秋田駅（あきたえき）は、秋田県秋田市中通7丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
秋田県内最大のターミナル駅。全ての旅客列車が停車し、多くの列車が当駅を始発・終着駅とする。
乗り入れ路線 奥羽本線 （所属線） 羽越本線 - 当駅が終着駅。 秋田新幹線 - 当駅が終着駅。田沢湖線・奥羽本線経由で乗り入れる。 男鹿線 - 追分駅を起点とし、奥羽本線経由で乗り入れる。
発着する特急列車 秋田新幹線「こまち」（盛岡駅・東京駅方面） 16往復運行されている。最短で東京駅から3時間37分、大宮駅から3時間12分、仙台駅から2時間5分。盛岡駅まで約1時間30分JR時刻表2026年3月号 当駅への最終列車は東京駅を20時16分に出発する。 秋田新幹線と他の路線との乗り換え標準時分は5分。 特急「いなほ」（酒田駅・新潟駅方面） 2往復運行されている。酒田駅まで約1時間25分、新潟駅まで約3時間35分 特急「つがる」（大館駅・青森駅方面） 3往復運行されている。最短で大館駅まで1時間20分、青森駅まで2時間31分 臨時快速列車（観光列車、のってたのしい列車）「リゾートしらかみ」（五能線方面）が発着する。
歴史 秋田駅は、1902年（明治35年）10月21日に、官設鉄道・奥羽北線の五城目 - 秋田間の開通によって設置された。初代駅舎は1902年から3年間供用された後、二代目駅舎が1905年（明治38年）から56年間使用された。開業時は仮駅舎扱いで設置され、駅周辺が秋田市に編入後に本駅舎が完成したとされる。
その後、1961年（昭和36年）10月の国体（第16回国民体育大会）開催を前に、同年9月1日に民衆駅として改築され（3代目）、秋田ステーションデパートが併設された『週刊JR全駅・全車両基地 no.35』p.10。
1995年（平成7年）2月には、秋田新幹線の開業をより効果的にするため、秋田県知事・秋田市長・JR東日本・秋田ステーションデパート間で「秋田駅関連整備事業に関する基本協定」が締結され、11月には、秋田市が事業主体の橋上駅舎と秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」およびJR東日本と秋田ステーションデパートが事業主体の駅ビル「トピコ」が整備着手に入った「秋田駅周辺地区まちづくり総合支援事業について--駅周辺のまちづくり」『新都市』2000年10月号「JR秋田駅・自由通路・秋田ステーションデパート」『近代建築』1997年8月号。
橋上駅舎は事業費30億円（JRは8.5億円を負担）を投じ、「光と風の駅」をメインコンセプトとして、さらに緩やかにうねる大屋根などをデザイン要素として織り込み、秋田新幹線開業に先立つ1997年（平成9年）3月16日にオープンした（4代目）。この駅舎は、2002年（平成14年）に国土交通省東北運輸局によって「日本海のうねりや秋田の山並みをモチーフにした波形の屋根が印象的な駅舎」として、東北の駅百選に選定されている『週刊JR全駅・全車両基地 no.35』p.7。2017年（平成29年）には秋田新幹線の開業20周年などを踏まえ、JR東日本が整備を進めて来た秋田駅中央改札前の秋田杉によるファサードや、新待合ラウンジなどが新たにお目見えした。
トピコは、事業費20億円を投じ、ぽぽろーどと同時にオープンした。全3フロアで土産物店を中心に物販・飲食・サービスの店舗を展開し、中央に3層の吹き抜けを設け、上下階の一体感を創出した上で多目的に利用可能なスペースも設けた。その後、トピコは2019年（平成31年）3月に3階、2020年（令和2年）3月には1階がリニューアルオープンしている。
ぽぽろーどは、橋上駅舎が完成後の1999年（平成11年）8月に事業費39億円（国11億、県15億、市13億）を投じて着工され、翌年7月29日に供用を開始した。デザインポリシーとして橋上駅舎と自由通路を一体化した空間として捉え、また延長186メートルの長い通路を単一なデザインによる均一な空間ではなく、連続性を意識させるデザインを持ちながら、場の持つ空間の質の違いを持たせ、分節化を図るとの構想を具現化した。なお、ぽぽろーどは2000年（平成12年）に西口広場をまたぐ76メートル、2003年（平成15年）には東口の再開発ビル秋田拠点センターアルヴェにつながる59メートルが延伸されている。
