ブルーノ・セナ・ラッリ（, 1983年10月15日 - ）は、ブラジル・サンパウロ市出身のレーシングドライバーである。
起業家、慈善家でアイルトン・セナの姉であるビビアーニ・セナの長男であり、つまりアイルトンの甥にあたる。
経歴 生い立ち 偉大なレーサーであった叔父の影響は大きく、幼少期からF1ドライバーを目指そうと決めていた。
しかし、1994年5月1日のサンマリノグランプリでアイルトンが突然この世を去り、さらに追い討ちをかけるかのように翌年には父フラビオ・ラッリがバイク事故で他界したのをキッカケに、母親にモータースポーツ活動を禁じられた。
デビュー 叔父の死後10年経って、彼の生前の友であるゲルハルト・ベルガーらがブルーノの家族の説得に動いたことで、ようやくレース活動を許され、2004年9月にイギリスのブランズハッチで行われたレースからフォーミュラ・BMWの最終2イベント（各イベント2レースずつ開催）に出場し、最終イベントでは2レースともフロントローにつけた。
また、マカオグランプリに際しては、併催のフォーミュラ・ルノーに参戦し、それまで同シリーズの車体の運転経験がなかったにもかかわらず、いきなり2位表彰台を獲得し、この計5レースを戦ったのみで、ジュニア・フォーミュラを早々に終えた。
F3、GP2 2005年 イギリスF3に移り、キミ・ライコネンが共同出資者として名を連ねるライコネン・ロバートソン・レーシング（Raikkonen Robertson Racing）に所属した。終盤になって調子を上げ、シルバーストンで開催された第16レースで3位表彰台に立つと、ニュルブルクリンクで開催された第18レースでポールポジションを記録するとともに2位表彰台を得るなど、最後の7レースでポールポジション1回、表彰台3回を記録し、結果、ランキング10位でシーズンを終えた。その後、マカオグランプリにも出場したが、リタイアに終わった。
2006年 thumb|260px|2006年F1オーストラリアGPのサポートレースでF3車を駆るブルーノ 2006年も引き続き同チームからイギリスF3に参戦した。
イギリスF3の開幕前に、F1の開幕戦バーレーンGPのサポートレースのひとつとして開催されたワンメイクレースや、F1の第3戦オーストラリアGPのサポートレースのひとつとして開催されたF3レースに出場しており、オーストラリアのF3レースでは、2レース目から4レース目までを連勝で制して4戦中3勝という結果を残し、これが自身のレースキャリアにおける初優勝となった。
2007年 2007年はアーデン・インターナショナルからGP2に参戦し、スペインのレース2で優勝を記録した。
2008年 アーデン・インターナショナルを放出されたため、前年のチャンピオンチームであるiSportに移籍しモナコGPとイギリスGPで2勝を上げたがジョルジオ・パンターノに9ポイント届かずシリーズ2位となった。
F1 2009年 2008年のシーズンオフにはF1のホンダチームのテストに参加し、叔父とも縁の深いホンダからF1デビューするのではないかとみられた。しかし、ホンダがF1撤退を表明し、後継チームとして発足したブラウンGPがルーベンス・バリチェロの継続起用を選択したため"ブルーノ・セナ、新ホンダF1のシート喪失に動揺". F1-Gate.com.（2009年3月4日）2013年1月15日閲覧。、セナのF1デビューは先送りとなった。
その後、メルセデス・ベンツからドイツツーリングカー選手権 (DTM) へのオファーを受けたが、F1でのチャンスを優先するために断り"ブルーノ・セナ、メルセデスDTMのオファーを断る". F1-Gate.com.（2009年4月19日）2013年1月15日閲覧。、ル・マン24時間レース及びル・マン・シリーズに参戦していた。
2010年 カンポス・グランプリ（後にヒスパニア・レーシング ⇒ HRTに名称変更）からF1に参戦することが決まった。チームメイトはGP2時代の2008年にチームメイトだったカルン・チャンドック。
シーズン開幕前にテストを行うことが出来ず、開幕戦バーレーンGPにはぶっつけ本番で出走した。開幕2戦はマシントラブルでリタイアに終わるが、第3戦マレーシアGPで16位に入り自身初の完走を果たした。第7戦トルコGPでは、初めて予選でヴァージン・レーシングのルーカス・ディ・グラッシの前のグリッドを獲得。決勝でもヴァージン・レーシングの2台とバトルを繰り広げるが、燃料系トラブルでリタイアに終わった。
第10戦イギリスGPではセナに代わりテストドライバーの山本左近が出走したが、次の第11戦ドイツGPからは再びレギュラードライバーに復帰、予選でロータスのヘイキ・コバライネンやヴァージンのティモ・グロックと0.3秒差以内のタイムを記録し自己ベストの21位に入った。第13戦ベルギーGPの予選では不安定な天候の中で数名のドライバーがタイムを上手く出せなかったこともあり自己ベストを更新する20位に入った。
マシントラブルやクラッシュなどにより、第15戦シンガポールGPまでに出走した14レース中9レースでリタイアしたものの、7台がリタイアした第16戦日本GPでは15位、9台がリタイアした第17戦韓国GPは14位といずれも完走して自己ベストを更新する成績を残した。しかし、全体的には完走率が低かったことに加えチーム首脳陣がセナの契約更新を行わない方針にしたため、チームを離れた。
