新富士駅 (静岡県)

新富士駅（しんふじえき）は、静岡県富士市川成島にある東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の駅。

概要 1988年、地元の請願により設置された請願駅である。総事業費は132億8,652万円であり、富士市が半額程度捻出し、他は静岡県の補助金や周辺自治体の負担金により賄われた。

財源内訳金額富士市負担金64億4,835万円静岡県補助金30億3,567万円企業・団体・個人寄付金29億575万円関係市町村負担金7億2,100万円国庫補助金1億7,575万円

開業当初から、各駅停車の「こだま」のみが停車する。

新幹線単独駅で、東海道新幹線の駅では唯一、鉄道路線と接続していない。近隣の在来線の駅は東海道本線・身延線の富士駅で、北へ約2km離れている。新富士駅（富士山口〔旧・北口〕または南口）との間で、路線バスやコミュニティバスが運行されている。（JR在来線と接続していない東海道新幹線の駅は、他に岐阜羽島駅があるが、こちらは隣接する新羽島駅で名古屋鉄道羽島線と接続している。）

富士市は、富士駅から身延線の延伸を構想したが実現していない平成元年度「富士市総合都市交通施設整備計画調査。その後、専用線とDMVを使う形で、新富士駅と富士駅間および同駅と岳南電車岳南線と間との接続を検討し、2007年1月には富士市制40周年を記念してデモンストレーション走行が行われたが、2014年9月10日、開発元のJR北海道が安全対策と北海道新幹線に経営資源を集中させる事を理由に、DMV導入断念を発表。富士市は2015年12月7日までに、導入を一時断念する方針を固めた。富士市は、代替案の検討に入り、別の交通体系の構築を目指している。

新富士駅の事務管コードは、▲520151となっている日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表昭和59年4月20日現行』。。新富士駅発着の乗車券には、根室本線の新富士駅と区別するため、東海道本線（東海道新幹線）の「東」を冠して「（東）新富士」と印字される。

歴史 thumb|開業当時の新富士駅周辺の空中写真（1988年10月撮影）

thumb|南口（2014年8月） 1971年（昭和46年） 6月：「富士市町内会連合会理事会」で、新幹線富士駅設置運動を推進することを決定。 11月：富士市町内会連合会に、「新幹線富士停車駅促進準備会」結成。 12月：富士市、富士宮市、庵原郡富士川町、富士郡芝川町の2市2町の自治会役員代表47人によって、「新幹線富士駅設置促進準備会」を結成。 1981年（昭和56年）5月：官民からなる「東海道新幹線富士駅設置促進期成同盟会」（期成同盟会）を設立。 1982年（昭和57年） 6月：「自由民主党新幹線鉄道新駅設置促進議員連盟総会」が富士と掛川について建設費地元負担を前提に着工の方針を決定したが、当時の自治省は地方財政再建促進特別措置法を根拠に地元負担に反対という立場だった。 11月：期成同盟会が、庵原郡蒲原町・由比町、山梨県南巨摩郡富沢町、南部町、身延町を加え2市7町となった。 1983年（昭和58年） 1月：富士市が圏域住民（2市7町など）にアンケートを実施し、新駅設置に賛成が9割を超えた。 2月：期成同盟会に、山梨県1市10町2村、西伊豆3町2村が加盟し、3市20町4村となった。 10月：議員立法によって全国新幹線鉄道整備法が改正され、地元負担が可能となった。 11月：高額な地元負担に理解を求めるため「新幹線富士駅設置促進市民決起集会」開催。 1984年（昭和59年） 3月：富士市は、富士市総合都市交通市越整備基金条例を制定し、財源の確保を開始。 4月：富士市が周辺住民への説明会実施。 10月：新幹線富士駅の設置決定（掛川駅も同時）。 1985年（昭和60年）：8月に起工式、9月に工事開始。 1986年（昭和61年）：10月に駅舎デザイン決定、12月に駅前広場造成工事着工。 1987年（昭和62年） 4月1日：国鉄分割民営化により、東海道新幹線をJR東海が承継『交通年鑑昭和63年版』交通協力会、1988年3月。。 6月：駅舎工事着工。 10月：駅名が「新富士駅」に決定。 1988年（昭和63年）3月13日：JR東海により開業。当初の管轄は静岡支社。 1993年（平成5年）8月：「のぞみ」号のグリーン車内で殺人事件が発生し、犯人の身柄を確保するために当該ののぞみ号が緊急停車した（のぞみ24号殺人事件）。 1998年（平成10年）2月12日：自動改札機を導入。 2007年（平成19年）9月28日 - 30日：新富士駅が富士スピードウェイで開催された「2007年日本グランプリ」正式名称は「2007 FIA F1世界選手権フジテレビジョン日本グランプリレース」の電車+シャトルバス方式の指定駅の1つに選ばれ、開催期間中は無料シャトルバスを新富士駅 - 富士スピードウェイ間で運行した。しかし、渋滞が原因でレース観戦ができなかったことが災いし、同件に関する裁判が2013年1月に開かれた。この裁判で東京地方裁判所は富士スピードウェイに対し、約83万円の賠償を命じている。なお、同大会では運営側の不備を指摘する報道もあった。 2008年（平成20年）4月1日：管轄が新幹線鉄道事業本部へ変更。 2017年 (平成29年) 2月23日：「北口」を「富士山口」に改称。 9月30日：IC乗車券によるネット予約・チケットレス乗車サービス「スマートEX」の導入に伴い、新富士駅でもサービスが利用可能となる。 2018年 (平成30年) 11月21日：ジェイアール東海静岡開発によるASTY新富士が開業。 2019年（平成31年）3月29日：新富士駅富士山口駅前広場整備事業完了。 2024年（令和6年）3月1日：サポートつき指定席券売機を導入。

