ヴェロッサ（Verossa）は、トヨタ自動車が生産・販売していたセダン型の乗用車。
概要 チェイサーおよびクレスタの実質的に後継車種として登場した4ドアセダン。9代目マークIIの姉妹車であり、車両型式もJZX110・GX110・GX115で共通である。トヨタビスタ店（現・ネッツ店、沖縄県では沖縄トヨタの扱い）系列で販売した。
コンセプトはクレスタの「高級パーソナルセダン」を継承しているが、車のキャラクターは全く別物となっている。チェイサー/クレスタ時代の保守的なデザインから一転し、キャッチコピーとして「感性駆動～emotional tune」「エモーショナル•セダン」を掲げ、華と情感に満ち溢れたイタリアンスタイルのデザインを採用した。
エンジンはマークIIと同様のラインナップであるが、排気系に専用チューンが施されたため、独特のエキゾーストノートを発生する。 グレードは主に20、25、V25、VR25である。20は2.0L 直6 n/a 1g-fe（VVT-i）が搭載されている。four（四輪駆動）の設定がある。また、外装がV25やVR25と同じの限定車「セレチオーネV」が設定された。25は2.5L 直6 n/a 1jz-fseを搭載している。20、25いずれも15インチのホイールである。v25は25と同じエンジンだが、ホイールが17インチに変更され内装も黒シートなどスポーティーになっている。VR25は2.5L 直6 シングルターボ 1jz-gte（VVT-i ） を搭載している。外装内装共にv25と同じである。 限定仕様車「ヴェロッサ スペチアーレ」のVR25グレードはヤマハ発動機によるチューニングが施され、搭載される1JZ-GTE型エンジンは専用ターボチャージャー、マフラーなどにより300馬力にパワーアップされていた。また、専用タワーバー、サスペンション、モデリスタによる専用エアロパーツ、前後に赤の「speciale」エンブレム、専用内装といったチューンが施されていた。
2003年（平成15年）1月にはマイナーチェンジを実施し、フロントグリルの意匠などが変更された。また、明る目の内装色をもつ特別仕様車「エクシード」（クレスタのサブネームを復活）を発売。グリルを通常が網目（通称ハニカムグリル）に対して、縦のラインのデザインのものがつけられ、その他にはメッキライン入り専用リアガーニッシュなどが付けられた。そのようにして販売にテコ入れがなされたが、当車独特のイタリア車風の外見を持ったアクの強いキャラクターが同クラスの高級セダンを求める保守的な顧客にほとんど受け入れられず、発売から2年8か月後の2004年（平成16年）4月30日、翌日のトヨタビスタ店とネッツトヨタ店（存続、現・ネッツ店）の統合に伴い販売終了となった。総生産台数は約24,000台。
X110型系マークIIとプラットフォームを共有する故に中古車としての相場があまり高くなく、その上でハイパワーエンジンであったことから、ドリ車としても盛んに使用されていた。
初代 X110型（2001年 - 2004年） 2001年（平成13年）7月6日- チェイサーおよびクレスタの後継車として発売。 2002年（平成14年） 1月 - エアロパーツを装着し、エンジンやサスペンションをチューニングした「スペチアーレ」が設定されたデアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第43号8ページより。。 4月 - 特別仕様車「20"セレチオーネV"」、「20"Lエディション"」/「20Four"Lエディション"」を発売。前者には専用色としてスーパーレッドが設定される（他、2色の設定あり）。 2003年（平成15年）1月 - 一部改良。同時に、特別仕様車「20"エクシード"」、「25"エクシード"」、「20Four"エクシード"」を発売。 2004年（平成16年）4月30日 - 翌日のビスタ店のネッツ店への統合に伴い、販売を終了。直接後継車に相当する車種は後のトヨペット店が扱っていたマークXだが、ネッツ店でのFRセダンとしてはアルテッツァがある。
車名の由来 イタリア語の「Vero（真実）」と「Rosso（赤）」からの造語。
脚注 注
出典
参考文献
デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第43号 関連項目
トヨタ・マークII トヨタ・チェイサー トヨタ・クレスタ トヨタ・マークX
外部リンク