2013年（平成25年）10月9日の夜間から、太陽光発電を活用し、西口中央に設置されている駅名看板のライトアップが行われ、2015年3月27日には西口北側・南側の駅名看板にもライトアップが追加されている。
旧社屋が老朽化したため、西口に新築したJR秋田支社ビルが落成し、2017年（平成29年）4月24日から新社屋にて業務を開始した。これに先立って、4月1日には建て替えた秋田駅西口駐車場が開業した。
2024年（令和6年）7月にかけて木製の枕木をコンクリート製などに変更する設備強化工事が行われる。
年表 1902年（明治35年）10月21日：奥羽北線の五城目 - 秋田間開通に伴い、終着駅として開業。当時の所在地は南秋田郡広山田村楢山字長沼。 1903年（明治36年） 10月1日：奥羽北線の秋田 - 和田間開通に伴い、中間駅となる。 12月11日：秋田電信取扱所を開設明治36年逓信省告示第615号（明治36年12月9日付官報第6132号掲載）。公衆電報の取り扱いを開始。 1905年（明治38年）8月1日：駅所在地および周辺の鉄道用地が秋田市へ編入される。 1920年（大正9年）2月22日：羽越北線の道川駅 - 秋田駅間が開通。接続駅となる。 1931年（昭和6年）12月17日：路面電車の秋田電車による秋田駅前 - 県庁間が開通。 1932年（昭和7年）2月15日：秋田電車による県庁間 - 大町二丁目間が開通。 1933年（昭和8年）10月：待合室に拡声器設置読売新聞昭和8年10月5日秋田読売。 1938年（昭和13年）4月：電気時計設置読売新聞昭和13年4月15日秋田読売。 1940年（昭和15年）4月：秋田電車による秋田駅前 - 大町二丁目間が廃止。 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸。同月15日にかけて、お召し列車が発着。 1951年（昭和26年）2月7日：秋田電車から路面電車を譲り受けた秋田市運輸課（のちの秋田市交通局）によって秋田駅前 - 県庁間が秋田市電として再開通。 1952年（昭和27年）10月14日：武塙祐吉秋田市長に一日駅長を委嘱『秋田鉄道100話』pp.192-193。 1955年（昭和30年）9月1日：駅構内に青森鉄道郵便局秋田分局が開局昭和30年郵政省告示第999号（昭和30年8月31日付官報第8600号掲載）。 1961年（昭和36年） 9月1日：「秋田民衆駅」として駅舎改築。 10月14日：三浦傳六秋田商工会議所会頭に一日駅長を委嘱。 1964年（昭和39年）10月1日：1番線ホーム使用開始に伴い、従来の1番線ホームが2番線ホームとなる。小口混載および専用線発着以外の車扱貨物の取り扱いを廃止『日本国有鉄道公示第462号』昭和39年9月30日付官報第11340号掲載。 1966年（昭和41年） 2月1日：2番ホームで奥羽・羽越本線複線電化起工式を挙行読売新聞昭和41年2月2日秋田読売。 3月31日：秋田市電が全線廃止。 7月1日：専用線発着車扱貨物以外の貨物の取り扱いを廃止『日本国有鉄道公示第397号』昭和41年6月30日付官報第11863号掲載。 10月14日：菓子舗榮太楼社長長女小国芳子に一日駅長を委嘱。 1969年（昭和44年）8月25日：昭和天皇、香淳皇后を乗せたお召し列車が到着原武史『昭和天皇御召列車全記録』p.134。 1970年（昭和45年）7月22日：1番ホームを48.5メートル延伸し、ホーム幅も2倍に拡げて上屋を設置。 1971年（昭和46年）7月15日：「秋田駅旅行センター」（日本旅行と提携）が開業『秋田駅-東能代駅間 駅開業100周年記念誌』p.182。 1978年（昭和53年） 4月：電報の取り扱いを廃止。 