駅構造相対式ホーム2面2線を持つ高架駅となっているが、実際には、まず中央に通過線（本線）2線を配し、その両側にプラットホームと接する副本線2線を配する構造となっている。

新富士駅前後は富士山の眺望が良い区間となっており、それが遮られないようホームの壁面を全てガラス張りにする工夫がされている。

東京寄りのホーム下を灌漑水路が流れている富士市内には富士山伏流水を活かした農業用水路が多数流れており、市街地では雨水処理にも用いられ、新富士駅の雨水もここへ放流されている。。

高架下の駅舎内にはJR全線きっぷうりばやサポートつき指定席券売機、自動改札機などが設置されており、改札口は1か所のみとなっている。

東海道新幹線の駅では唯一、キヨスクが設置されていない。ただし、上りホームに地元駅弁製造業者富陽軒による構内売店は設置されている。郷土にちなんだ駅弁（巻狩べんとう、駅弁版極富士宮やきそば弁当、竹取物語、駿河ちらし）を販売している。新型コロナウイルス感染拡大の影響により一時休業となったが、2023年6月5日から上りホーム（2番線）にある売店の営業を再開した。

ASTY新富士が2018年に構内に開業した。

駅長・駅員配置駅（直営駅）である。2008年4月から、所属エリアを静岡支社から新幹線鉄道事業本部へ変更した。

のりば番線路線方向行先1 東海道新幹線上り東京方面2下り新大阪方面（出典：JR東海:駅構内図）

利用状況 JR東海の移動等円滑化取組報告書によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は8,852人である。

1989年度（平成元年度）以降の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移年度1日平均乗車人員出典1989年（平成元年）5,0201990年（平成2年）5,8801991年（平成3年）4,6801992年（平成4年）4,4701993年（平成5年）4,4001994年（平成6年）4,5201995年（平成7年）4,5601996年（平成8年）4,6601997年（平成9年）4,5801998年（平成10年）4,4501999年（平成11年）4,5102000年（平成12年）4,5402001年（平成13年）4,6312002年（平成14年）4,6152003年（平成15年）4,6402004年（平成16年）4,8082005年（平成17年）4,9012006年（平成18年）4,8902007年（平成19年）5,0172008年（平成20年）4,8542009年（平成21年）4,4872010年（平成22年）4,5022011年（平成23年）4,5482012年（平成24年）4,5832013年（平成25年）4,8022014年（平成26年）4,7202015年（平成27年）4,7512016年（平成28年）4,7442017年（平成29年）4,8182018年（平成30年）4,8742019年（令和元年）4,6622020年（令和2年）2,0662021年（令和3年）2,5242022年（令和4年）3,5062023年（令和5年）4,1462024年（令和6年）4,426

