新丸子駅

新丸子駅（しんまるこえき）は、神奈川県川崎市中原区新丸子町にある、東急電鉄の駅である。

当駅前後の複々線を利用して東横線の列車と目黒線の列車の2系統が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。駅番号も個別に与えられており、東横線がTY10、目黒線がMG10である。

歴史 1926年（大正15年）2月14日 - 開業東急の駅、p.53。。開業当初は相対式ホーム。 1969年（昭和44年）11月 - 8000系8001編成搬入に際し、陸送された車体と台車を当駅で結合する。 1982年（昭和57年）2月15日 - 当駅付近の高架化工事に着手東京急行電鉄社内報『清和』1982年3月号「2 多摩川園 - 武蔵小杉間2月15日に着工」p.4。。 1983年（昭和58年）5月31日 - 高架化工事に伴い、上り線を西側の保線機械基地跡の仮線路・仮ホームに移設鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年11月号読者短信「東急だより」p.112。。この時点で跨線橋の撤去に伴う地下道化などが実施されていた鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年1月臨時増刊号「特集：東京急行電鉄」pp.50 - 51。。 1984年（昭和59年）2月15日 - 高架化工事に伴い、下り線を西側の仮線路・仮ホームに移設鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1984年5月号読者短信「東急新丸子駅改良工事」p.110。。 1985年（昭和60年）7月31日 - 下り線を高架化鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1985年11月号「トピック・フォト」p.91。。 1986年（昭和61年）9月17日 - 上り線を高架化鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1986年12月号「トピック・フォト」p.91。。ただし、この時点での線形は正規のものではなく、軌道や桁位置の修正などが実施される東京急行電鉄社内報『清和』1986年12月号「多摩川園から武蔵小杉間上下線とも高架化を完了」p.31。。 1987年（昭和62年）7月16日 - 当駅の改札自動化モデル駅が完成する東京急行電鉄社内報『清和』1987年8月号NEWS「新丸子駅のモデル駅化完成」p.26。。乗客の動線に合わせた自動改札機・自動券売機の設置と駅務室はガラス張り構成として、今後の自動化駅のモデル駅とした。 1988年（昭和63年）3月31日 - 高架、島式ホーム化工事が完成する東京急行電鉄社内報『清和』1988年4月号NEWS p.27。。ホーム延長は20 m車8両編成に対応した170 m長となる東京急行電鉄社内報『清和』1982年7月号「多摩川園⇔武蔵小杉の立体交差工事に着手」pp.20 - 21。。同時に、付近にある新丸子保線区の機動基地が竣工した鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1988年8月号読者短信「東急だより」p.111。。 1993年（平成5年）12月16日：東横線複々線化工事に伴い、当駅の改良工事に着手鉄道友の会『RAILFAN』No.498「1993年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.15。。 1997年（平成9年）8月31日 - 上り線を本設線に移設（現行の4番線の位置）、新上り線ホーム使用開始交友社『鉄道ファン』1998年1月号通巻441号 p.115鉄道友の会『RAILFAN』No.548「1997年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.22。。 1998年（平成10年）4月23日 - 下り線を現在の3番線位置に仮移設鉄道友の会『RAILFAN』No.561「1998年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.9。。 1999年（平成11年）5月15日 - 下り線を本設線に移設（現行の1番線の位置）、新下り線ホーム使用開始（東急電鉄ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2004年時点の版）。鉄道友の会『RAILFAN』No.574「1999年度東急総決算」（東急支部等東急部会）p.13。。 2000年（平成12年） 8月6日 - 目黒線の運行開始。 9月 - 当駅の複々線化工事が完成- 武蔵小杉間線増工事 - 東急線の取り組み（インターネットアーカイブ）。。 2015年（平成27年）12月26日 - 1番線および4番線にホームドアを設置し、供用開始。