9月30日：同年10月2日に行われた53.10ダイヤ改正（ゴーサントオ）で行われた列車増発に伴い、第4ホーム（当時は7・8番線。秋田新幹線開業後は7・8・11・12番線）の使用を開始。 1980年（昭和55年）9月1日：専用線発着の車扱貨物の取り扱いを廃止。 1983年（昭和58年）3月21日：同日放送のNTV系「ザ・トップテン」（ABS秋田放送）にて、松田聖子『秘密の花園』が第3位にランクイン。能代市文化会館でのコンサート終了後、秋田駅前にて生中継で同曲を歌唱する予定だったが、多数のファンが押し寄せ中止。 1984年（昭和59年） 2月1日：青森鉄道郵便局秋田分局が廃止。 7月10日：コンピューターによる旅行情報端末を設置。 12月：改札口上の発車標が字幕式からLED3色発光式に取替（大船駅に次いで全国2番目の設置）。 1985年（昭和60年） 7月30日：秋鉄局直営のコーヒーショップ「アッキー・１」が開店。 8月4日：秋鉄局直営のベーカリーショップ「パナデリアアッキー」が開店『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』p.52。 1986年（昭和61年） 2月20日：秋鉄局直営の売店「トラベルアッキー」が開店。 4月1日：5・6番線ホームにエスカレーターを設置『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』p.61。 7月1日：秋田駅・秋田ステーションデパートが全面改装オープン。 12月20日：オレンジカード対応券売機を設置。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。 1988年（昭和63年） 4月2日：秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」が開通（北改札口に直通）。橋上駅舎になるまでの9年間、駅東口としての役割を果たした。 11月13日：JR直営のコンビニエンスストア「JCエニーズ秋田店」が開店『秋田駅-東能代駅間 駅開業100周年記念誌』p.159。 1989年（平成元年）9月27日：JR直営パブ「ワンショット」が開店。 1991年（平成3年）12月20日：秋田駅旅行センターをびゅうプラザに改称『一世紀を駆けぬけた 秋田の鉄道百年そして秋田新幹線』p.62。 1992年（平成4年） 4月14日：指定券・寝台券自動販売機「トラベル・エディ」を設置。 7月1日：山形新幹線開業に伴い、「トラベル・エディ」で新幹線特急券の取扱を開始。 10月1日：びゅうプラザが秋田支社直轄となり、「びゅうプラザ秋田」としてオープン『秋田駅-東能代駅間 駅開業100周年記念誌』p.185。 1995年（平成7年）11月27日：駅舎改築安全祈願祭を挙行。 1996年（平成8年） 1月22日：駅舎改築のため、仮駅舎にて営業を開始。南改札口を閉鎖。 6月9日・6月10日：橋上建設工事のため、ほとんどの発着列車がバス代行輸送。追分駅、土崎駅・和田駅・新屋駅で列車折り返し輸送。 1997年（平成9年） 3月16日：現駅舎に改築。南改札口開設。 3月22日：秋田新幹線が開業。 1999年（平成11年）1月19日：新幹線改札口に自動改札機を導入。 2000年（平成12年）7月29日：秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」が開通。 2002年（平成14年）：東北の駅百選に選定される。 2004年（平成16年）：新幹線乗換口業務をジェイアールアトリスへ委託。 2006年（平成18年） 3月28日：在来線中央改札口に自動改札機を導入。 12月末：3・4番線ホーム上の立ち食いそば屋が閉店秋田魁新報平成18年12月28日朝刊23面。 2007年（平成19年）7月1日：北改札口をメトロポリタン口、南改札口をトピコ口に改称。 2008年（平成20年）8月2日：Weロードの自転車通行が可能になる。 2015年（平成27年） 7月1日：JR東日本グループ再編に伴い、新幹線乗換口業務をJR東日本東北総合サービスへ委託。 