2011年 1月31日、ロータス・ルノーGPのリザーブドドライバーとして就任する事を発表された。ハンガリーGPでは金曜フリー走行を行った。続くベルギーGPでは、同GPとイタリアGPにてニック・ハイドフェルドに変わって出走することが決定し、後にハイドフェルドがチームを離れることに合意したため、残りも全戦で出走することが決まった。
ベルギーGPでは自身初のQ3進出となる予選7番手を獲得したものの、スタート直後にハイメ・アルグエルスアリと接触し大きく順位を落として13位で完走となった。イタリアGPでもQ3に進出し予選10番手を獲得したが、1コーナーの混乱を避けるために大きく順位を落とした。しかしその後は、強い追い上げといくつかのオーバーテイクをするなど見せ場を作り自身初入賞となる9位入賞を果たした。
しかしロータスは翌年のドライバーラインナップはキミ・ライコネンとロマン・グロージャンの起用を発表しブルーノは再びレギュラードライバーの座を失った。
2012年 thumb|left|220px|ウィリアムズ・FW34を駆るセナ（2012年マレーシアGP） 2012年のシート争いで残るシートはウィリアムズとかつて所属していたHRTの2つだけであったが、ルーベンス・バリチェロやエイドリアン・スーティルとの争奪戦の末、かつて叔父のアイルトンが最後に所属していたウィリアムズのシートを獲得した。これに際し、ブルーノの家族（母親や祖父母）は反対せずむしろ大賛成でウィリアムズの加入を喜んだ。なお、メディアではスポンサーマネーで獲得したと報道されたが、ウィリアムズやブルーノ側はこれを否定した。契約締結に至る決め手となったのはウィリアムズ独自のテストに合格したからだとブルーノは発言している。チームの意向により、金曜日のフリー走行1回目の大半（20戦中15戦）はリザーブドライバーのバルテリ・ボッタスにマシンを譲るという契約になった。
第2戦マレーシアGPでは、赤旗中断までにノーズ交換など2回のピットストップがあり最下位まで落ちてしまうも、その後は順位を上げこの年最高の6位入賞を果たした。第12戦ベルギーGPでは初のファステストラップを記録。クラッシュが目立つチームメイトのパストール・マルドナドに比べると、対照的にレースでの安定感に富み入賞回数では10対5と差を付けたが、予選では1PP含め3位以上5回を記録したマルドナドと比べ最高が9位、5勝15敗と予選では逆に差をつけられた。
シーズン終盤にはヘルメットを叔父似の黄色ではなくオレンジ色のオリジナルデザインに変更した。だが皮肉にも、母国であるブラジルGPでは1周も終えずにリタイアする憂き目にあった。
シーズン終了後、ウィリアムズは翌年のドライバーラインナップとして、マルドナドの残留とボッタスの昇格を発表した。これによりブルーノはウィリアムズを離れることになったが、翌年のF1でのシートは得られなかった。
WEC 2013年よりFIA 世界耐久選手権（WEC）にアストンマーティン・レーシングよりル・マンGTエンデュランスのAmクラスに参戦。初戦のシルバーストンでクラス優勝するなど2勝を上げ個人ランキング8位の成績を残した。2014年も同チームより序盤の2戦にのみ参戦した。
フォーミュラE 2014年よりフォーミュラEにおいてマヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチームより参戦。チームメイトはまたもチャンドックとなる。
その他
ブルーノは、農場でしばしば叔父と共にカートレースを楽しみ、自身のドライビングの才能を高く評価されたと言われており、生前、叔父がマクラーレンチームを去る時に当時マクラーレンのチーム代表であったロン・デニスに (※：もしあなたが、私を優れたドライバーだと評価するのなら、それは私の甥のブルーノを見るまで評価するのを少し待ってください)とも語っていた。
ブルーノは黄色をベースに緑と紺の帯をあしらった、叔父のそれによく似たヘルメットを用いている。また、ヘルメットから見える眼差しは叔父と瓜二つである。
参戦初年度である2010年でも、母国の航空会社であるヴァリグ・ブラジル航空、エンブラテル、スペインのサンタンデール銀行、スイスの高級腕時計ブランドHublot(ウブロ)を個人スポンサーとして抱える他、レッドブル、アイルトン・セナ財団からの支援をうけている。2011年にハイドフェルドの後任としてロータス・ルノーGPのシートに座った際にも4つのスポンサーを獲得しているが、内エンブラテルはデビューの頃よりセナをスポンサーし、ブラジルに深い縁があるOGXペトロレオなどもセナがレギュラーシートを再度獲得してからスポンサー活動を開始しており、またハイドフェルドとの交代劇の背景にはセナのスポンサーやビジネス性を見込んでロータス・ルノーGP上層陣が交代することを前提に先んじてスポンサー活動を行っていたと言われる。
叔父が伝説のドライバーであるひいき目もあって、ブルーノが“セナ”の名を再び輝かせると信じる者も少なくない。しかし、ブルーノ本人は“セナ”だから、F1に行けたと思われたくないと、自らの実力での評価を望んでいる。また、F1デビューが決定した時のインタビューで ""（※：みんな僕のことを叔父の苗字じゃなく、ブルーノで早く覚えてくれるよう願っているよ。）とも語っている。
