1999年のF1世界選手権

1999年のF1世界選手権（1999ねんのエフワンせかいせんしゅけん）は、FIAフォーミュラ1世界選手権の第50回大会である。1999年3月7日にオーストラリアで開幕し、10月31日に日本で開催される最終戦まで、全16戦で争われた。

マクラーレンの新車MP4-14は開幕から圧倒的なスピードを誇るものの、信頼性は今ひとつで、前年度チャンピオンのミカ・ハッキネンは5戦連続ポールポジションを獲得しながらその間に2勝しかできなかった。特に信頼性の問題はハッキネンの足を引っ張り、第8戦イギリスGP以外のリタイアはすべてメカニカルトラブル絡みであった。

フェラーリのミハエル・シューマッハも第4戦のモナコGPの勝利でポイントリーダーに一旦立つものの、第6戦カナダGPでトップ走行中にシケインで単独クラッシュするなど波に乗れず、このGPでハッキネンに逆転され、8ポイントリードされた状況でシーズン折り返しの第8戦イギリスGPを迎えた。だが、シューマッハのマシンはブレーキトラブルでクラッシュ。シューマッハ自身は右足を骨折して戦線から離れることになった。

最大のライバル・シューマッハの離脱でハッキネンが絶対有利かと思われたが、ここまでポイントを重ねていたアーバインがチャンピオン争いに名乗りを上げ、フェラーリの「代役エース」となった。第9戦オーストリアGPと第10戦ドイツGPを連勝し、その時点でポイントリーダーに立った。マクラーレンの失速やシューマッハの代わりに起用されたミカ・サロの好アシスト、コースによってはウィリアムズ、ジョーダン、スチュワートも上位争いに名前を連ねるようになり、タイトル争いは混乱の様相を呈する。

また、第3のチャンピオン候補として、ジョーダンのハインツ＝ハラルド・フレンツェンが登場する。第7戦フランスGPでは雨中のタイヤ交換の好判断で優勝。その後もポイントを重ね、ハッキネンがリタイアした第13戦イタリアGPも勝利し、チャンピオン候補となった。さらに第4のチャンピオン候補として、第8戦イギリスGPで勝利したデビッド・クルサードが浮上した。こちらもポイントを重ね、フェラーリとは対照的にマクラーレンはチーム内の序列を決めなかったため、第12戦ベルギーGPでは2位にいたハッキネンに1位を譲らず、そのまま勝利。チャンピオンを射程に捕らえた。

3戦を残してハッキネンとアーバインが60点で並び、フレンツェン50点、クルサード48点という大接戦になった。第14戦ヨーロッパグランプリGPは大荒れのレースとなり、ハッキネンは表彰台には乗れなかったがポイントは獲得。アーバインはノーポイント、フレンツェンとクルサードはリタイア。ハッキネンがチャンピオン争いを一歩先行した。第15戦マレーシアGPでは戦線復帰したシューマッハがブランクの影響を感じさせぬ走りでアーバインをアシストし、チャンピオン候補はアーバイン（70点）とハッキネン（66点）の2名に絞り込まれた。レース後、フェラーリがエアロパーツの寸法違反で失格となり、ハッキネンのチャンピオンが決まるかと思われたが、国際自動車連盟 (FIA) が処分を撤回し、最終戦日本GPを迎えた。日本GPではハッキネンが予選2位からスタートでトップに立ち、他を寄せ付けぬペースで完勝。3位に終わったアーバインを逆転して、2年連続ドライバーズチャンピオンに輝いた。

コンストラクターズ部門は戦略が明確であり、チームの結束力をみせたフェラーリが獲得。以来続いた無冠状態にようやく終止符を打った。ジョーダンがチーム史上最高となるランキング3位を獲得。2位のマクラーレンはコンストラクターズ部門の獲得も十分可能であったが、チーム戦略の不在やマシンの信頼性がこちらのタイトル争いにも影響し、あと一歩のところで逃すこととなった。

