三菱・エンデバー

エンデバー（Endeavor）は、三菱自動車が生産販売していたミッドサイズクロスオーバーSUVである。 9代目ギャランをベースとする北米専売車で、モンテロスポーツの後継車種である。製造は米国・イリノイ州のミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ(MMNA)で行われる。

概要シャーシ・ボディ軽量・高剛性なPSプラットフォームを採用している。最低地上高は、本格クロスカントリー4WD車並の210mmに設定し、また前後バンパー並びにサイドシル最底面の地上高を310mmと高めに確保している。

エンジンエンジンは、6G75 V型6気筒SOHC24バルブ3,828ccを搭載している。

サスペンションサスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用したことにより乗り心地と走破性に優れ、同クラスの乗用車並に優れた乗り心地を達成した。

四輪駆動システム FFと4WDを設定。 4WDには、「ランサーエボリューション」シリーズなどの高性能4WD車で信頼と実績を誇るビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDを採用した。

自動車衝突安全テスト機関国試験年評価備考IIHSアメリカ2004年・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2005年・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2006年・オーバーラップテスト「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2007年・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2008年・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「不可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2009年・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2010年・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」IIHSアメリカ2011年・オーバーラップテスト「優」・サイド「優」・ルーフ強度「可」・ヘッドレスト＆シート「可」評価は上から「優」「良」「可」「不可」

歴史 1999年北米国際オートショーにコンセプトカーSSU出展。 2003年3月販売開始。 2005年マイナーチェンジ。（中期型へ進化） 2009年夏 2度目のマイナーチェンジ。（後期型へ進化、最終マイナーチェンジ） 2011年4月25日同年8月に生産終了することを発表。 2011年8月生産終了、以降在庫車のみの販売。 2012年販売終了。

年間生産と販売年製造販売 (米国のみ) 2002 10 - 2003 48,987 39,181 2004 19,448 20,920 2005 22,403 18,568 2006 18,097 14,043 2007 13,465 10,669 2008 2,316 4,342 2009 5,401 4,057 2010 6,444 4,433 2011 8,607 8,324 2012 - 255

(sources: Facts & Figures 2005, Facts & Figures 2008, Facts & Figures 2011, Facts & Figures 2013, Mitsubishi Motors website)

三菱・エンデバー

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