レース戦績 フォーミュラ イギリス・フォーミュラ3選手権 年 チーム エンジン クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 順位 ポイント 2005年 ライコネン・ロバートソン・レーシング 無限 C DON16 DON2Ret SPA1C SPA1C CRO1Ret CRO25 KNO114 KNO2DNS THR111 THR2Ret CAS112 CAS210 MNZ1Ret MNZ26 MNZ35 SIL1Ret SIL2Ret SIL33 NÜR1Ret NÜR22 MON112 MON214 SIL1Ret SIL22 10位 75 2006年 メルセデス C OUL11 OUL21 DON11 DON24 PAU111 PAU210 MON11 MON25 SNE1Ret SNE2DNS SPA13 SPA13 SIL12 SIL28 BRH17 BRH25 MUG110 MUG21 SIL14 SIL22 THR14 THR26 3位 229 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
GP2シリーズ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 順位 ポイント 2007年 アーデン・インターナショナル BHRFEA4 BHRSPR8 CATFEA1 CATSPR4 MONFEA11 MAGFEA3 MAGSPR7 SILFEA11 SILSPR10 NÜRFEA15 NÜRSPRRet HUNFEA13 HUNSPR12 ISTFEA10 ISTSPR6 MNZFEA4 MNZSPR3 SPAFEARet SPASPR8 VALFEARet VALSPR14 8位 34 2008年 iスポーツ・インターナショナル CATFEA2 CATSPR4 ISTFEA15 ISTSPRRet MONFEA1 MONSPR5 MAGFEARet MAGSPR5 SILFEA6 SILSPR1 NÜRFEA4 NÜRSPR3 HUNFEA3 HUNSPR3 VALFEA9 VALSPRRet SPAFEA11 SPASPRRet MNZFEA5 MNZSPR9 2位 64 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
GP2アジアシリーズ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DC ポイント 2008年 iスポーツ・インターナショナル DUB1FEA2 DUB1SPR19 SENFEA7 SENSPR2 SEPFEARet SEPSPR8 BHRFEA4 BHRSPRRet DUB2FEA DUB2SPR11 5位 23 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
F1 年 チーム シャーシ エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 WDC ポイント 2010年 HRT F110 コスワース・CA2010 2.4L V8 BHR Ret AUS Ret MAL 16 CHN 16 ESP Ret MON Ret TUR Ret CAN Ret EUR 20 GBR GER 19 HUN 17 BEL Ret ITA Ret SIN Ret JPN 15 KOR 14 BRA 21 ABU 19 23位 0 2011年 ロータス・ルノー R31 ルノー・RS27 2.4L V8 AUS MAL CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN TD BEL 13 ITA 9 SIN 15 JPN 16 KOR 13 IND 12 ABU 16 BRA 17 18位 2 2012年 ウィリアムズ FW34 AUS16 MAL6 CHN7 BHR22 ESPRet MON10 CAN17 EUR10 GBR9 GER17 HUN7 BEL12 ITA10 SIN18 JPN14 KOR15 IND10 ABU8 USA10 BRARet 16位 31 (key)
フォーミュラE 年 チーム シャシー パワートレイン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2014-15年 マヒンドラ・レーシング スパーク・SRT 01E SRT 01E BEIRet+ PUT14†+ PDE6 BNA5+ MIARet+ LBH5 MONRet BER17 MOS16 LON16 LON4 10位 40 2015-16年 マヒンドラ・M2エレクトロ BEI13 PUT5 PDERet BNA10 MEX10 LBH5 PAR9 BER15 LON2 LON6 11位 52 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) + : ファンブースト。 † : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