9月1日：秋田県・秋田市とともに三者による連携協定を締結。 9月30日：びゅうプラザ内の旅先サポートカウンターの業務を終了。 2016年（平成28年）5月24日：秋田県警とJR秋田支社にて、テロ対策訓練を実施。 2017年（平成29年） 2月21日：秋田支社より、秋田新幹線開業20周年に合わせ、全乗り場の発車メロディを県内出身のシンガーソングライター、高橋優（平鹿郡山内村〈現在の横手市〉出身）が手掛けた「明日はきっといい日になる」を採用し、翌月3月22日に変更する旨を発表。 3月22日：前述の運用を開始する。 4月1日：秋田駅西口駐車場ビル（トピコ・アルス第1駐車場）がオープン。 8月31日：秋田県警、秋田市消防本部およびJR東日本秋田支社約100人にて、化学薬品が使われたテロを想定した合同訓練を実施。 10月27日：秋田駅の改装プロジェクトが、木材を生かした建築や木製品、研究を評価する「ウッドデザイン賞2017」に選出。 11月24日：秋田駅の改装プロジェクトが、「ウッドデザイン賞2017」の最優秀賞に選出。表彰式およびセミナーは、同年12月7日に東京ビッグサイトで開催。 2018年（平成30年） 3月24日：中央改札口にデジタルサイネージを設置。 6月1日：「びゅうプラザ秋田駅」をびゅうトラベルサービスに移管。 2019年（令和元年） 9月ごろ：中央改札口改札内に乗越精算機を新設。 10月1日：新幹線改札口、遺失物取扱業務をJR東日本東北総合サービスへ委託。 2020年（令和2年） 3月14日：新幹線eチケットサービスを開始。 3月23日：信号取扱業務を秋田駅輸送本部から秋田総合指令室に移管し、運転取扱駅から準運転取扱駅になる（操車業務は改札担当社員が兼務）。 11月30日 ：「びゅうプラザ秋田駅」の営業を終了。 2021年（令和3年） 2月12日：みどりの窓口内にて、駅ナカシェアオフィス「STATION WORK」のブース型「STATION BOOTH」が開業。 3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始。自動券売機が交通系ICカードに対応し、近距離乗車券がSuicaなどで購入可能になる（ただし、在来線自動改札機は非対応のまま）。 3月24日：「駅たびコンシェルジュ秋田」が開業。 2022年（令和4年） 3月12日：秋田駅（中央地区連携室を含む）と土崎駅を統合した秋田営業統括センターを設置。秋田駅長は秋田営業統括センター所長（中央地区駅長兼務）となる。 4月10日：トピコ口の営業を終了。 10月22日：秋田駅周辺にて、JR秋田駅開業120周年と、日本の鉄道開業150周年を記念した「秋田エリアプレミアムフェア2022」を開催。 2023年（令和5年） 2月16日：ICカード「Suica」利用開始まで100日となり、当駅にカウントダウンボードを設置。 3月18日：第4ホームの乗換改札口が終了。羽後本荘駅が秋田営業統括センター傘下となる。 5月27日：奥羽本線（男鹿線直通含む）および羽越本線においてICカード「Suica」の利用が可能となる。猿田和三秋田県副知事、穂積志秋田市長、井料青海JR秋田支社長などが出席し、当駅にて記念式典を開催。 2024年（令和6年） 3月16日：秋田営業統括センターと秋田運輸区を統合した秋田統括センターを設置。 3月26日：JR秋田駅構内で心肺停止状態の高齢男性の救命活動を迅速に行ったとして、城東消防署はJR東日本秋田支社秋田統括センターとJR東日本東北総合サービスの2社を消防協力者として表彰。 4月17日：JR秋田支社社員と県警鉄道警察隊、秋田中央警察署員計約70人が参加し、テロ対策訓練を実施。 7月22日：日本盲導犬協会仙台訓練センター主催により、視覚障害者を対象とした鉄道利用講習会を開催。視覚障害者6人が切符の購入、改札口の通過や電車の乗降を体験。 10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。 2025年（令和7年） 4月1日：地域と連携しながら施策を推進する「地域共創オフィス」を駅構内の事務室に設置。 7月10日：JR秋田支社社員や警察官およそ40人にて、無差別テロを想定した訓練を実施。 2026年（令和8年）9月11日：JR秋田事業本部社員や県警鉄道警察隊、秋田中央警察署員など計約50人が参加し、刃物を所持した不審者への対応を想定した訓練を実施
