富山地方鉄道14720形電車（とやまちほうてつどう14720がたでんしゃ）は、1962年に登場した富山地方鉄道（地鉄）の電車。
概要 1962年にモハ14721・モハ14722の2両が日本車輌製造（日車）で製造された。10020形とほぼ同形で、10020形はMM'ユニット車であるのに対し、本形式は単独走行可能な1M方式である点と、主電動機の出力が高くなっている点が主な相違点である。製造当初はモハ14721-サハ222-モハ14722の3両編成であったが、1969年にサハ222はクハ170形172に改造され、モハ14721-クハ17110020形の第1編成に組み込まれていたサハ221より改造された車両。・モハ14722-クハ172という2両編成2本の陣容となった。
構造 車体 モハ10020形とほぼ同じ、全長18 mの2扉車である。側面のデザインは、日本車輌が同時期に製造した名鉄5500系電車や長野電鉄2000系電車と似通っている但し、尾灯の形状は名鉄5500系・長野電鉄2000系は角形であるのに対し、本形式は丸形である。。前面は2枚窓で、前照灯は窓上の中央と両端に3灯が配されている。塗色は登場当初、下半分が濃い橙、上半分が薄い橙であったが、その後白地に窓周りが薄い灰色で、窓下に赤の帯を入れる塗装になった。
主要機器 主電動機は東洋電機製造製の定格出力110 kW・端子電圧750 VのTDK803-Aを1両に付き4個搭載しており、10020形の75 kWに比べ出力アップが図られている。台車は、日車製の空気ばね台車・NA-307を装備している。
内装 車内の客席は、扉間にクロスシート、車端部にロングシートを配したセミクロスシートである。
沿革 1969年5月24日～29日に富山県で行われた全国植樹祭では、3両編成でお召し列車として運用された。その際には、サハ222の車内の椅子を一部取り外し、ソファとテーブルを設置した。列車の前後には日章旗が取り付けられた。お召し列車として運行されたのは28日で、往路は岩峅寺駅から千寿ヶ原駅（現在の立山駅）まで、復路は千寿ヶ原駅から電鉄富山駅までであった。運転協会誌「私の体験 お召列車を運転して」,1969年9月運転協会誌「両陛下をお迎えして」,1969年8月
2011年12月に全国公開された映画『RAILWAYS 愛を伝えられない大人たちへ』では、主人公・滝島徹（三浦友和）が車掌として、吉原満（米倉斉加年）が運転士として乗務したという設定になっていた。
モハ14721は1986年、モハ14722は1987年に冷房化が行われ、あわせてヘッドライト2灯化・車体裾（台枠）部の直線化（絞りなし）・貫通路の狭幅化・手ブレーキ装置の撤去などの改造も行われた。その後ワンマン化改造も行われている。モハ14721は、さらにその後上半分が黄色・下半分が緑の新塗装とされている。
14721編成は2012年に火災による焼損（次項参照）で廃車となり、14722編成も2019年12月21日をもって引退した。引退に際し、鉄道線全線を走破する特別イベントが実施された富山地方鉄道でモハ14722＋クハ172のラストランイベント - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2019年12月23日。その後、翌2020年1月に解体のため10020形と共に搬出された富山地鉄10020形と14720形が搬出される - 交友社『鉄道ファン』railf.jp 鉄道ニュース 2020年1月26日。
火災による焼損 2012年1月4日午前、立山駅に停車していた（電鉄富山駅行き）の14721編成（モハ14721-クハ171の2両編成）のうち、先頭車両であるモハ14721の床下から火が出て、同車両の床下中央部の機器を焼損する事故が発生した。乗客・乗員6名に怪我はなかった。積雪による抵抗で主電動機に高負荷がかかり、それによって主抵抗器が高温となったのが原因とされている鉄道事故調査報告書 富山地方鉄道株式会社 立山線 立山駅構内 列車火災事故 - 運輸安全委員会 2013年6月28日。事故車両は2013年9月18日に上市駅に移送され、そこから伏木のリサイクル工場へトレーラーで搬出され解体された。
脚注
注釈
出典
参考文献 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』通巻642号(1997年9月号) 『ローカル私鉄車両20年 西日本編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） 『復刻版私鉄の車両10 富山地方鉄道・加越能鉄道』（ネコ・パブリッシング・飯島巌・西脇恵・諸河久）
関連項目