ダグラス・エアクラフト

ダグラス・エアクラフト社（Douglas Aircraft Company ）は、かつて存在したアメリカの航空機メーカー。

概要設立 right|250px|thumb|アメリカ陸軍航空隊のC-47

はマサチューセッツ工科大学出身でグレン・マーチンでチーフエンジニアを務めていたが、1920年にマーチンを去ってサンタモニカ（カリフォルニア州）でデービス・ダグラス社を設立した。1921年7月には共同出資者から事業を買い取って、社名をダグラス・エアクラフトに変更した。早くも1924年にはダグラスの航空機が世界初の世界一周飛行(ダグラスワールドクルーザー)を行って社名が広く知れわたった。この成功にちなみ、ダグラス社はモットーとして"First Around the World - First the World Around"(世界初の世界一周)を唱え、地球を回る航空機を描いたマークを採用した。なお、このロゴはその後「球体（地球）を回るミサイルと航空機」を図案化したマークとなり、後のマクドネル・ダグラス、ひいてはボーイングにも引き継がれて現在まで使用されている。

当初ダグラスはアメリカ海軍向けに雷撃機を製造していたが、さらに雷撃機をベースとして偵察機や民間航空便向けの機体なども開発し、5年もしないうちに毎年100機以上の航空機を製造するようになった。初期の社員にはエド・ハイネマン（A-1スカイレイダーの設計者で後の社長）、（後のノースアメリカン社長）、ジャック・ノースロップ（後のノースロップ社長）がいる。

拡大 1920年代後半には軍用機市場での地位を確保し、水陸両用車市場にも乗り出した。またサンタモニカのクローバーフィールドへ工場を移転している。サンタモニカの工場群は広大だったため、メール係はローラースケートを使って社内メールを配達していた。

1933年には民用双発機DC-1と、翌年にDC-2を製造し、続いて1936年には有名なDC-3を送り出した。DC-3はダグラスの民間部門を一躍トップシェアにした上に、軍の輸送機C-47 スカイトレインのベースになったことでも知られている。その後継機であるDC-4もベストセラーとなり、DCシリーズは近代的な旅客機の代名詞となった。多くのダグラス製航空機は非常に耐用期間が長く、DC-3やDC-4は21世紀初頭の今日も多数が現役である。

第二次世界大戦はダグラスに大きな成長をもたらした。大戦終結までにサンタモニカ、、ロングビーチ、トーランス、タルサ、ミッドウェストシティ、シカゴに工場を所有しており、1942年から1945年の間に約3万機が生産され、従業員は16万人に膨らんだ。

ダグラスは旅客機のみならず、アメリカ軍、特にアメリカ海軍とアメリカ陸軍航空隊、後のアメリカ空軍のために、SBD ドーントレスなどの艦上爆撃機、A-20 ハヴォック（ボストン）やA-26 インベーダーなどの軽爆撃機、中型爆撃機、戦闘機、C-47などの輸送機、偵察機、実験機といった多様な分野にわたる幅広い航空機を製造した。第二次世界大戦中にはボーイング及びベガエアクラフト（ロッキードの子会社）とともに B-17 を製造。大戦後はボーイングのライセンス下で B-47 を生産した。ダグラスは射出座席、空対空ミサイル、地対空ミサイル、空対地ミサイル、ロケット、爆弾と爆撃懸吊架といった関連分野でも先駆的だった。

マクドネルとの合併 1967年は、ダグラスは大型旅客機のDC-8と、その後ベストセラーとなったDC-9、A-4 スカイホーク攻撃機の需要に間に合わせるための増産に苦労した。ベトナム戦争のための資材不足により品質とキャッシュ・フローの問題はマクドネル・エアクラフト社との合併によるマクドネル・ダグラスの形成に同意することとなった。

ボーイングへの吸収しかし、1997年にマクドネル・ダグラスもボーイング社に吸収され、75年以降のダグラス製航空機の製造は終了した。吸収合併後、マクドネル・ダグラス社が所有していたロング・ビーチの工場で設計された最後の民間機であるボーイング717（DC-9の派生型）は、2006年5月に生産を終えた。2009年現在、軍用機C-17 グローブマスター IIIがロングビーチにおける最後の生産機となっている。

製品航空機

ダグラスクラウドスター（1921年）ダグラス DT（1921年）ダグラスワールドクルーザー（1923年）ダグラス O-2（1924年）ダグラス C-1（1925年）ダグラス M-1（1925年）ダグラス T2D（1927年）ダグラス BT-1/BT-2（1930年）ダグラスドルフィン（1930年）ダグラス O-31（1930年）ダグラス B-7/O-35（1931年）ダグラス XT3D（1931年）ダグラス DC-1（1933年）ダグラス DC-2（1934年） B-18 ボロ（1935年）ダグラス DC-3（1935年） TBD デバステイター（1935年）ダグラス YB-11/YO-44/YOA-5（1935年）ダグラス DF（1936年）ダグラス DB-7 ボストン / A-20 ハヴォック（1938年） SBD ドーントレス（1938年）ダグラス DC-4E（1938年） XB-22（計画のみ） B-23 ドラゴン (1939年） XB-31（計画のみ）ダグラス DC-4（1939年）ダグラス DC-5（1939年）ダグラス XP-48（計画のみ）ダグラス XB-19（1941年） A-26 インベーダー（1941年？）ダグラス P-70（1942年） BTD デストロイヤー（1943年） XB-42 ミックスマスター（1944年） A-1 スカイレイダー（1945年）ダグラス C-74 グローブマスター（1945年）ダグラス XB-43（1946年）ダグラス DC-6（1946年） D-558-1 スカイストリーク（1947年） D-558-2 スカイロケット（1948年） F3D スカイナイト（1948年）ダグラス C-124 グローブマスター II（1949年） A2D スカイシャーク（1950年） F4D スカイレイ（1951年） A-3 スカイウォーリアー（1952年） X-3 ステレット（1952年） A-4 スカイホーク（1954年） B-66 デストロイヤー（1954年）ダグラス DC-7（1953年） F5D スカイランサー（1956年） C-133 カーゴマスター（1956年） F6D ミサイリアー（1958年）ダグラス DC-8（1958年）ダグラス DC-9（1965年）ダグラス DC-10 (1971年) 設計のみ。販売はマクドネル・ダグラス。

ミサイル及びロケット

Roc I AIM-7 スパロー（1948年） AIR-2 ジニー（1956年） MIM-3 ナイキ・エイジャックス（1959年） MIM-14 ナイキ・ハーキュリーズ LIM-49 スパルタン/ナイキ・ジュース MGR-1 オネスト・ジョン PGM-17 ソー(ソア) デルタロケット S-IVB(サターンVロケット3段目のエンジン)

関連項目マクドネル・エアクラフトマクドネル・ダグラスボーイングリチャード・バック - 元社員航空機メーカーの一覧

外部リンク Complete productionlist starting with the Cloudster（英語）

ダグラス・エアクラフト

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