駅構造 駅舎は橋上駅舎を有する地上駅である。秋田駅東西連絡自由通路「ぽぽろーど」にある。自由通路の北側は、西から駅ビル、ビューアルッテ、駅たびコンシェルジュ秋田、みどりの窓口、在来線改札口、新幹線改札口の順に並んでいる。新幹線改札口には自動改札機（新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ利用可）が設置されている。かつてはみどりの窓口内に「秋田お客さま相談室」が設置されていたが、2011年（平成23年）9月30日をもって廃止された。中央改札口横にはNewDays秋田中央口店がある。在来線は、中央改札口のみSuicaやえきねっとQチケに対応する自動改札機が導入され、それ以外の改札口には簡易Suica改札機が設置されている。自動券売機は各改札口に、みどりの窓口、指定席券売機、のりこし精算機は中央口のみ設置されている。なお、乗車券類の払い戻しは中央改札口精算所での取り扱いとなっている。
自由通路の南側は、西から駅ビル駐車場、スターバックスコーヒー秋田駅店、駅そばしらかみ庵、待合室、NewDays秋田ぽぽろーど店、秋田市観光案内所がある。2017年（平成29年）3月の改装工事で、NewDays秋田ぽぽろーど店にはみずほ銀行のMMKタイプの店舗外ATMが設置された。
直営駅で、秋田統括センター所在駅である。ただし、新幹線改札口（中央口）、新幹線乗換口、新幹線ホームの案内放送、メトロポリタン口改札、遺失物の取り扱い業務はJR東日本東北総合サービスに委託されている。駅たびコンシェルジュ秋田は、JR東日本びゅうツーリズム&セールスの運営である。管理駅として、奥羽本線の大張野駅・和田駅・四ツ小屋駅・泉外旭川駅および羽越本線の下浜駅 - 羽後牛島駅間の各駅を管理している。秋田統括センターとして、土崎駅・羽後本荘駅を傘下に置く。
南跨線橋・北跨線橋・Weロード 改札内には各ホームを接続する跨線橋が2本存在する。中央改札口から直結する南跨線橋は、第1ホームから第3ホームまでの在来線（1番線 - 6番線）と第4ホーム南側の新幹線（11・12番線）に降りることができる。北跨線橋は、第1ホームから第4ホーム北側まですべての在来線（1番線 - 8番線）に降りることができる。北跨線橋と南跨線橋は4・5番線の間に連絡通路があり、直接行き来することができる。北跨線橋の西端には、駅ビル2階に直結する改札口（メトロポリタン口）が設置されている。南跨線橋の西端にもトピコ口が設置されていたが、2022年（令和4年）4月10日に廃止された。
現在の駅舎が開業した直後は南跨線橋と北跨線橋を繋ぐ連絡通路が存在せず、中央改札口から第4ホーム北側の在来線7・8番線へ行くには、一旦第2ホームへ降り北跨線橋を上って再度第4ホームへ降りる必要があった。2005年（平成17年）ごろに秋田中央道路の建設工事および南改札口の閉鎖に伴い、中央口・2番線から1番線への乗り継ぎができなくなったため補完する必要があったことと、7・8番線へ旅客をスムーズに移動させる目的で、南北跨線橋をつなぐ連絡通路が第2ホーム真上に建設された。工事終了後に撤去する予定だったが、利便性がよかったため今に至っている。
南北跨線橋は国鉄時代から使用されていたものを継承している。橋上駅舎への改築前は、駅ビル1階の中央改札口が1・2番線ホームに直結しており、南跨線橋・北跨線橋を通じて各ホームへ連絡していた。また、南跨線橋・北跨線橋にはそれぞれ駅ビル2階に通じる改札口が設置されていた（名称は南改札口、北改札口）。橋上駅舎化後は、北跨線橋はそのまま存続し、南跨線橋は自由通路上に移転した中央改札口の改札内通路となっている。