スポーツカー ル・マン・シリーズ/ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 順位 ポイント 2009年 チーム・オレカ-マットムート オレカ・01 LMP1 CAT3 SPARet ARG3 NÜR SIL 16位 12 2018年 ユナイテッド・オートスポーツ リジェ・JS P217 LMP2 CAS12 MON SPL SIL SPA ALG 32位 0.5 2019年 RLR・Mスポーツ オレカ・07 LMP2 CAS8 MNZRet CAT13 SIL SPA14 ALG15 21位 5.5 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) * : 今シーズンの順位。（現時点）
FIA 世界耐久選手権 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 2013年 アストンマーティン・レーシング アストンマーティン・ヴァンテージ GTE LMGTE Pro SIL1 SPA2 LMNRet SAORet COA1 SHA2 BHRRet 8位 94 LMGTE Am FSW1 2014年 LMGTE Pro SIL SPA4 LMN10 COA FSW SHA BHR SÃO 17位 14 2016年 RGRレーシング・バイ・モラン リジェ・JS P2 LMP2 SIL1 SPA4 LMN6 NÜR2 MEX1 COA2 FSW2 SHA3 BHR2 2位 166 2017年 バイヨン・レベリオン オレカ・07 LMP2 SIL2 SPA2 LMN6 NÜR2 MEX1 COA3 FSW1 SHA1 BHR1 1位 186 2018-19年 TVR・レベリオン・レーシング レベリオン・R13 LMP1 DSQ LMN4 SIL FSW3 SHA4 SEBRet SPA5 LMN4 7位 73 2019-20年 LMP1 SIL9 FSW3 SHA1 BHR3 COA1 SPA3 LMN2 BHR 3位 145 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ユナイテッド・スポーツカー選手権 年 チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント 2017年 テキーラ・パトロンESM 日産・オンローク DPi P DAY7 SEB10 LBH CTA DET WGL8 MOS ELK LGA PET4 17位 97 2018年 ユナイテッド・オートスポーツ リジェ・JS P217 P DAY4 SEB LBH MDO WGL4 MOS LIM ELK VIR LGA PET 33位 56 (key)
ル・マン24時間レース ル・マン24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2009年 チーム・オレカ・マットムート AIM ステファン・オルテリ ティアゴ・モンテイロ オレカ・01-AIM LMP1 219 DNF DNF 2013年 アストンマーティン・レーシング フレデリック・マコヴィッキィ ロブ・ベル アストンマーティン・ヴァンテージ GTE GTEPro 252 DNF DNF 2014年 ダレン・ターナー シュテファン・ミュッケ GTEPro 310 35位 6位 2016年 RGRレーシング・バイ・モラン フェリペ・アルブケルケ リカルド・ゴンザレス リジェ・JS P2-日産 LMP2 344 14位 10位 2017年 バイヨン・レベリオン ニコラ・プロスト ジュリアン・カナル オレカ・07-ギブソン LMP2 340 16位 14位 2018年 TVR・レベリオン・レーシング ニール・ジャニ アンドレ・ロッテラー レベリオン・R13-ギブソン LMP1 375 4位 4位 2019年 ニール・ジャニ アンドレ・ロッテラー LMP1 376 4位 4位 2020年 ノーマン・ナト グスタヴォ・メネゼス LMP1 382 2位 2位
デイトナ24時間レース デイトナ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2017年 テキーラ・パトロンESM エド・ブラウン ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク ブレンドン・ハートレイ 日産・オンローク DPi P 636 17位 7位 2018年 ユナイテッド・オートスポーツ ポール・ディ・レスタ ウーゴ・ドゥ・サデレール ウィル・オーウェン リジェ・JS P217-ギブソン P 804 4位 4位
スパ・フランコルシャン24時間レース スパ24時間レース 結果 年 チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 順位 クラス順位 2013年 フォン・ライアン・レーシング ロブ・バーフ クリス・グッドウィン マクラーレン・MP4-12C GT3 Pro 540 15位 8位 2015年 エイドリアン・クアイフェ=ホッブス アルヴァロ・パレンテ マクラーレン・650S GT3 Pro 511 18位 11位 2016年 ガレージ・59 ピポ・デラーニ ダンカン・タピー Pro 500 40位 22位
脚注
外部リンク
ブルーノ・セナ公式サイト @BSEnna 公式Twitterアカウント