トピック中堅チームではスチュワートの活躍が光った。フランスGPでルーベンス・バリチェロがチーム初のポールポジションを獲得。なかなか結果に繋がらなかったが、第14戦ヨーロッパGPでジョニー・ハーバートがチームの初優勝を達成した。スチュワートは翌2000年にフォードワークスのジャガーへと移行することが決まっていた。ティレルを買収したB・A・Rが初参戦。1997年の王者ジャック・ヴィルヌーヴを擁し、ブリティッシュ・アメリカン・タバコ (BAT) の資金提供、レイナードとのジョイントなど話題に事欠かなかった。しかし、マシンのポテンシャル・信頼性ともに低く、獲得ポイント無し、コンストラクターズ順位は最下位という期待はずれに終わった。アメリカのCARTで2年連続チャンピオンを獲得したアレッサンドロ・ザナルディがウィリアムズに加入したが、よもやのノーポイントに終わった。チームメイトのラルフ・シューマッハはチームの全得点を稼ぎ出して評価を上げた。好調ジョーダンにあってデイモン・ヒルは精彩を欠き、地元イギリスGPでは引退騒動が起きた。結局、最終戦までドライブしてから、1996年のチャンピオンは現役を引退した。 F1復帰を宣言したホンダは、元ティレルのハーベイ・ポスルスウェイトが設計したテストカーで試走を行ったが、最終的にフルコンストラクターとしての参戦計画を撤回。2000年よりB・A・Rにエンジン供給を行う契約を交わした。日本人は高木虎之介が唯一参戦していたが、アロウズのマシンの戦闘力の低さに泣きノーポイントに終わり、このシーズン限りでシートを失う。1987年の中嶋悟以降、日本人ドライバーが絶えることは無かったがこの年以降、2002年まで日本人ドライバーは姿を消すこととなる。

開催地及び勝者ラウンドレース開催日開催地ポールポジションファステストラップ優勝者コンストラクターレポート 1 オーストラリアグランプリ 3月7日メルボルンミカ・ハッキネンミハエル・シューマッハエディ・アーバインフェラーリ詳細 2 ブラジルグランプリ 4月11日インテルラゴスミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス詳細 3 サンマリノグランプリ 5月2日イモラミカ・ハッキネンミハエル・シューマッハミハエル・シューマッハフェラーリ詳細 4 モナコグランプリ 5月16日モナコミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンミハエル・シューマッハフェラーリ詳細 5 スペイングランプリ 5月30日バルセロナミカ・ハッキネンミハエル・シューマッハミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス詳細 6 カナダグランプリ 6月13日モントリオールミハエル・シューマッハエディ・アーバインミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス詳細 7 フランスグランプリ 6月27日マニクールルーベンス・バリチェロデビッド・クルサードハインツ＝ハラルド・フレンツェンジョーダン-無限ホンダ詳細 8 イギリスグランプリ 7月11日シルバーストンミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンデビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス詳細 9 オーストリアグランプリ 7月25日 A1リンクミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンエディ・アーバインフェラーリ詳細 10 ドイツグランプリ 8月1日ホッケンハイムリンクミカ・ハッキネンデビッド・クルサードエディ・アーバインフェラーリ詳細 11 ハンガリーグランプリ 8月15日ハンガロリンクミカ・ハッキネンデビッド・クルサードミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス詳細 12 ベルギーグランプリ 8月29日スパ・フランコルシャンミカ・ハッキネンミカ・ハッキネンデビッド・クルサードマクラーレン-メルセデス詳細 13 イタリアグランプリ 9月12日モンツァミカ・ハッキネンラルフ・シューマッハハインツ＝ハラルド・フレンツェンジョーダン-無限ホンダ詳細 14 ヨーロッパグランプリ 9月26日ニュルブルクリンクハインツ＝ハラルド・フレンツェンミカ・ハッキネンジョニー・ハーバートスチュワート-フォード詳細 15 マレーシアグランプリ 10月17日セパン・インターナショナル・サーキットミハエル・シューマッハミハエル・シューマッハエディ・アーバインフェラーリ詳細 16 日本グランプリ 10月31日鈴鹿ミハエル・シューマッハミハエル・シューマッハミカ・ハッキネンマクラーレン-メルセデス詳細

新たに追加された選手権の行事マレーシアグランプリ(第15戦・セパン)

