばの双方から発車する。手前の熊取駅で快速列車または特急列車を待避した普通など、一部の下り列車は1番のりばを利用して交互着発を行うことがある。

関西空港線が開業してから暫くの間は、和歌山行きおよび関西空港行きの多くの電車を3番のりばに停車させ、3・4番のりばの同一ホーム上で和歌山方面と関西空港方面の対面乗り換えができるように配慮していたが、1999年5月10日のダイヤ改正で関空快速・紀州路快速の併結運転が開始されて以降この取り扱いは行われなくなった。

当駅折り返しの関西空港線シャトル列車（廃止済）は、基本的に3番のりばで折り返して運行していた。そのほか天王寺方面行きの当駅始発電車が1番のりばに停車している場合、和歌山方面の下り電車が3番のりばに停車する設定があったが、和歌山方面の本数削減により設定が無くなっている。

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は7,742人である。平成以降ほぼ一貫して増加傾向であり、特に関西空港線が開業した1990年代中盤には大幅な増加がみられた。

ラッシュ時では一部の快速が当駅発着になるほか、朝は上り、夕方以降は下りの特急が全列車停車することもあり、和歌山県北部（紀の川市・岩出市など）から自家用車を使い、駅周辺の駐車場を利用して大阪方面へ向かう通勤利用者も多い。

各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。

+年度別1日平均乗車人員大阪府統計年鑑 - 大阪府年度1日平均乗車人員うち定期定期率出典1988年（昭和63年）2,5332,07081.7%1989年（平成元年）2,6712,15880.8%1990年（平成2年）2,7822,22479.9%1991年（平成3年）2,8582,26479.2%1992年（平成4年）2,9652,36879.9%1993年（平成5年）3,0182,38979.2%1994年（平成6年）3,4822,62675.4%1995年（平成7年）4,8383,38570.0%1996年（平成8年）5,6024,08973.0%1997年（平成9年）5,8584,28973.2%1998年（平成10年）5,9954,38073.1%1999年（平成11年）6,0124,38172.9%2000年（平成12年）6,2954,58772.9%2001年（平成13年）6,6844,88273.0%2002年（平成14年）6,8094,98973.3%2003年（平成15年）6,9945,11173.1%2004年（平成16年）7,1125,24773.8%2005年（平成17年）7,1445,26873.7%2006年（平成18年）7,3565,44574.0%2007年（平成19年）7,5065,58274.4%2008年（平成20年）7,6875,71374.3%2009年（平成21年）7,6695,74774.9%2010年（平成22年）7,8035,85375.0%2011年（平成23年）7,8655,96375.8%2012年（平成24年）7,9425,98875.4%2013年（平成25年）8,1386,14475.5%2014年（平成26年）8,0936,07775.1%2015年（平成27年）8,4466,30874.7%2016年（平成28年）8,5126,34374.5%2017年（平成29年）8,6306,44774.7%2018年（平成30年）8,7926,58174.9%2019年（令和元年）8,8166,63575.3%2020年（令和2年）6,5505,18279.1%2021年（令和3年）6,6955,25278.4%2022年（令和4年）7,2985,55176.1%2023年（令和5年）7,5595,63674.6%2024年（令和6年）7,7425,71573.8%

駅周辺 200px|thumb|駅前の南海ウイングバス乗り場（2007年6月） 200px|thumb|駅前のタクシー乗り場（2007年6月）吹田総合車両所日根野支所大阪関西エアポートホテル（旧：関空ジョイテルホテル）イオンモール日根野（黒崎窯業工場跡地、旧：ジャスコ日根野） ABCハウジング泉佐野住宅公園大阪観光大学大阪府立日根野高等学校大阪府立佐野高等学校大阪泉州農業協同組合本店・泉佐野中央支店池田泉州銀行日根野支店・長滝駅前支店泉佐野税務署国道481号慈眼院 - 国史跡、多宝塔が国宝日根神社 - 式内大社。総福寺天満宮 - 境内の天満宮社殿が国の重要文化財七宝瀧寺 - 犬鳴山　真言宗犬鳴派本山日根荘大木の農村景観 - 大阪府初の重要文化的景観　日本遺産禅徳寺 - 大木地区

バス路線

駅前には、バスターミナルが設置されており、そこから、南海ウイングバスやタクシーが発着している。 721系統・722系統・723系統：犬鳴山方面 731系統：大阪観光大学 721系統・722系統・723系統・724系統・731系統：泉佐野駅

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線特急「くろしお」停車駅快速・直通快速・紀州路快速（紀州路快速は朝の下りの一部のみ）熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45) - 和泉砂川駅 (JR-R48) 紀州路快速・区間快速・普通熊取駅 (JR-R44) - 日根野駅 (JR-R45) - 長滝駅 (JR-R46)

関西空港線関空特急「はるか」一部停車駅関空快速・直通快速熊取駅 (JR-R44)(阪和線) - 日根野駅 (JR-R45/JR-S45) - りんくうタウン駅 (JR-S46) シャトル（普通）日根野駅 (JR-S45) - りんくうタウン駅 (JR-S46)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

大阪府統計年鑑

参考文献

Źródło i licencja