燕三条駅

thumb|三条口（2022年3月）燕三条駅（つばめさんじょうえき）は、新潟県三条市大字下須頃にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要新潟県の県央地域を代表する三条市と燕市の市街地にあり、駅舎は北側が燕市に、南側は三条市にまたがっている。駅長室のある三条市を所在地とする一方、駅名には燕を先に付けている（当駅の歴史も参照）。

JR東日本新潟支社長岡統括センターの直営駅（副所長配置）で、燕三条駅は弥彦線の駅、越後線妙法寺 - 巻までの各駅、信越本線帯織 - 保内までの各駅、いずれも無人駅および業務委託駅の管理駅となっている各線区の直営駅（社員配置駅）は長岡統括センター吉田駅のみで、その他の区間内各駅は当駅の管理下にある。。

事務管コードは▲301185日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。、新幹線での営業キロは三条市側にある信越本線東三条駅のものを準用している。

乗り入れ路線新幹線の上越新幹線と、在来線の弥彦線が交差する地点にあり、幹在の接続駅となっている。

上越新幹線「とき」がおよそ22往復停車し（最短で東京駅まで1時間31分、大宮駅まで66分）JR時刻表2026年3月号、燕三条駅と新潟駅・長岡駅との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される（新潟駅まで約12分、長岡駅まで約9分）。新幹線と弥彦線との乗り換え標準時分は6分。

歴史 1976年（昭和51年）12月16日：『燕・三条駅』（仮称）として着工『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）884頁。。 1981年（昭和56年）8月1日：燕三条駅（仮称）開業準備室を設置『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）885頁。。 1982年（昭和57年）11月15日：上越新幹線大宮 - 新潟間の開通に際し、新幹線駅・在来線駅ともに開業（在来線駅は旅客扱いのみ）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄新潟管理局よりJR東日本新潟支社が継承。 1988年（昭和63年）：在来線改札口、無人化。 1999年（平成11年）4月15日：新幹線改札に自動改札機を導入。 2002年（平成14年）：駅2階コンコース、燕三条地域の地場産品を並べたショーケースを設置。 2008年（平成20年）3月15日：新幹線改札機で「モバイルSuica特急券」のサービスを開始。在来線ではICカード「Suica」の利用が可能となる。 2009年（平成21年）3月14日：上越新幹線でSuica FREX定期券が利用できるようになる。 2014年（平成26年）：在来線改札口がリニューアル。 2019年（平成31年・令和元年） 3月30日：びゅうプラザが撤退。 10月：駅1階コンコースを一部リニューアル。燕口には銅の案内板、三条口にはステンレスの案内板を新設。 2020年（令和2年）駅舎の外壁、新幹線ホーム屋根の改修工事を着工。 3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。 2021年（令和3年）3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。 2022年（令和4年） 5月：駅2階コンコースにある燕三条地域の地場産品を並べたショーケースをリニューアル。 10月1日：業務融合の施策により、新潟支社長岡営業統括センター燕三条駅となる。 2023年（令和5年） 2月28日：みどりの窓口の営業を終了。 3月1日：話せる指定席券売機を導入。 2024年（令和6年）3月1日：業務融合の施策により、新潟支社長岡統括センター燕三条駅となる。 2026年（令和8年）11月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

新幹線の乗り入れ上越新幹線の建設が計画された当初は新潟駅 - 長岡駅間のルートが大まかに決まっていただけで、両駅の間隔が60km以上離れてしまうことから、中間の位置にも駅を設置するに至った。

この際、在来線の連絡駅として弥彦線と接続させることで、観光名所である弥彦山や弥彦温泉、さらには吉田駅から越後線に乗り換えることで、日本海を一望する寺泊港などへつながる観光拠点として機能することが期待された。

当初は旧中之口村に新幹線鉄道の停車場として新三条駅（仮称）に置かれる構想があった。その後に三条市内の信濃川及び中之口川の分岐付近に置く構想に修正され、その後の計画段階では、新幹線鉄道の停車場を三条市に置くことに修正が入った後、最終的に日本鉄道建設公団が燕市及び三条市両地域の利用客の便を考え、弥彦線との連絡が可能で、支障家屋が少なく将来開発余地が見込める「三条市上須頃地区」に決めたとされる。