開催されなくなった選手権の行事アルゼンチングランプリ - 最近では1995年から4年間ブエノスアイレスで開催されていた。

名称が変更された選手権の行事ヨーロッパグランプリ(第14戦・ニュルブルクリンク) - 1997年、1998年は、ルクセンブルクグランプリとして開催されていた。

エントリーリストエントラントコンストラクターシャーシエンジンタイヤドライバーウエスト・マクラーレン・メルセデスマクラーレン MP4-14 メルセデスFO110H 1.ミカ・ハッキネン2.デビッド・クルサードスクーデリア・フェラーリ・マールボロフェラーリ F399 フェラーリTipo048 3.ミハエル・シューマッハ(3.)ミカ・サロ4.エディ・アーバイン・ウィリアムズウィリアムズ FW21 スーパーテックFB01 5.アレッサンドロ・ザナルディ6.ラルフ・シューマッハベンソン&ヘッジス・ジョーダン・無限ホンダジョーダン 199 無限MF301HD 7.デイモン・ヒル8.ハインツ＝ハラルド・フレンツェンマイルドセブン・ベネトン・プレイライフベネトン B199 プレイライフFB01 9.ジャンカルロ・フィジケラ10. アレクサンダー・ヴルツレッドブル・ザウバー・ペトロナスザウバー C18 ペトロナスSPE03A 11.ジャン・アレジ12.ペドロ・ディニスアロウズアロウズ A20 アロウズT2-F1(ハート1030) 14.ペドロ・デ・ラ・ロサ15.高木虎之介スチュワート・グランプリスチュワート SF-3 フォードCR-1 16.ルーベンス・バリチェロ17.ジョニー・ハーバートゴロワーズ・プロスト・プジョープロスト AP02 プジョーA18 18.オリビエ・パニス19.ヤルノ・トゥルーリテレフォニカ・ミナルディ・フォードミナルディ M01 フォードZETEC-R 20.ルカ・バドエル(20.)ステファン・サラザン21. マルク・ジェネブリティッシュ・アメリカン・レーシングB・A・R 01 スーパーテックFB01 22.ジャック・ヴィルヌーヴ23.リカルド・ゾンタ(23.)ミカ・サロ

エンジンは全車V10

1999年のドライバーズランキング順位ドライバー AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPNポイント 1 ミカ・ハッキネン Ret 1 Ret 3 1 1 2 Ret 3 Ret 1 2 Ret 5 3 1 76 2 エディ・アーバイン 1 5 Ret 2 4 3 6 2 1 1 3 4 6 7 1 3 74 3 ハインツ＝ハラルド・フレンツェン 2 3† Ret 4 Ret 11† 1 4 4 3 4 3 1 Ret 6 4 54 4 デビッド・クルサード Ret Ret 2 Ret 2 7 Ret 1 2 5 2 1 5 Ret Ret Ret 48 5 ミハエル・シューマッハ 8 2 1 1 3 Ret 5 Ret 2 2 44 6 ラルフ・シューマッハ 3 4 Ret Ret 5 4 4 3 Ret 4 9 5 2 4 Ret 5 35 7 ルーベンス・バリチェロ 5 Ret 3 9† DSQ Ret 3 8 Ret Ret 5 10 4 3 5 8 21 8 ジョニー・ハーバート DNS Ret 10† Ret Ret 5 Ret 12 14 11† 11 Ret Ret 1 4 7 15 9 ジャンカルロ・フィジケラ 4 Ret 5 5 9 2 Ret 7 12† Ret Ret 11 Ret Ret 11 14† 13 10 ミカ・サロ 7 Ret 8 9 2 12 7 3 Ret 10 11 ヤルノ・トゥルーリ Ret Ret Ret 7 6 Ret 7 9 7 Ret 8 12 Ret 2 DNS Ret 7 12 デイモン・ヒル Ret Ret 4 Ret 7 Ret Ret 5 8 Ret 6 6 10 Ret Ret Ret 7 13 アレクサンダー・ヴルツ Ret 7 Ret 6 10 Ret Ret 10 5 7 7 14 Ret Ret 8 10 3 14 ペドロ・ディニス Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret 6 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 3 15 ジャン・アレジ Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret 14† Ret 8 16† 9 9 Ret 7 6 2 16 オリビエ・パニス Ret 6 Ret Ret Ret 9 8 13 10 6 10 13 11† 9 Ret Ret 2 17 マルク・ジェネ Ret 9 9 Ret Ret 8 Ret 15 11 9 17 16 Ret 6 9 Ret 1 18 ペドロ・デ・ラ・ロサ 6 Ret Ret Ret 11 Ret 11 Ret Ret Ret 15 Ret Ret Ret Ret 13 1 19 アレッサンドロ・ザナルディ Ret Ret 11† 8 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 8 7 Ret 10 Ret 0 20 高木虎之介 7 8 Ret Ret 12 Ret DSQ 16 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 0 21 ジャック・ヴィルヌーヴ Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 15 8 10† Ret 9 0 22 リカルド・ゾンタ Ret DNQ Ret 9 Ret 15† Ret 13 Ret Ret 8 Ret 12 0 23 ルカ・バドエル Ret 8 Ret Ret 10 10 Ret 13 10 14 Ret Ret Ret Ret Ret 0 - ステファン・サラザン Ret 0順位ドライバー AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPNポイント太字：ポールポジション斜体：ファステストラップリタイアしたがレース距離の90％以上を走行していたため完走扱い