当初新富士駅は、大石寺への参拝客を需要に見込み、官民からなる「東海道新幹線富士駅設置促進期成同盟会」（1981年5月発足）は、繰り返し日蓮正宗および創価学会に協力要請を行っていた。例えば、1983年（昭和58年）3月には大石寺に協力を要請し、続いて同年5月には創価学会に協力を要請した事実がある。

そして無事開業に漕ぎ着けたが、その大石寺を総本山とする日蓮正宗が、1991年（平成3年）に創価学会を破門したことにより、団体客の利用が減少し（宗門側の法華講連合会は、引き続き団体利用を継続）、新富士駅の1991年の利用者数は、1990年（平成2年）と比較して大幅に減少している。

富士駅と新富士駅との間で選択乗車の制度を利用することが可能であった。片道100km以下の乗車券では本来途中下車した時点で無効となるが、この駅（および岐阜羽島駅）では選択乗車に関係した乗り換えで下車する場合は特別下車として扱っている。2025年3月15日「旅客営業規則」にこの件が明文化された。

駅周辺 thumb|西側から望む駅周辺（2018年）富士山口側（旧・北口側）は、静岡県道174号線（富士見大通り）沿いに工場や商業施設が立地する。県道174号を南進し、新富士駅を超えると国道1号（富士由比バイパス）に接続する。

南口側は、富士市により土地区画整理事業が進められている。ホテルや商業施設の誘致の結果、道路の整備が行われ、駅南口の利便性向上拡大を図った整備が推進されている。駅南東約2kmには田子の浦港がある。

富士市産業交流展示場（ふじさんめっせ）イオンタウン富士南日本製紙富士工場日本キヤリア富士工場富士柳島郵便局富士横割郵便局富士市立田子浦小学校富士市立田子浦中学校

バス路線

バスのりばは富士山口駅前広場内にある。

一般路線バス等

一般路線バスは富士急静岡バス（鷹岡営業所と富士宮営業所）が運行している。ただし、富士山駅行きのみ富士急バスが運行している。また、コミュニティバスは石川タクシー富士が運行している。

1番乗り場 S271・S273：富士駅南口まちなか循環バス「ぐるっとふじ」右回り：吉原中央駅田子浦地区コミュニティバス「しおかぜ」：富士駅南口モーニングシャトル：富士駅南口 2番乗り場まちなか循環バス「ぐるっとふじ」左回り：吉原中央駅 S272：イオンタウン富士南 S275：吉原中央駅富士桜自然墓地公園 3番乗り場田子浦地区コミュニティバス「しおかぜ」：田子浦地区方面富士南地区コミュニティバス「みなバス」：富士駅南口 4番乗り場大石寺 5番乗り場 S04 快速：富士山駅 S06 特急：休暇村富士 S07 特急：静岡県富士山世界遺産センター富士山富士宮口五合目芝桜ライナー富士芝桜まつり会場 ※富士芝桜まつり期間に運行

高速バス

かぐや姫エクスプレスは富士急静岡バス、新富士・沼津・御殿場 - 成田空港線は富士急静岡バスと京成バス、金太郎号は富士急湘南バスと近鉄バスが運行している。

5番乗り場かぐや姫エクスプレス：東京駅日本橋口新富士・沼津・御殿場 - 成田空港線：成田空港金太郎号：近鉄なんば駅（OCATビル）

隣の駅東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線三島駅 - 新富士駅 - 静岡駅

記念誌『新幹線新富士駅設置までの歩み』富士市役所総務部企画課 1989 新幹線5駅開業10周年記念誌『夢をはこぶ夢をつくる』新幹線5駅市長会・編集発行 1998

脚注

注釈

出典

利用状況

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