北跨線橋のさらに北側へ隣接して、秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」が設置されている。1997年（平成9年）に橋上駅舎が完成してからは通行者が減っていたが、2008年（平成20年）に自転車通行が可能となった。
コインロッカー 自由通路2階に専用のコインロッカー室があり、それ以外では西口自由通路下（交番向かい）、駅ビル「トピコ」内の階段（Weロード入口階段）踊り場に設置されている。
一部のコインロッカーはSuica対応となっている。
のりば ホームは4面10線で、下記のとおりとなっている。
在来線ホーム 1・2番線は単式・切欠きホーム1面2線で、1番線は2番線の青森方を切り欠いた位置にある。2番線からはすべての「リゾートしらかみ」が発車している。3 - 8番線は島式ホーム3面6線である。3 - 5番線の中でも3番線は大口団体列車などが発着し、優等列車の割合が多い。2・3番線の間と、6・7番線の間に通過線がある。7・8番線は福島方の半分を秋田新幹線ホームとしたため行き止まり（頭端式）であり、発着する列車は少ない。
なお、案内標では各ホームを右表のように色で区分して案内している。
番線路線方向行先1奥羽本線下り東能代・弘前方面男鹿線男鹿方面2 - 6奥羽本線上り大曲・湯沢方面下り東能代・弘前方面羽越本線上り酒田・鶴岡方面男鹿線下り男鹿方面7・8奥羽本線東能代・弘前方面
+ 案内の色分け123・45・67・8
新幹線ホーム 秋田新幹線は本駅が終点であり、頭端式1面2線ホームを有する。在来第4ホーム（7・8番線）と同一平面にあり、乗換改札口（自動改札機）が設置されていたが、2023年（令和5年）3月17日に廃止された。
番線路線方向行先11秋田新幹線-（定期列車は降車専用）12上り大曲・盛岡・仙台・大宮・上野・東京方面 当駅発の「こまち」は大曲駅で進行方向が変わるため、予め進行方向とは逆向きの状態で座席がセットされている。 快速「花火」など、701系5000番台を使用した臨時列車は当ホーム発着となる。
貨物列車 本駅より1駅北に貨物専用の秋田貨物駅があるため、本駅への発送・到着はない。ただし、秋田総合車両センター南秋田センターへ搬入・搬出する臨時専用貨物列車による甲種輸送の到着がまれにある。
また、すべての列車が運転停車する。
駅弁 主な駅弁は下記の通り。
秋田肉三昧弁当 秋田比内地鶏こだわり鶏めし 秋田比内地鶏のいいとこどり弁当 比内地鶏の鶏めし弁当 あきたこまち弁当 いわて黒豚とんかつ弁当 特製牛めし 鶏めし弁当
利用状況 1日平均乗車人員 JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は10,049人である。
秋田新幹線はあくまで在来線扱いのため、以下の1日平均乗車人員は奥羽本線などのいわゆる「一般的な在来線」と「秋田新幹線」の合算で公表されている。在来線と新幹線の乗車人員が分けて公表される、新青森駅や仙台駅などのフル規格新幹線駅の公表方法とは異なる。
なお、1935年度（昭和10年度）および2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典1935年（昭和10年） 2,6772000年（平成12年） 13,9192001年（平成13年） 13,6832002年（平成14年） 13,2082003年（平成15年） 12,8462004年（平成16年） 12,6702005年（平成17年） 12,5092006年（平成18年） 12,3872007年（平成19年） 12,2452008年（平成20年） 11,9142009年（平成21年） 11,5562010年（平成22年） 11,3692011年（平成23年） 11,1602012年（平成24年）5,0486,09411,1432013年（平成25年）5,1586,18811,3462014年（平成26年）5,0535,78810,8412015年（平成27年）5,1135,81910,9332016年（平成28年）5,1195,76010,8792017年（平成29年）5,1495,63010,7792018年（平成30年）5,1335,60010,7332019年（令和元年）4,9165,47310,3902020年（令和2年）2,4025,0547,4562021年（令和3年）2,7954,9577,7532022年（令和4年）3,7485,1338,8812023年（令和5年）4,6975,1329,8302024年（令和6年）4,8945,15510,049