駅名の由来駅設置当時の所在地は橘樹郡中原町大字上丸子であったが、目蒲線（現・東急多摩川線）丸子駅（現・沼部駅）との混同を避けるため「新丸子」駅となったとされている。「丸子」の由来については、古来荘園制度の際にこの地に丸子荘があったからだという説がある。町名としての新丸子町・新丸子東が成立したのは、当駅開業後の1943年（昭和18年）のことである。

東急多摩川線下丸子駅との誤降車が多いため「当駅は新丸子駅です」の表示が改札内に見られる。

駅構造複々線区間上にある島式ホーム2面4線を有する高架駅。外側2線を東横線、内側2線を目黒線が使用している。東横線・目黒線共に各駅停車のみの停車であるため、ホームの有効長は20 m級車両8両分であるが、東横線側は非常時に10両編成の電車が停車できるように前後各1両分（計2両分）延長している。東横線・目黒線ホーム共にホームドアが装備されているが、東横線の非常用延長部は通常は柵で封鎖され、ホームドアも設置されていない。

のりば番線路線方向行先1 東横線下り横浜・元町・中華街・新横浜・二俣川方面2 目黒線日吉・新横浜・二俣川方面3上り目黒・赤羽岩淵・浦和美園・西高島平方面4 東横線渋谷・池袋・川越市・所沢方面当駅では、東急新横浜線・相鉄線との直通列車は目黒線ホームにのみ発着する（東横線の直通列車はすべて通過）。

発車メロディ 2012年（平成24年）12月6日より、東横線ホームにおいて日本プロサッカーリーグ・川崎フロンターレの応援歌「FRONTALERABBIT」を発車メロディとして導入している。

駅構内設備改札横にLAWSON + toksが出店するほか、改札外には新丸子東急ストアが出店している。

高架化工事かつては多摩川橋梁を渡った後、下り勾配で地上に下りて相対式ホームで2面2線構造の当駅があり、武蔵小杉駅に向かっても上り勾配となっていた。1982年（昭和57年）2月15日より当駅前後の高架化工事に着手し、当駅を含む延長1,007 mを最大6.5 m、付近にある保線機械基地を約5.5 m扛上させることが決定された（東急100年史・インターネットアーカイブ）。。除去されるのは多摩川園（当時） - 新丸子間にあった3か所の踏切（東横線多摩川園1号踏切 -　3号踏切）であった。縦線形は、当駅前後で凹形になっていたものが、多摩川園（当時） - 武蔵小杉までほとんど平坦となる。着工当初は1987年（昭和62年）3月の完成を予定し（実際は1年遅れとなる）、工事費用は約89億円（そのうち東急の負担は10億円）が予定された。

工事期間中は、上下線とも西側の保線機械基地跡を利用した仮線路・仮ホームに移設され、最初に下り線の高架橋を構築して高架化、下り線の線路跡に上り線の高架橋を建設して、上り線を高架化させた。1988年（昭和63年）3月31日に高架化工事が完成し、島式ホーム1面2線になった東急線の取り組み「新丸子⇔武蔵小杉間線増工事」 - 東京急行電鉄。

利用状況各線の2025年度の1日平均乗降人員は以下の通りである。接続する路線バスが少なく、徒歩圏内に速達列車が停車する南隣の武蔵小杉駅がある（当駅から同駅が見え、両駅間は500 mしかない）ことから、利用者数は周辺の東横線の駅に比べて少ない。

