新富駅

right|thumb|1977年の新富駅と周囲約500 m範囲。左上が朱鞠内方面。新富駅（しんとみえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新富にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。事務管理コードは▲121409。

歴史当駅が所在した新富（←豊富←添牛内13線）地区およびその近郊ではもともと鉄道駅設置の要望が叫ばれていたが、戦時中の1943年（昭和18年）から、近隣の添牛内15線で亜炭の鉱区が開かれて添牛内駅まで月産500tの馬搬が行われるようになり、開駅の必要性が強まった。炭砿は1947年（昭和22年）に政府の資金援助がなくなり休鉱となったが要望は根強く、ついに鉄道局の許可を取り付けて集落負担（一部村費）で1953年（昭和28年）にホームと駅舎・便所を建設したが、結局貨物の取扱を行わない無人の乗降場となった。

利用者減少により深名線廃止に先立つ1990年（平成2年）9月1日に廃駅となったが、この際、駅の廃止に当たってJR北海道から廃止を打診された幌加内町が、利用していた3戸の住民に確認せず廃止に同意をしたため、列車で病院に通っていた老夫婦が孤立するという問題が起きている。なお、2015年の国勢調査によると幌加内町字新富は消滅集落となっている。

年表 1953年（昭和28年） 8月27日：工事着手。 9月25日：駅設置工事竣工新幌加内町史 2008年3月発行、P585-586。。工費75万円。 10月7日：上り2番列車から30秒停車が実現する（非公式開業？）。 1955年（昭和30年）9月2日：日本国有鉄道深名線の新富仮乗降場（局設定）として開業。 1956年（昭和31年）9月20日：駅に昇格。新富駅となる。旅客のみ取扱い。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 1990年（平成2年）9月1日：利用者減少により廃止となる。

駅名の由来当地は当初「添牛内13線」と呼ばれる地区であったが、1940年（昭和15年）に戦時体制の強化のために内務省が出した訓令に基づく部落会整備にあたってその部落名が「添牛内中央」となり、翌1941年（昭和16年）の村会で、1931年（昭和6年）に当地稲作発展のために発足した「豊富土功組合」にちなんで「豊富」に改称された。

しかし国鉄ではすでに宗谷本線豊富駅があるため駅名を「新富」とした。その後住民から地区名も新富に変更するよう要望があり、1960年（昭和35年）1月16日の町議会で地区名も「新富」とし、同年1月1日に遡及して改名した。ただし、当地の小学校名はその後も豊富小学校のままであった。

なお、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では字名改正が先であったとしているが、これは誤りである。

駅構造廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、分岐器を持たない棒線駅となっていた。ホームは石組み土盛りの造りで、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に設置されていた書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）205ページより。。また、無人駅であったが、ホーム中央部分の出入口附近に待合所機能のみの木造駅舎を有した書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）178,183ページより。。

駅周辺駅前に民家は無く、周囲は休耕田が目立っていた。

国道275号（空知国道）北海道大学演習林書籍『北海道道路地図改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）15ページより。雨竜川ジェイ・アール北海道バス深名線「新富」停留所

駅跡廃駅と同時に撤去され、2011年（平成23年）時点では駅関連施設はすべて撤去されている。

隣の駅北海道旅客鉄道深名線政和駅 - 新富駅 - 添牛内駅

脚注

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