マカオグランプリ（ポルトガル語: Grande Prémio de Macau、中国語: 澳門格蘭披治大賽車、英語: Macau Grand Prix）は、1954年よりマカオの中心地の公道を使用して開催されている世界的に有名な市街地レースで、毎年11月中旬に開催される。
歴史 草レース
マカオがポルトガルの海外領土であった1954年に、地元に住むポルトガル人やイギリス人、華僑のモータースポーツ愛好家の手によって始められた。
なお当時は、アジアで唯一の自動車生産国である日本以外に、アジアにパーマネントサーキット（常設サーキット）は存在しておらず（アジア初のパーマネントサーキットである多摩川スピードウェイがオープンしたのが1936年。初の舗装されたパーマネントサーキットである鈴鹿サーキットがオープンするのは1962年のことである）、当然領土が狭いマカオにもパーマネントサーキットは存在しないため、マカオ政庁の許可を取って公道を閉鎖しいわゆる「市街地レース」として開催された。
当初は地元のマカオや香港、フィリピンなどの東南アジア諸国に住む裕福な欧米人や華僑、日本のアマチュアの愛好家による「草レース」的なものであり、厳密なレギュレーションも存在せず、フォーミュラカーとツーリングカーが混走するなど、そのレース内容も低レベルなものであった。
本格化
サムネイル|ピットビル その後1960年代に、フォーミュラ1チーム「セオドール」のオーナーで東南アジア有数の大富豪であるテディ・イップによるテコ入れなどによって、1970年代にトヨタ自動車や日産自動車、マツダなどの日本の大手自動車メーカーが相次いでワークスやセミワークス体制で参入し、三菱自動車がワンメイクのレースをスタートさせたりして、日本人の参加者も多数出るようになり、次第に世界的にも知られる市街地レースの一つになっていった。
同時期はトヨタのワークスドライバーであった舘信秀が、市販車部門でトヨタ・セリカをドライブし日本人初優勝と2連覇を達成し、「マカオの虎」の異名を取った。
また開催時期には香港やアジア各国から多くの観戦客が訪れることから、ポルトガルのマカオ政庁も観光資源の1つとして積極的にプロモーションを行うようになっていき、ポルトガル総督も観覧するほか、マカオ港の旅客ターミナル付近への本格的なピットエリアやグランドスタンド、ガードレールの設営などのインフラストラクチャーの整備も行われるようになっていった。
なお、1970年代初頭まではフォーミュラカーとツーリングカーが混走していたが、中級フォーミュラであるフォーミュラ・パシフィック（FP）の本格導入などにより、クラス分けされ複数のレースが開催されるようになり、これを受けて上記の舘やリカルド・パトレーゼ、関谷正徳などの日本やヨーロッパのプロのレーシングドライバーが多数参戦するようになっていった。
F3規格の導入
サムネイル|ダラーラ・F301 無限 （2001年 佐藤琢磨） その後、1983年より国際格式のF3マシンによって行われるようになって以来、各国のF3選手権の上位者が集結し、「F3世界一決定戦」として扱われるようになりその知名度、格ともに世界有数のものとなった。
なお1990年から1993年にかけては、マカオグランプリの2週間前に富士スピードウェイで行われる「インターナショナルF3リーグ」と併せて、日本やイギリス、ドイツ、イタリア、フランスなどの世界のF3選手権の上位入賞者を集めた「F3世界一決定戦」シリーズとして開催されたこともある。
実際に、アイルトン・セナ（1983年優勝）やミハエル・シューマッハ（1990年優勝）、デビッド・クルサード（1991年優勝）、ラルフ・シューマッハ（1995年優勝）、佐藤琢磨（2001年優勝）など多くのレーシングドライバーがここで勝利を挙げた後にF1へとステップアップするなど、若手ドライバーにとっての登竜門的存在のレースとなっている。マカオGP公式サイトでは2003年以降毎年、現役のF1ドライバーのうち何人がマカオGP経験者であるかを紹介している。
規模拡大
