ミネベア航空

ミネベア航空（ -こうくう、英:NMB Air Operations Corp.）は、かつて存在したアメリカ合衆国の航空会社。

ミネベアの子会社だった。2002年に運航を終了した。

概要日本資本の航空会社だが、アメリカに本社を置く日系アメリカ企業だった。航空会社コードは不明。なお、アメリカシップナンバーの航空会社記号は「MB」だった。

1984年1月からバンコク-シンガポール間でビーチクラフトキングスエア200（旅客定員12名・貨物積載量約1.5tケース・スタディ社有機でタイム・イズ・マネーを実践するミネベア - フォーブス日本版1997年11月号（ぎょうせい））を用い約1tの部品・製品を週3便の頻度で自社で空輸し、これを発展させる形で自社機を使った国際航空輸送ミネベア - 地理1985年10月号（古今書院）、日本との輸送についても既存の定期航空便に縛られない輸送を行うべく、1985年5月から本拠地の日本とシンガポール・タイのアジア3カ国間の輸送を目的としてインタビュー企業経営に国境はない高橋高見ミネベア社長 - 伊丹敬之「マネジメント・ファイル1988」（筑摩書房1988年）265-266頁、シンガポール-バンコク-成田のルートを週1回往復する形で、ミネベア本社の海外業務部が主導して本格的なチャーターによる航空輸送を開始し、ミネベアの航空運送業務のみを担当していたSHIPPER'S VIEW 59 ミネベア株式会社 - Space 1985年7月号（ジャパンプレス社）25-27頁。

1988年にエールフランスより購入したボーイング707貨物機によって、日本から東南アジアにあるミネベアの工場への部品輸送を開始した。

1995年からは上海進出や既存の東南アジア工場の生産拡大に対応する形で、貨客混載型のマクドネル・ダグラスDC10-30CF型を導入し上海への不定期寄港を含めて月4回運航、サベナ・ベルギー航空から購入しREADER'S REPORTS - 航空ファン1995年9月号（文林堂）104頁、空輸貨物とともに移動社員を乗客として運行しておりパーソナルテレビ付きの座席を設け飲食サービスも行っていた。しかし、ローカルコンテンツの拡大により空輸貨物が減少した。

その上に、後継機となるマクドネル・ダグラス MD-11等の貨客混載型の中古機材が出回っておらず改造するにはブレークイーブンに達しない事が判明したため、2002年に会社を清算する事を決定し、運行を終了した。

保有していた機材

ボーイング727-100（機体記号N727CD）

1965年製造。使用期間は1985年 - 1988年。元ユナイテッド航空およびコンチネンタル航空で使用されていた機体https://www.flickr.com/photos/73886013@N06/15108390743/。コンチネンタル航空から300万ドルで購入、貨物積載量10t・旅客定員38名。

ボーイング707-355C（機体記号N707MB）COLOR AIREVIEW - 航空情報1992年4月号（酣燈社）110頁 1968年製造。使用期間は1988年 - 1995年。元エールフランスF-BJCM→リース会社N723GS。貨物積載量約30t・旅客定員32名。1988年2月19日にパン・アビエーション社から購入し胴体前部を貨物・後部を客室としたREADER'S REPORTS - 航空ファン1989年3月号（文林堂）60頁。現在はアメリカ空軍97-0100で、E-8に改造されている。

マクドネル・ダグラスDC-10-30（機体記号N10MB）

1974年製造。使用期間は1995年 - 2002年。元はサベナ・ベルギー航空OO-SLB。貨物積載量52t・旅客定員36名。現在はAvient AviationZ-ARL 。

ミネベア航空

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