東横線 - 19,161人目黒線 - 8,048人

年度別1日平均乗降人員近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り。 +年度別1日平均乗降人員レポート - 関東交通広告協議会年度東急電鉄東横線目黒線1日平均乗降人員増加率1日平均乗降人員増加率2002年（平成14年）19,0734,5352003年（平成15年）19,2500.9%4,5770.9%2004年（平成16年）20,2225.0%4,5930.3%2005年（平成17年）20,7502.6%4,6711.7%2006年（平成18年）20,9491.0%4,9496.0%2007年（平成19年）21,2541.5%5,3117.3%2008年（平成20年）20,628−2.9%6,04213.8 %2009年（平成21年）20,405−1.1%6,2152.9 %2010年（平成22年）19,785−3.0%5,738−7.7%2011年（平成23年）19,8280.2%5,731−0.1%2012年（平成24年）20,1901.8%5,9834.4%2013年（平成25年）20,3730.9%5,839 −2.4%2014年（平成26年）19,945−2.1%5,9822.4%2015年（平成27年）20,1310.9%6,1713.2%2016年（平成28年）20,2480.6%6,3683.2%2017年（平成29年）20,6261.9%6,6614.6%2018年（平成30年）20,7550.6%6,8142.3%2019年（令和元年）20,655−1.6%6,8841.0%2020年（令和2年）16,004−22.5%5,248−23.8%2021年（令和3年）17,1156.9%5,7469.5%2022年（令和4年）18,5328.3%6,39511.3%2023年（令和5年）18,494−0.2%7,09310.9%2024年（令和6年）18,9202.3%7,5045.8%2025年（令和7年）19,1611.3%8,0487.2%

年度別1日平均乗車人員近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。 1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照（目黒線の乗車人員を含む）。 +年度別1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧川崎市統計書 - 川崎市年度1日平均乗車人員出典1995年（平成7年）12,235 - 24ページ1998年（平成10年）12,010神奈川県県勢要覧（平成12年度）222ページ1999年（平成11年）11,936 - 224ページ2000年（平成12年）12,1032001年（平成13年）12,096 - 222ページ2002年（平成14年）11,890 - 222ページ2003年（平成15年）11,929 - 222ページ2004年（平成16年）12,456 - 224ページ2005年（平成17年）12,737 - 224ページ2006年（平成18年）12,963 - 226ページ2007年（平成19年）13,362 - 230ページ2008年（平成20年）13,381 - 240ページ2009年（平成21年）13,336 - 238ページ2010年（平成22年）12,761 - 238ページ2011年（平成23年）12,760 - 234ページ2012年（平成24年）13,036 - 236ページ2013年（平成25年）13,085 - 238ページ2014年（平成26年）12,920 - 238ページ2015年（平成27年）13,106 - 246ページ2016年（平成28年）13,246 - 238ページ

駅周辺商店街が駅の西口（医大モール・ウィズモールなど）・東口（新丸子東栄会など）ともに立地する。

新丸子はかつて色町として栄え、太平洋戦争後も長く東口駅前の料亭通りに三業地があった。その名残りで線路沿いにラブホテルが数軒立地する。なお等々力陸上競技場が近いため、試合時は多くの客が利用する。

丸子橋丸子山王日枝神社京濱伏見稲荷神社多摩川スピードウェイ跡地日本医科大学武蔵小杉病院大西学園小学校・大西学園中学校・高等学校等々力陸上競技場丸子温泉川崎新丸子郵便局(西口) 川崎上丸子郵便局(東口) 県道2号東京丸子横浜線（綱島街道）児童交通公園跡地神奈川県歯科医師信用組合川崎支店ワットマン新丸子店

バス路線新丸子駅西口（川崎市バス・東急バス） <川74> 川崎駅ラゾーナ広場・川崎駅（東口）（市バス） <溝03> 小杉駅前（東急）ともに片側のみの停車。

隣の駅東急電鉄東横線特急・通勤特急・急行通過各駅停車多摩川駅 (TY09) - 新丸子駅 (TY10) - 武蔵小杉駅 (TY11) 目黒線急行通過各駅停車多摩川駅 (MG09) - 新丸子駅 (MG10) - 武蔵小杉駅 (MG11)

脚注

出典

東急電鉄の1日平均利用客数

神奈川県県勢要覧

参考文献東京急行電鉄社内報『清和』 1982年3月号「2 多摩川園 - 武蔵小杉間2月15日に着工」 1982年7月号「多摩川園⇔武蔵小杉の立体交差工事に着手」 1986年12月号「多摩川園から武蔵小杉間上下線とも高架化を完了」 1987年8月号NEWS「新丸子駅のモデル駅化完成」

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