マカオがポルトガルから中国に返還された後の2005年から2014年に、FIA 世界ツーリングカー選手権（WTCC）の最終戦に「ギア・レース」が組み込まれ、事実上の2枚看板となったほか、サポートレースのメインレースとして、日本や中国、マレーシアなどのアジア各国で開催され、アジアの富裕層を中心としたジェントルマンドライバーから、元F1ドライバーや元フォーミュラニッポンや元スーパーGTのドライバーまでが参戦する「GTアジアシリーズ」の最終戦も開催されるようになるなど、その規模、内容ともに拡大していく。
2009年と2010年のGTレースには、その後FIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦することになる澤圭太が、日本人ドライバーとして初連覇し、初代「マカオマイスター」と呼ばれることになる。
2013年は60周年記念という事で、11月9日と10日、14日から17日までの2週末に渡り複数のレースが開催された。これに伴い、今回初開催となるアウディR8・LMSカップやポルシェ・カレラカップ・アジア、ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジアシリーズ、ロータス・グレーターチャイナレースなどの、日本や中国、シンガポールなどのアジアの富裕層をターゲットにした複数のワンメイクレースがサポートレースとして開催される。
現在 サムネイル|FIA F3（2023年） 2015年よりFIA-GT3規定車両によるFIA GTワールドカップがスタートし"GT3“世界一決定戦”がマカオで開催。5社が参戦". AUTOSPORT.web.（2015年11月18日）2016年11月15日閲覧。、これ以降は、ジェントルマンドライバーのレースカラーが強かったGTに、ワールドクラスのGTドライバーとメーカーワークスが入り混じって、より混迷した戦いが繰り広げられていく。
さらに、2016年より国際自動車連盟 (FIA) 公認の世界選手権となったことでF3レースがFIA F3ワールドカップに昇格した"F3マカオがワールドカップに。FIAがプロジェクト主導". AUTOSPORT.web.（2016年9月15日）2016年11月15日閲覧。。これに伴い1983年以来F3のワンメイクタイヤを供給してきたヨコハマに代わって、ピレリが新たなタイヤサプライヤーとなるが"33年の歴史に幕。ヨコハマ、F3マカオのタイヤサプライヤー外れる". AUTOSPORT.web.（2016年9月29日）2016年11月15日閲覧、2017年にヨコハマがタイヤサプライヤーに復帰した。
今後はこれら2つのFIA ワールドカップと FIA WTCC「ギア・レース」の3つのカテゴリーのレースがメインレースとして行われ、さらにいくつかのサポートレースが開催されることになる。
2019年、ヨーロッパF3とGP3を統合したFIA F3シリーズがスタートしたことを受け、マカオグランプリも新しいF3規格の車両で行われることになった。また2016年以来、再びピレリがタイヤを供給した。
2020年以降はCOVID-19の影響や習近平指導部のゼロコロナ政策の影響などから、例年のF3や世界ツーリングカーカップ（WTCR）といったレースの開催を断念し、中国F4を中心としたローカルシリーズによるイベントとして行われたマカオGP、2020年は3日間・5レースを開催。メインレースは中国F4で『F4マカオGP』に - オートスポーツ・2020年11月5日。
2023年6月5日、FIAは11月に開催される第70回マカオグランプリにおいて、2019年以来4年ぶりにFIA F3ワールドカップ、FIA GTワールドカップを開催することに決定したと明らかにした。
2024年5月、FIAは2024年からのマカオグランプリにおいて、FIA F3から新たにフォーミュラ・リージョナル車両による「FIAフォーミュラ・リージョナル・ワールドカップ」を開催すると発表。ヨーロッパ、北米、アジアのフォーミュラ・リージョナル選手権のドライバーが参加できるようになる。
2025年、新たにFIA-F4による「FIA F4ワールドカップ」が開催される。
サーキット