対東京年間輸送人員 JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 秋田間の年間輸送人員は、新幹線が約135.7万人（シェア58%）、航空機が約97.2万人（シェア42%）、新幹線と航空機の合計は約232.9万人である。
東京 - 秋田 年間輸送人員（千人）年度新幹線航空機合計出典2014年（平成26年）1,3478882,23560%40%100%2015年（平成27年）1,3589072,26260%40%100%2016年（平成28年）1,3419102,25160%40%100%2017年（平成29年）1,3499592,30858%42%100%2018年（平成30年）1,3579722,32958%42%100%2019年（令和元年）1,2979442,24158%42%100%2020年（令和2年）36216652869%31%100%2021年（令和3年）50930381263%37%100%2022年（令和4年）9217401,66155%45%100%2023年（令和5年）1,3299222,25159%41%100%
東京 - 秋田間における新幹線の輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 青森間の約262万人に次いで北東北3位となっている。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 青森間の約336.8万人、東京 - 盛岡間の約262.1万人に次いで北東北3位となっている。
2018年度（平成30年度）北東北の対東京年間輸送人員（千人）区間新幹線航空機合計出典東京 - 秋田1,3579722,32958%42%100%東京 - 青森2,6207483,36878%22%100%東京 - 盛岡2,621-2,621100%0%100%
JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速3時間37分、運賃（通常期）は18,020円、1日15往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間45分、1日9往復運行されている。
駅周辺 西口は秋田市の旧市街であり、古くからの商業地・官庁街である。東口は1988年（昭和63年）の秋田駅東西連絡歩道橋「Weロード」開通をきっかけに宅地化・商業地化が進行したものであり、それ以前は一部に新興住宅街が形成された農業地帯であった。
2010年（平成22年）12月1日には、東口にあったこまち第二駐車場跡地に、ジェイアールアトリスと東祥の共同開発により「ホリデイスポーツクラブ新規出店（予定）に関するお知らせ」株式会社東祥、平成22年4月9日。、「ホリデイスポーツクラブ秋田」が開業した報道資料「「ホリデイスポーツクラブ札幌北24条」5月1日オープン」株式会社東祥、2011年4月28日、p.2。。
西口南側には、JR東日本秋田支社の社屋が立地する。1959年（昭和34年）建築の社屋の老朽化に伴い、2017年（平成29年）4月24日から南側隣接地に新築した新社屋で業務を本格化し、旧社屋の跡地は秋田放送（ABS）がJRから土地を借り受けて本社を新築移転した。ABSの新社屋は2018年（平成30年）冬着工、2019年（平成31年）1月竣工、2020年（令和2年）3月16日未明から新社屋にてラジオ放送を開始し、同23日未明にはテレビ放送を開始した。