名称については駅開業の4年前に供用を開始していた北陸自動車道のインターチェンジの名前は「三条燕」で、新幹線の駅名は「燕三条」と逆転する事になった。この背景について、燕市史には「高度な政治判断が働いたなどと言われているが、真相はわからない」と記されている。

駅構造駅舎の外装は燕市側、三条市側で全く同じデザインが使用されており『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）888頁。、1階から2階コンコースへ通じる階段も東側と西側から同じ条件で登れるようX字型のものを設置している。駐車場も燕側と三条側で同一規模となっている『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）887 - 888頁。。電気は東北電力、水道は両市に打診があったが、三条市から引くと工事費が増大し負担が大きくなるため路線にして1kmほどの燕市から供給されている。ガスも工事費と供給単価の違いから燕市から供給している。電話は三条局の線を使用する一方、ホームの公衆電話は燕側は燕局の、三条側は三条局の電話となっている。これも燕側の発案で、後に両市間で市外局番無しで掛けられるよう改良が施されている『燕市史通史編』（1993年3月、燕市発行）888頁。。

駅機能は2階にあり、新幹線改札口周辺には、自動券売機、指定席券売機、話せる指定席券売機、屋内待合室、コインロッカー、売店のNewDaysが設置されている。また、駅2階コンコースには燕三条地場産業振興センターによって、燕三条地域85社の地場産品を並べたショーケースが設置されている。

エスカレーターと階段を挟んだ反対側の在来線改札口周辺には、観光物産センターの燕三条Wing、エレベーター、店舗、多目的トイレ併設の化粧室、乗車駅証明書発券機、簡易Suica改札機が設置されており、1階には、店舗、三条警察署燕三条駅交番、化粧室、駅レンタカー窓口が設置されている。

かつては駅舎1階に県央地区を放送地域とするコミュニティFM局・燕三条エフエム放送（ラヂオは～と）の本社兼スタジオが1998年（平成10年）の開局以来置かれていたが、2014年（平成26年）4月に、燕市大曲の燕交通公園内へ移転している会社概要 - 燕三条エフエム放送.2018年11月29日閲覧。。移転後は旧スタジオおよび事務所部分が閉鎖され、放送観覧スペースだった部分が待合スペースとして開放されている。

在来線単式ホーム1面1線を有する地上駅で、駅舎2階と接続する橋上構造となっている。島式構造のホームを有しているが、北側の1面のみを使用している。構内には将来的に交換設備の設置を想定して南側にも線路を敷設する用地が設けられている。

在来線の有人改札口が存在しないことから、無人駅扱いとなっている。なお、2025年現在ホームと2階の間にエレベーターやエスカレーターは設置されていないがエレベーターに関しては現在設置工事中である。

新幹線外側の副本線（待避線）に単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の計2面3線を有する高架駅で、中央に通過本線を挟み、そのポイントは高速走行試験による430 km/hでの通過に対応している。通常のダイヤでは、東京方面の列車は島式本線側の12番線から発着する。外側の13番線は臨時ホームとなっており、通常は列車の停車はなく、ダイヤ遅延時等の停車・待避に使用されるほか、車両展示イベントで長時間列車を留置させる際にも使用される。

改札階（2階）とホームの間には、エレベーターとエスカレーターが設置されている。

のりば

番線路線方向行先11 上越新幹線下り新潟方面12上り高崎・大宮・東京方面13（臨時ホーム）

駅弁

2013年（平成25年）までは、2階北側の弥彦線改札口手前で、新津駅の駅弁業者三新軒と新発田三新軒の調製による、駅弁が販売されていた。

利用状況 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は2,352人である。また、同年度の新幹線の1日平均乗車人員は1,787人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度計新幹線出典定期外定期合計定期外定期合計前年度比2000年（平成12年） 2,166非公表2001年（平成13年） 2,2422002年（平成14年） 2,2032003年（平成15年） 2,2292004年（平成16年） 1,9972005年（平成17年） 2,1862006年（平成18年） 2,1322007年（平成19年） 2,1782008年（平成20年） 2,1442009年（平成21年） 1,9902010年（平成22年） 1,9542011年（平成23年） 1,9932012年（平成24年）1,7883532,1421,648871,7362013年（平成25年）1,8393782,2181,683851,7692014年（平成26年）1,8253702,1961,684741,7592015年（平成27年）1,8073932,2001,663791,7422016年（平成28年）1,8393922,2321,681881,7702017年（平成29年）1,8873982,2851,7301001,8312018年（平成30年）1,9034142,3181,7331101,8442019年（令和元年）1,7804352,2151,6101191,7292020年（令和2年）5834531,037460138598−65.4%2021年（令和3年）7855241,30965019484541.2%2022年（令和4年）1,2585431,8021,0942251,32056.3%2023年（令和5年）1,6135842,1981,4062531,659126.0%2024年（令和6年）1,7466062,3521,5112761,787107.4%

