歌志内駅

right|thumb|220px|1976年の歌志内駅と周囲約1キロメートル範囲。写真中央より左側に当駅、左が砂川駅方面。当駅より右下へ空知炭鉱の下ノ沢選炭場へ向かう専用線。右上へは道路に沿って住友上歌志内砿への専用線が伸びていたが1948年撮影航空写真（国土地理院地図・空中写真閲覧サービス）1948年測量5万分の1地形図「歌志内」、こちらは既に撤去されている。歌志内駅（うたしないえき）は、北海道歌志内市字本町にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）歌志内線の駅（廃駅）。

歌志内線の終点であった。事務管理コードは▲131603。

歴史年表 1891年（明治24年） 7月5日：北海道炭礦鉄道の駅（一般駅）として開業。：北海道炭礦鉄道空知砿開坑新歌志内市史 1994年3月発行。。下ノ沢貯炭場までの下ノ沢専用線（1.45km）運用開始延長距離は札幌鉄道局発行昭和3年度線路一覧略図。。 1899年（明治32年）下期：転車台設置『北海道鉄道百年史上巻』1976年3月日本国有鉄道北海道総局編集・発行。。 1906年（明治39年）6月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定、歌志内線の駅となる。 1914年（大正3年）：坂市太郎（後に坂炭礦（株）設立、1925年（大正14年）に住友と合併）上歌志内砿開坑。サックシ選炭場までの上歌志内砿専用線（約2km）運用開始。不明 - 開北炭礦（後の北炭神威砿開北坑）の選炭工場積込みホッパーへ本線から分岐する専用線を敷設積込ホッパーは神威駅から北に10町（約1.1km）の後の歌神駅の南側、本線横の砂川駅に向かって右手にあった。専用線の分岐位置は昭和3年度線路一覧略図によれば起点約13.1km。大正12年版全国専用線一覧で1哩以下、昭和5年版全国専用線一覧にて作業距離最大1.3km（「開化炭礦線」と書かれているが「開北炭礦線」の誤り）。当坑は明治41年開坑の臼威炭礦が始まりで、本格的操業は大二神威炭礦を名乗った大正2年以降。その後大正7年から開北炭礦を名乗り、経営者も南昌洋行、金沢鉱業などを経て昭和18年より北炭空知鉱業所と変遷した。。 1934年（昭和9年）12月3日：駅舎改築。 1947年（昭和22年）3月：北炭神威砿開北坑閉坑。 1953年（昭和28年）1月1日：住友石炭鉱業上歌志内砿が、合理化のため坑内で繋がった住友赤平砿へ統合。上歌志内の設備を廃止し、赤平側の設備へ一本化。上歌志内砿専用線も廃止となる。 1963年（昭和38年）：北海道炭礦汽船が空知砿を分離し、空知炭礦（株）設立。 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取り扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道・日本貨物鉄道が継承。 1988年（昭和63年） 4月10日：石炭出荷の最終日。 4月25日：歌志内線の全線廃止に伴い、廃駅となる。

駅名の由来

鉄道敷設時までこの地には正式な地名がなく、ライマンの空知炭田調査以来「オタシナイ炭山」と呼ばれていた。鉄道開業時になって当駅に「オタシナイ」に当て字した「歌志内」、起点側に「オタシナイ」を意訳した「砂川」と命名されて、その後それぞれ駅名が地域名、自治体名となった歌志内市史 P126-131。。

駅構造単式ホーム1面1線を有していた地上駅。ホームに接して駅舎があった。数本の側線が敷設されており、空知炭礦株式会社の空知炭鉱へ続く専用線も存在した。

駅跡地周辺駅の跡地には、郵便局や「郷土館ゆめつむぎ」が建設されている。また、歌志内線の線路跡はサイクリングロードとして整備されており、当駅跡から焼山駅跡までを結んでいる。

近隣にはバス停「歌志内市街」があり、北海道中央バス（滝川営業所）の「歌志内線」が発着する。北海道中央バス歌志内線：赤平昭和・赤平宮下町 - 歌志内市街 - 上砂川（中央1丁目） - 砂川市立病院 - 滝川ターミナル

かつては、JR歌志内線のルートに沿った経路の廃止代替路線「焼山線」（上歌新栄町 - 歌志内市街 - 焼山 - 砂川市立病院）も発着していたが、2019年（平成31年）4月1日に廃止された。

2021年から2022年にかけて旧歌志内線のうち歌志内市にあった5駅に駅名標レプリカを駅跡地に設置する事業が行われ、当駅にも設置されている（歌志内駅には2022年に設置）。

隣の駅北海道旅客鉄道（JR北海道）歌志内線歌神駅 - 歌志内駅

脚注

注釈

出典

Źródło i licencja