1999年のコンストラクターズランキング順位コンストラクター車番 AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPNポイント 1 フェラーリ 3 8 2 1 1 3 Ret 5 Ret 9 2 12 7 3 Ret 2 2 128 4 1 5 Ret 2 4 3 6 2 1 1 3 4 6 7 1 3 2 マクラーレン-メルセデス 1 Ret 1 Ret 3 1 1 2 Ret 3 Ret 1 2 Ret 5 3 1 124 2 Ret Ret 2 Ret 2 7 Ret 1 2 5 2 1 5 Ret Ret Ret 3 ジョーダン-無限ホンダ 7 Ret Ret 4 Ret 7 Ret Ret 5 8 Ret 6 6 10 Ret Ret Ret 61 8 2 3 Ret 4 Ret 11 1 4 4 3 4 3 1 Ret 6 4 4 スチュワート-フォード 16 5 Ret 3 9 DSQ Ret 3 8 Ret Ret 5 10 4 3 5 8 36 17 DNS Ret 10 Ret Ret 5 Ret 12 14 11 11 Ret Ret 1 4 7 5 ウィリアムズ-スーパーテック 5 Ret Ret 11 8 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 8 7 Ret 10 Ret 35 6 3 4 Ret Ret 5 4 4 3 Ret 4 9 5 2 4 Ret 5 6 ベネトン-プレイライフ 9 4 Ret 5 5 9 2 Ret 7 12 Ret Ret 11 Ret Ret 11 14 16 10 Ret 7 Ret 6 10 Ret Ret 10 5 7 7 14 Ret Ret 8 10 7 プロスト-プジョー 18 Ret 6 Ret Ret Ret 9 8 13 10 6 10 13 11 9 Ret Ret 9 19 Ret Ret Ret 7 6 Ret 7 9 7 Ret 8 12 Ret 2 DNS Ret 8 ザウバー-ペトロナス 11 Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 8 16 9 9 Ret 7 6 5 12 Ret Ret Ret Ret Ret 6 Ret 6 6 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 11 9 アロウズ 14 6 Ret Ret Ret 11 Ret 11 Ret Ret Ret 15 Ret Ret Ret Ret 13 1 15 7 8 Ret Ret 12 Ret DSQ 16 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 ミナルディ-フォード 20 Ret Ret 8 Ret Ret 10 10 Ret 13 10 14 Ret Ret Ret Ret Ret 1 21 Ret 9 9 Ret Ret 8 Ret 15 11 9 17 16 Ret 6 9 Ret 11 BAR-スーパーテック 22 Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 15 8 10 Ret 9 0 23 Ret DNS 7 Ret 8 Ret 9 Ret 15 Ret 13 Ret Ret 8 Ret 12順位コンストラクター車番 AUS BRA SMR MON ESP CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA EUR MAL JPNポイント

外部リンク

formula1.com - 1999 official driver standings formula1.com - 1999 official team standings

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