駅周辺 thumb|燕口側のロードサイド店舗群（2020年4月）駅舎を挟んで西側が燕口、東側が三条口となっている。各々にロータリーがあり、駅前広場やバスおよびタクシープール・駐車場などが、ほぼ同じサイズで設けられている。

当駅は上越新幹線開通の際に新設された駅で、新幹線開通当初の駅周辺には水田が広がり、北陸自動車道・国道8号が通る程度で、商店・住宅とも少なかった。その後、2本の鉄道路線と3本の幹線道路に囲まれた好立地から開発が急速に進み、現在駅周辺にはロードサイド型の大型店舗が数多く林立するなど、三条・燕両市を中心とする県央地域の交通・経済の要衝として機能している。燕三条駅周辺地域であることからチェーン店舗の店名は所在する市に関わらず「燕三条店」と付けられるものが多いが、「燕三条」という町名があるわけではない。

北側には北陸自動車道の三条燕ICが所在し、当駅は日本一高速のインターチェンジに近い新幹線停車駅である。

三条口側駅前にはホテルが並び、国道沿いを中心に郊外型商業施設・飲食店などが多く所在する。

コメリショッピングセンターアークランズ本社・流通センターホームセンタームサシ三条店

燕口側燕側には宿泊施設や大型商業施設が多く軒を連ね、イオン県央店にはシネコンも併設される。また、イオンの道路を挟んだ反対側には、道の駅が存在する。

イオン県央店（旧：県央サティ）燕三条ワシントンホテルイオンシネマ県央そよら三条須頃メッセピア道の駅燕三条地場産センター新潟県工業技術総合研究所県央技術支援センター三条市商工会議所三条市立大学三条看護・医療・歯科衛生専門学校済生会新潟県央基幹病院

バス路線路線バス・コミュニティバス

三条口のロータリー内には、ウエスト観光バスや越後交通の2社のバス停留所が設けられており、下記の路線バスとコミュニティバスが発着している。また、燕口広場のロータリー内には、燕市のコミュニティバス「スワロー号」のバス停が設けられている。

バス停名運行事業者路線・行先備考出典燕三条駅三条口ウエスト観光バス越後交通無料バス：弥彦競輪場前同競輪場の開催日・場外発売日のみ運行燕三条駅前越後交通三条市内循環バス燕三条駅（燕口前）燕市循環バス

高速バス

高速バス停留所はロータリー内ではなく三条口交差点南側の市道上（燕三条駅第二駐車場向かい側）に設けられている。また、ツアーバス路線を運行する各社は、三条口側近隣に共同停留所を設置している。

バス停名運行事業者愛称・行先燕三条駅三条口ジャムジャムエクスプレスJAMJAMライナー：東京駅《鍛冶橋駐車場》WILLER EXPRESSバスタ新宿・川崎・池袋（サンシャインシティ）・東京ディズニーランド・大阪（梅田）・ユニバーサル・スタジオ・ジャパン桜交通キラキラ号：バスタ新宿・横浜

付記事項新潟交通・越後交通などが運行する一般の高速路線バスについては当駅出口近くに停留所はなく、高速道路上の三条燕バスストップ（当駅燕口から北へ徒歩約12分）か、三条燕インターチェンジ出入口周辺の国道289号上の停留所（三条燕インター東、三条燕インター前）が最寄りとなる。ただし、越後交通などが運行する大阪・京都 - 柏崎・長岡・三条線は、当駅周辺には停留所を設置していない。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線長岡駅 - 燕三条駅 - 新潟駅弥彦線燕駅 - 燕三条駅 - 北三条駅

脚注

注釈

出典

報道発表資料

新聞記事

利用状況に関する資料

新幹線

Źródło i licencja