サムネイル|リスボア・ベンド マカオ港の国際旅客ターミナル付近の直線道路をスタート地点に、旧市街地を中心に約6kmの一般道を走り抜ける｢ギア・サーキット｣と呼ばれるコースを使用する。なおピットビルこそ専用の施設を使用するが、ピットの作業エリアが足りないことから、サポートレースのピットに旅客ターミナルの地下駐車場が使用されている。
モナコグランプリが行われるモンテカルロ市街地コースよりも道幅が狭い地域も多く、世界でも有数の難関コースとして知られる。安全面での充実が図られているにもかかわらず2012年には2件の、2017年には1件の死亡事故が起きているほか、多重事故が起きやすいことでも知られている。2018年はソフィア・フローシュのマシンがリスボア・ベンドで、時速270㎞を超える速度でフェンスに激突する大クラッシュが発生し、NHKほかでも報道されるなど話題となった。事故車両撤去やセーフティバリア補修のためセーフティカー導入や赤旗中断でレースが長引き、進行スケジュールが遅れることもある。
レース内容 right|200px|thumb|ギア・レースを走るホンダのアンドレ・クート（2008年） FIA フォーミュラ・リージョナル ワールドカップ FIA F4 ワールドカップ FIA GT ワールドカップ FIA 世界ツーリングカーカップ（WTCR/ギア・レース） ツーリングカー 1600ccターボ 1950cc以上 チャイニーズ・ツーリングカー・カップ モーターサイクルGP（バイク）
通常11月の第2週または第3週の木曜日にスタートし、最初の2日間（木曜日と金曜日）は、練習走行と予選が行われる。全てのレースは土曜日と日曜日に開催され、最終日には、FIA フォーミュラ・リージョナルワールドカップとギア・レース（世界ツーリングカーカップの最終2ラウンド）、FIA GTワールドカップが開催される。また他にもスーパーカートのレースやパレードなど様々なイベントが開催される。
FIA GT ワールドカップ サムネイル|2019年 FIA GT ワールドカップ FIA GTワールドカップは、SROモータースポーツグループ（SRO）とマカオチャイナ自動車総合協会（AAMC）が主催するGT3マシンのレース。このイベントは、2015年3月20日にジュネーブで開催された世界モータースポーツ評議会でFIAによって承認された。イベントの優勝ドライバーはメインレースの優勝ドライバー、マニュファクチャラータイトルは優勝者の車のメーカーに贈られる。
レースに参加するドライバーはGTカーで豊富な経験を積んでいる必要がある。2017年以降年齢制限があり、60歳未満に限られる。またブロンズレベルのドライバーは参加が禁止されている。
優勝者 F3規格導入以前の主な優勝者 1965年、1972年 - 1973年、1975年 ：ジョン・マクドナルド（）＊最多勝利（4勝） 1974年、1976年：ヴァーン・シュパン（） 1977年 - 1978年：リカルド・パトレーゼ（） 1979年 - 1980年：ジェフ・リース（） 1982年：ロベルト・モレノ（）
F3での優勝者 斜字は後にF1に参戦したドライバー 太字はF1優勝経験者 ★はF1ワールドチャンピオン獲得者 年 優勝者 所属選手権 シャーシー エンジン 1983 20px|ブラジル アイルトン・セナ★ 20px|イギリス イギリスF3 ラルト トヨタ 1984 20px|デンマーク ジョン・ニールセン 20px|ドイツ ドイツF3 ラルト フォルクスワーゲン 1985 20px|ブラジル マウリシオ・グージェルミン 20px|イギリス イギリスF3 ラルト フォルクスワーゲン 1986 20px|イギリス アンディ・ウォレス 20px|イギリス イギリスF3 レイナード フォルクスワーゲン 1987 20px|アイルランド マーティン・ドネリー 20px|イギリス イギリスF3 ラルト トヨタ 1988 20px|イタリア エンリコ・ベルタッジア 20px|イタリア イタリアF3 ラルト アルファロメオ 1989 20px|オーストラリア デビッド・ブラバム 20px|イギリス イギリスF3 ラルト フォルクスワーゲン 1990 20px|ドイツ ミハエル・シューマッハ★ 20px|ドイツ ドイツF3 レイナード フォルクスワーゲン 1991 20px|スコットランド デビッド・クルサード 20px|イギリス イギリスF3 ラルト 無限 1992 20px|スウェーデン リカルド・リデル border|20px|日本 全日本F3 トムス トヨタ 1993 20px|ドイツ ヨルグ・ミューラー 20px|ドイツ ドイツF3 ダラーラ フィアット 1994 20px|ドイツ サッシャ・マーセン 20px|ドイツ ドイツF3 ダラーラ オペル 1995 20px|ドイツ ラルフ・シューマッハ 20px|ドイツ ドイツF3 ダラーラ オペル 1996 20px|アイルランド ラルフ・ファーマン 20px|イギリス イギリスF3 ダラーラ 無限 1997 20px|フランス ソエイル・アヤリ 20px|フランス フランスF3 ダラーラ オペル 1998 20px|スコットランド ピーター・ダンブレック border|20px|日本 全日本F3 ダラーラ トヨタ 1999 20px|イギリス ダレン・マニング border|20px|日本 全日本F3 ダラーラ トヨタ 2000 20px|マカオ アンドレ・クート 無所属（F3000） ダラーラ オペル 2001 border|20px|日本 佐藤琢磨 20px|イギリス イギリスF3 ダラーラ 無限 2002 20px|フランス トリスタン・ゴメンディ 20px|フランス フランスF3 ダラーラ ルノー 2003 20px|フランス ニコラ・ラピエール 20px|ヨーロッパ ユーロF3 ダラーラ ルノー 2004 20px|フランス アレクサンドル・プレマ 20px|ヨーロッパ ユーロF3 ダラーラ メルセデス 2005 20px|ブラジル ルーカス・ディ・グラッシ 20px|ヨーロッパ ユーロF3 ダラーラ メルセデス 2006 20px|イギリス マイク・コンウェイ 20px|イギリス イギリスF3 ダラーラ メルセデス 2007 20px|イギリス オリバー・ジャービス border|20px|日本 全日本F3 ダラーラ トヨタ 2008 border|20px|日本 国本京佑 border|20px|日本 全日本F3 ダラーラ トヨタ 2009 20px|イタリア エドアルド・モルタラ 無所属（GP2） ダラーラ フォルクスワーゲン 2010 20px|イタリア エドアルド・モルタラ 20px|ヨーロッパ ユーロF3 ダラーラ フォルクスワーゲン 2011 20px|スペイン ダニエル・ジュンカデラ 20px|ヨーロッパ ユーロF3 ダラーラ メルセデス 2012 20px|ポルトガル アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 無所属（GP3） ダラーラ フォルクスワーゲン 2013 アレックス・リン ヨーロッパF3 ダラーラ メルセデス 2014 フェリックス・ローゼンクビスト ヨーロッパF3 ダラーラ メルセデス 2015 フェリックス・ローゼンクビスト ヨーロッパF3 ダラーラ メルセデス 2016 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 無所属（DTM、フォーミュラE） ダラーラ フォルクスワーゲン 2017 ダニエル・ティクトゥム 無所属（ユーロカップ・フォーミュラ・ルノー2.0） ダラーラ フォルクスワーゲン 2018 ダニエル・ティクトゥム ヨーロッパF3 ダラーラ フォルクスワーゲン 2019 リチャード・フェルシュホー FIA F3 ダラーラ メカクローム 2023 ルーク・ブラウニング FIA F3 ダラーラ メカクローム 2024 ウーゴ・ウゴチュクウ FR タトゥース アルファロメオ 2025 テオフィル・ナエル FR タトゥース アルファロメオ
F4での優勝者 年 優勝者 所属選手権 シャーシー エンジン 2020 梁瀚昭 中国F4 (en) ミガル ジーリー 2021 梁瀚昭 中国F4 (en) ミガル ジーリー 2022 鄭頴聰 中国F4 (en) ミガル ジーリー
主な参戦ドライバー